A UCI rejeita a Superliga One Cycling

O comitê de gestão da UCI aprovou ontem o calendário de ciclismo de estrada para as próximas três temporadas e a notícia é que, na verdade, não há notícia. O calendário continuará sendo o mesmo que conhecíamos até agora, apenas a ascensão à categoria World Tour da versão feminina do Dwars door Vlaanderen. Um golpe para a Superliga One Cycling que pretendia começar sua jornada no próximo ano.

Aprovado o calendário ciclístico do próximo triênio no qual a Superliga One Cycling não tem espaço

Como já foi divulgado há alguns meses, o projeto da Superliga One Cycling, impulsionado pelo diretor geral da Visma-Lease a Bike, Richard Plugge, e com o apoio econômico do fundo de investimento saudita SURJ, que havia conseguido atrair o apoio de alguns organizadores importantes como o caso da Flanders Classic, agora recebe um duro golpe após a reunião do comitê de gestão da UCI, onde foram aprovados os calendários para o próximo ciclo de três anos.

A One Cycling pretendia integrar o calendário da UCI já a partir da próxima temporada. No entanto, a proposta do Conselho de Ciclismo Profissional (PCC), o comitê aprovou por unanimidade a não inclusão da competição One Cycling no próximo calendário, considerando que não se encaixa no quadro regulamentar da UCI e carece de coerência esportiva.

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Portanto, nos próximos três anos, os calendários de ciclismo de estrada continuarão sendo os mesmos que até agora, exceto por algumas pequenas mudanças, como a inclusão no World Tour Feminino do Dwars door Vlaanderen ou a mudança de datas do Giro d'Italia feminino, que passa para o final de maio, logo após a conclusão de sua versão masculina.

A UCI também aprovou algumas mudanças nas regulamentações técnicas que afetam o material utilizado pelos ciclistas. Regras que incluem a proibição de usar em provas de estrada um perfil de roda superior a 65 mm, largura mínima do guidão de 400 mm, medida na curva, 320 mm nas alavancas; largura máxima para garfos e triângulo traseiro da bicicleta que será fixada em 115 e 145 mm, respectivamente, ou a criação de um novo protocolo de homologação de capacetes que será introduzido no início de 2027.