As bicicletas Specialized Turbo Levo Alloy estão com preços mais baixos e ganham potência

A gama Specialized Turbo Levo 4 Alloy reduz 500 euros seu preço e, além disso, aumenta sua potência para 810 W e 105 Nm após a última atualização de firmware. Mais acessível e agora também mais robusta, a eMTB de alumínio da Specialized se posiciona de forma muito séria dentro do segmento trail elétrico.

Specialized Turbo Levo 4 Alloy reduz de preço e ganha potência: agora a partir de 5.499 € com 810 W e 105 Nm

Com a chegada da nova Specialized Turbo Levo R, a Specialized reajustou sua gama mais acessível. As versões Alloy da Levo 4 reduzem seu preço e, além disso, recebem uma atualização de firmware que aumenta os números de potência do motor 3.1. O resultado é uma eMTB de alumínio mais competitiva do que nunca e com os mesmos números de empuxo que os modelos superiores.

A redução afeta diretamente as duas montagens disponíveis:

• Turbo Levo 4 Alloy: de 5.999 € passa para 5.499 €
• Turbo Levo 4 Comp Alloy: de 6.999 € passa para 6.499 €

Uma redução de 500 € em ambos os casos que coloca a plataforma em um ponto muito agressivo dentro do segmento e-trail de longo percurso.

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Mesmo motor 3.1, agora com mais empuxo

Um dos pontos chave é que essas versões mantêm o motor Specialized 3.1. Após a última atualização via firmware, os números máximos passam para 810 W e 105 Nm, superando claramente os dados iniciais com os quais esta geração foi apresentada.

Isso significa que as Alloy não apenas conservam a arquitetura e bateria de 840 Wh, mas agora também compartilham os novos parâmetros de potência disponíveis na gama atual. A gestão continua sendo realizada através do sistema MasterMind T3 e do aplicativo oficial, permitindo ajustar níveis de assistência e personalizar a entrega de potência.

Plataforma Levo 4: alumínio M5 e geometria configurável

Além do preço, a base técnica continua sendo a mesma que estreou com a Levo 4. O quadro é fabricado em alumínio M5 e mantém o conceito mullet, com roda de 29” na frente e 27,5” atrás. O curso é de 150 mm traseiros e até 160 mm na suspensão dianteira de série, embora o quadro aceite configurações mais longas.

A geometria continua sendo um dos seus argumentos diferenciais. Incorpora cazoletas para modificar o ângulo de direção, flip chip nas hastes e ajuste na altura do pedalier, o que permite adaptar o comportamento de acordo com o terreno ou preferências do ciclista.

A bateria integrada de 840 Wh, com extração lateral, continua oferecendo uma das maiores capacidades do segmento, voltada para rotas longas e uso intensivo na montanha.

Diferenças entre a Alloy e a Comp Alloy

A Turbo Levo 4 Alloy monta uma Marzocchi Bomber Z1 de 160 mm e amortecedor Bomber Inline, transmissão SRAM 70 Eagle T-Type mecânica e freios SRAM DB8 Stealth. Seu peso declarado na tamanho S4 é de 26,08 kg.

Por sua vez, a Turbo Levo 4 Comp Alloy eleva o nível com uma FOX 36 Rhythm GRIP e amortecedor FOX Float X Performance com tecnologia GENIE de dupla câmara positiva, transmissão SRAM 90 Eagle T-Type e freios SRAM Maven Bronze. O peso declarado na tamanho S4 é de 25,70 kg.

Ambas compartilham rodas de alumínio Specialized, canote telescópico de acordo com o tamanho e o mesmo conjunto motor-bateria.

Com esta atualização de preços e a melhoria de potência via software, a Specialized posiciona a Turbo Levo 4 Alloy como uma das opções mais completas dentro do segmento de eMTB de longo percurso em alumínio. Mantém a tecnologia chave da plataforma, motor 3.1, bateria de grande capacidade e geometria ajustável, mas agora com um acesso econômico mais atraente.