Cervélo presume de leveza com seu novo R5 de apenas 5,97 kg

Enquanto a maioria das marcas está deixando de lado as bicicletas ultraleves de alto desempenho para focar sua linha de competição em bikes de conceito aerolight, a Cervélo continua evoluindo sua famosa R5, que nesta última geração leva a combinação de leveza e rigidez a limites inimagináveis há apenas alguns anos.

A Cervélo R5 que Pauline Ferrand-Prévot usou para vencer o Tour de France já está à venda

Apenas 5,97 kg no tamanho 56 em suas duas montagens top de linha, SRAM Red AXS e Shimano Dura-Ace Di2, são a apresentação da nova Cervélo R5, a mesma bike que Pauline Ferrand-Prévot usou para destruir o Tour de France nas rampas do mítico Col de la Madeleine.

Uma bike que, visualmente, difere muito pouco de sua antecessora, na verdade, não se sabia que a ciclista francesa estava pedalando em uma nova bike, mas, internamente, em relação ao seu laminado de carbono, suas rodas e seus componentes, foi revisada completamente para levar a balança a limites de verdadeira loucura, apesar de depois a UCI obrigar a adicionar peso na competição para atingir os tão desejados 6,8 kg estabelecidos como mínimo.

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Obviamente, a Cervélo não pretendia apenas aliviar a bike, algo que teria sido fácil, mas sim manter os números de rigidez nos níveis máximos necessários para uso em competições de alto nível. Um exercício louvável se considerarmos que o Visma-Lease a Bike masculino ignorou completamente esta bike em favor das virtudes aerodinâmicas de sua irmã S5.

Um número na balança que é alcançado deixando o quadro em míseros 651 gramas e o garfo em 298, 100 a menos que a versão anterior. O guidão integrado também foi redesenhado para reduzir peso, embora, neste caso, tenham sido aplicados os conhecimentos adquiridos na série S para dar um pequeno perfil aerodinâmico.

A propósito, em relação ao guidão, vale ressaltar que, embora venha de fábrica com um tamanho pré-definido, o cliente pode solicitar, dentro de 60 dias após a compra, a substituição por outro tamanho que se adapte melhor. Um aspecto a ser considerado quando falamos de bikes tão caras e com um componente tão complicado de substituir nas bikes atuais, onde tudo é integrado.

Com esta nova R5, a Cervélo não quis desviar a atenção para outra coisa que não seja subir montanhas o mais rápido possível. Por isso, não surpreende que suas folgas de pneus se limitem a 29 mm, quando a maioria das bikes atuais buscam poder acomodar pneus mais largos. E falando em rodas, também suas Reserve SL foram aliviadas em relação às anteriores e possuem um perfil muito contido de 34 mm na frente e 37 atrás para serem o mais leves e manejáveis possível.

A Cervélo oferece esta bike em 5 montagens diferentes, desde as mais econômicas, equipadas com Ultegra Di2 e Force AXS, que terão um preço de 9.380 €, até as três montagens top de linha. Duas com configuração padrão em SRAM Red AXS e Shimano Dura-Ace Di2, por 13.530 € e uma extra que se beneficia da incorporação de um câmbio traseiro tipo UDH. Isso mesmo, estamos falando de uma opção com o SRAM Red XPLR AXS de 13 velocidades e configuração de coroa única para levar ao limite as linhas esbeltas desta R5. Claro, também haverá a opção de kit de quadro, com um preço de 5.960 €.