A tecnologia radial da Specialized rompe o equilíbrio clássico do pneu de MTB

Durante anos, a evolução dos pneus de MTB girava em torno de compostos, cravos e reforços estruturais. No entanto, há um elemento muito mais profundo e menos visível no qual a Specialized acaba de focar: a arquitetura interna da carcaça. Com a chegada dos novos Butcher e Eliminator Grid Gravity Radial, a marca propõe uma mudança conceitual que não busca ajustar o comportamento por meio de pressão ou borracha, mas redefinir como o pneu interage fisicamente com o terreno a partir de sua própria construção.

Specialized leva a carcaça radial ao MTB com os novos Butcher e Eliminator Grid Gravity Radial

Qualquer ciclista que tenha ajustado pressões em trilhas ou enduro conhece o dilema. Reduzir PSI melhora a aderência e a sensibilidade, mas penaliza o suporte em curva e aumenta o risco de flutuação ou estouro. Aumentar a pressão traz estabilidade, mas endurece o pneu e reduz sua capacidade de se adaptar ao terreno.

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Esse conflito não é casual. Em uma carcaça convencional, a rigidez radial e lateral estão intimamente ligadas. Ou seja, qualquer ajuste afeta ambas as dimensões ao mesmo tempo. Para solucioná-los, a Specialized propõe que o problema não está no ar, mas em como os fios da carcaça trabalham.

Segundo os dados de desenvolvimento, em uma carcaça tradicional, o aumento da pressão endurece rapidamente a rigidez radial, eliminando a capacidade de absorção, enquanto o suporte lateral cresce de forma mais progressiva. Isso obriga o ciclista a se mover sempre em uma margem de compromisso, nunca em um ponto ótimo real.

A chave está no ângulo, assim funciona a nova carcaça radial

A inovação central desta gama está no redesenho do ângulo dos fios da carcaça, o que a Specialized denomina Sweet Spot Ply. Em vez dos ângulos habituais em torno de 45-50 graus, a nova estrutura se aproxima de uma orientação mais radial, em torno de 70 graus.

Essa mudança aparentemente sutil tem consequências diretas no comportamento do pneu:

• Redução significativa da rigidez radial
• Manutenção quase intacta da rigidez lateral
• Maior capacidade de deformação controlada sobre o terreno

Em números, a marca fala de uma redução da rigidez radial próxima a 30 por cento, enquanto a lateral mal é afetada em torno de 7 por cento.

A consequência prática é clara. O pneu se adapta melhor ao terreno sem perder precisão no apoio, algo que até agora só poderia ser alcançado parcialmente jogando com pressões.

Mais tração sem mudar o setup, o efeito direto sobre o terreno

Um dos dados mais relevantes do desenvolvimento é o aumento da superfície de contato. Em testes de laboratório realizados com carga e pressão controladas, a carcaça radial consegue ampliar a pegada do pneu aproximadamente em 30 por cento.

Isso não é conseguido reduzindo a pressão nem usando compostos mais macios, mas simplesmente mudando como o pneu se deforma.

A diferença aqui é importante. Enquanto reduzir PSI pode melhorar a pegada de contato, também introduz instabilidade. Neste caso, a maior superfície é obtida mantendo o suporte estrutural, o que se traduz em mais tração utilizável, não apenas em mais “sensação” de aderência.

Sensações, onde realmente tudo muda

Mais além de números, a abordagem radial tem implicações claras na condução. A própria concepção do pneu muda como os impactos são filtrados e como o terreno é lido.

Em uso real, isso se traduz em três efeitos principais:

• Maior capacidade de absorção em raízes, pedras e terreno irregular
• Melhor continuidade de tração em áreas quebradas ou com pouco apoio
• Aumento da confiança em alta velocidade em trilhas naturais

Tudo isso sem a necessidade de modificar pressões habituais, algo chave para não comprometer outros aspectos do desempenho.

Este ponto é especialmente relevante em e-MTB e trail agressivo, onde o peso e a velocidade amplificam qualquer perda de contato com o terreno.

Novos Specialized Butcher e Eliminator com carcaça radial

A nova carcaça radial é introduzida em dois modelos bem conhecidos dentro da gama Specialized, cada um com um enfoque distinto.

O Specialized Butcher Grid Gravity Radial T9 TLR se mantém como a opção mais voltada para a aderência frontal, com composto GRIPTON T9 focado em maximizar controle e tração em condições exigentes.

O Specialized Eliminator Grid Gravity Radial T7/T9 TLR adota uma configuração mais equilibrada com duplo composto T7/T9, buscando um equilíbrio entre rolamento e controle, especialmente interessante para rodas traseiras ou configurações mistas. 

Ambos compartilham:

• Carcaça Grid Gravity Radial de 60 TPI com reforço de flanco a flanco
• Construção tubeless
• Uso voltado para trail, enduro e e-MTB
• Medidas em 27,5 e 29 polegadas com largura 2.4

Os pesos ficam em torno de 1240-1350 gramas, dependendo do modelo e diâmetro, o que os posiciona claramente no segmento gravity reforçado, não em opções leves de XC.

Os dois modelos chegam com um preço de 69 euros, uma cifra que coloca esta nova carcaça radial em um ponto de acesso relativamente competitivo dentro do segmento trail e enduro de carcaça reforçada.

A chegada dos Butcher e Eliminator Grid Gravity Radial não é um lançamento a mais dentro do catálogo. É uma mudança de enfoque que aponta para uma das bases do comportamento do pneu, sua arquitetura interna.

Se você quer adquirir um, já estão disponíveis no site da Specialized.