A Reserve leva a aerodinâmica off road ao extremo com suas novas rodas 48|53 GR

As rodas de competição para gravel continuam se aproximando em aerodinâmica das soluções utilizadas em estrada, mas adaptadas a pneus cada vez mais largos e terrenos muito mais exigentes. As novas Reserve 48|53 GR são um dos últimos exemplos dessa tendência, com perfis diferenciados de 48 e 53 mm, uma largura externa de nada menos que 44 mm e compatibilidade com pneus de até 57 mm.

Reserve leva ao extremo a aerodinâmica em gravel com suas novas rodas 48|53 GR de até 53 mm de perfil

Reserve apresenta as 48|53 GR como as rodas off-road mais rápidas que fabricou até agora. Para conseguir isso, a marca combinou sua experiência em aerodinâmica com algumas das soluções desenvolvidas para as rodas utilizadas no Tour de France, mas mantendo a resistência necessária para suportar as exigências das competições de gravel.

Perfil mullet para combinar estabilidade e aerodinâmica

Um dos detalhes mais importantes das novas Reserve 48|53 GR está em seu próprio nome. A roda dianteira utiliza uma aro de 48 mm de perfil, enquanto que atrás a profundidade aumenta até os 53 mm.

RECOMENDADO

Chega o Mundial não oficial de Gravel e pode marcar o futuro das 32": favoritos/as, horários e onde assistir ao Unbound Gravel 2026

Por que os ciclistas colocam algodões no nariz para aquecer

A UCI toma medidas de emergência nos abastecimentos do Tour diante das temperaturas extremas

“Como os médicos podem permitir isso?”: críticas à Movistar por manter Uijtdebroeks no Tour com febre

Horários e chaves da etapa 4 do Tour: deixarão a fuga chegar?

“Você não pode comprar alguém, nem mesmo por 13 milhões de euros”: Visma e Decathlon jogam suas cartas por Seixas

Essa configuração segue uma filosofia que a Reserve já emprega em algumas de suas rodas de estrada. A menor profundidade da roda dianteira busca conseguir um comportamento mais previsível quando sopra vento lateral, especialmente importante em uma bicicleta de gravel que pode circular a grande velocidade sobre terrenos irregulares.

Atrás, onde o perfil do aro tem muito menos influência sobre a direção da bicicleta, a Reserve aumentou a profundidade até os 53 mm para melhorar a eficiência aerodinâmica.

Tudo isso se combina com a tecnologia Turbulent Aero da marca, desenvolvida para estudar o comportamento das rodas em condições de vento mais próximas das que um ciclista encontra em situações reais.

44 mm de largura externa e 30 mm internos

Mas provavelmente o dado mais chamativo das Reserve 48|53 GR não seja sua profundidade, mas sim sua largura. As novas aros têm 30 mm de largura interna e alcançam os 44 mm externamente. Dimensões pensadas especificamente para a nova geração de pneus de gravel de competição. A Reserve recomenda utilizar pneus de entre 40 e 57 mm.

A largura interna de 30 mm permite que o pneu adote uma forma mais larga sobre o aro, aumentando a superfície de contato com o terreno e melhorando, segundo a marca, a aderência, a estabilidade e o controle.

Ao mesmo tempo, essa medida busca evitar o denominado efeito “bombilha” que aparece quando se instala um pneu muito largo sobre um aro estreito. Nesses casos, os flancos ficam excessivamente fechados em relação à zona mais larga do pneu, algo que pode reduzir a estabilidade do pneu sobre terrenos irregulares.

Os 44 mm de largura externa têm um objetivo diferente. A Reserve assegura que permitem conseguir uma transição mais progressiva entre o pneu e o aro para melhorar o fluxo do ar e reduzir a resistência aerodinâmica.

A nova construção Hollow Hook permite reduzir material e peso

Conseguir um aro tão largo sem disparar o peso obrigou a Reserve a desenvolver uma nova construção denominada Hollow Hook.

O design elimina material desnecessário em determinadas zonas do interior do aro para reduzir o peso de uma estrutura que deve suportar dimensões consideravelmente maiores que as habituais até poucos anos atrás.

A Reserve assegura que essa solução permite manter a resistência estrutural e a proteção contra os furos por impacto.

As novas 48|53 GR utilizam um design com gancho e são compatíveis com sistemas tubeless. A marca estabelece uma pressão máxima de 80 psi ou 5,5 bar para seus aros de gravel, sempre respeitando um limite inferior se assim o especificar o fabricante do pneu.

Os aros têm um peso declarado de 445 gramas para a dianteira de 48 mm e 465 gramas para a traseira de 53 mm.

Duass versões com cubos DT Swiss e até 1.433 gramas de peso

A Reserve comercializa as novas 48|53 GR em duas configurações principais. A opção de acesso utiliza cubos DT Swiss 350 e tem um peso declarado de 1.528 gramas o conjunto completo. Seu preço na Europa é de 1.799 euros.

Acima está a versão equipada com cubos DT Swiss 180. Nesse caso, o peso baixa até os 1.433 gramas e o preço oficial na loja europeia da Reserve sobe para 2.799 euros.

Ambas as configurações utilizam 24 raios e estão disponíveis com núcleos XDR e HG-EV, eixos de 12x100 mm na frente e 12x142 mm atrás e anclagem de disco Centerlock.

A Reserve mantém ainda detalhes destinados a facilitar a manutenção, como o uso de cabeçotes externos e raios convencionais Sapim.

Rodas que confirmam para onde se dirige o gravel de competição

As Reserve 48|53 GR chegam em um momento em que os principais fabricantes estão aumentando rapidamente tanto a profundidade quanto a largura de suas rodas específicas para gravel.

Zipp, ENVE, Newmen ou Hunt já contam com modelos que seguem essa filosofia, na qual a aerodinâmica tem cada vez mais importância e os aros são projetados em torno de pneus consideravelmente mais largos que os utilizados tradicionalmente.

A Reserve leva agora essa tendência até uma combinação de 30 mm internos, 44 mm externos e perfis de até 53 mm, tentando reunir velocidade aerodinâmica, estabilidade e resistência em um mesmo conjunto de rodas.

As novas Reserve 48|53 GR já aparecem no catálogo europeu da marca e contam com garantia vitalícia.

Especificações e preços das rodas Reserve 48|53 GR

• Uso: gravel de competição
• Diâmetro: 700c
• Perfil dianteiro: 48 mm
• Perfil traseiro: 53 mm
• Largura interna: 30 mm
• Largura externa: 44 mm
• Pneus recomendados: 40 a 57 mm
• Número de raios: 24 na frente e atrás
• Cubos disponíveis: DT Swiss 350 e DT Swiss 180
• Núcleos: XDR e HG-EV
• Discos: Centerlock
• Peso com DT Swiss 350: 1.528 g
• Peso com DT Swiss 180: 1.433 g
• Preço com DT Swiss 350: 1.799 €
• Preço com DT Swiss 180: 2.799 €
• Garantia: vitalícia