A Focus Sam² 6.8 nos mostra que não é necessário gastar uma fortuna para ter uma Gravity elétrica sem limites: 170 mm, Bosch de 120 Nm e com bateria de até 1050Wh

A Focus Sam² é uma das grandes best-sellers dentro do gravity elétrico. E sua fórmula vencedora inclui suspensões de longo curso, mola traseira, um robusto quadro de alumínio sem concessões, geometria voltada para a descida e tudo isso a um preço bastante competitivo.

Testamos a fundo e contamos como vai uma das bicicletas elétricas enduro da moda.

A Focus Sam² é uma full power projetada para a descida

A Focus Sam² é um dos modelos mais recomendados quando você pergunta a quem realmente entende de bicicletas elétricas que sirvam tanto para um dia de bikepark quanto para rotas de enduro. E contar com essa opinião popular é algo complicado hoje em dia.

Desde que você a vê pela primeira vez, fica claro que na Focus projetaram esta bicicleta buscando as melhores prestações possíveis na hora de descer.

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A bicicleta conta com uma configuração mullet, com roda frontal de 29” e traseira de 27,5”, uma cinemática projetada para o uso de amortecedor de mola, que oferece 165mm de curso traseiro através de uma configuração 4-Bar. E uma geometria muito voltada para a descida que busca uma posição de muito controle, com opções de ajuste, tanto na caixa de direção quanto no comprimento dos chainstays.

O quadro da Focus Sam² é fabricado em alumínio, com um design muito cuidadoso, principalmente o triângulo dianteiro na área da direção e tubo superior, onde se aprecia um trabalho de hidroformação e polimento das soldas e as formas foram trabalhadas até parecerem de carbono. Também o tubo vertical apresenta um grande trabalho de design para integrar em suas formas o anexo da bieleta e, ao mesmo tempo, permitir uma grande inserção do canote para poder usar canotes de longo curso.

Outro detalhe estético é o anexo do amortecedor no tubo superior com rosca cega, de modo que pela direita fica totalmente limpo.

Já nas proximidades do motor e no triângulo traseiro se apreciam soldas robustas que denotam a solidez que se buscou na construção do quadro.

O tubo diagonal está aberto na parte inferior para poder extrair a bateria através de um sistema de chave. Conta, claro, com um protetor que abrange toda a parte inferior do tubo e é facilmente removido sem ferramentas, girando um pequeno fecho.

Nas chainstays encontramos uma articulação horst link, onde se localiza um Flip chip para variar o comprimento das mesmas. Também encontramos flipchips na conexão dos stays com a bieleta para invertê-los junto aos inferiores, dessa forma a mudança no comprimento dos chainstays não afeta outras medidas, como altura do pedaleiro, etc.

Na Focus Sam² continua-se apostando na integração de cabos e mangueiras, mas deixando de lado complicações excessivas. A fiação passa pelo interior da direção, mas entra por baixo da mesa, embora a forma desta se funde muito bem esteticamente com os espaçadores em um acabamento estético muito bom.

Também estão muito bem acabados os protetores de borracha que encontramos na traseira. De fato, o protetor de chainstay está em outro nível em relação ao que costumamos encontrar, com um escalonamento profundo para silenciar ao máximo os impactos da corrente. E este protetor de chainstay integra na mesma peça o guarda-poeira para proteger da sujeira a conexão entre chainstays e triângulo dianteiro. O stay direito também está protegido contra atritos ou impactos da corrente.

Claro, também encontramos um generoso protetor na parte inferior para cobrir o motor. Este conta com aberturas de refrigeração para mitigar o aquecimento.

A porta de carga, no lado esquerdo do tubo vertical, está muito bem acabada com uma tampa deslizante que impede que possa ser golpeada com a pedivela em um descuido.

A Focus conta com um acessório de máxima utilidade, como é a bolsa que projetaram sob medida para colocar no espaço dianteiro do quadro, onde poderemos levar alguma ferramenta, comida, ou qualquer necessidade para a rota sem ter que carregar com isso.

Um detalhe que confirma até que ponto a Sam² está focada nos trilhos 100% é, não só a ausência de display no guidão, mas que o quadro também não está preparado para abrigar o display da Bosch para o tubo superior do quadro, de modo que apenas contamos com o System Controller da Bosch para poder ver nível de bateria, modo de assistência, etc, através de código de luzes Led. Claro, se contamos com o controle Mini Remote para controlar os modos de assistência e demais.

Entrando em matéria no que se refere à geometria, como dissemos, a Sam² conta com caixas de direção ajustáveis, e segundo a posição destas podemos ter 64,5º ou 63,5º. O reach na tamanho M é de 465mm. O stack é bastante generoso, com 639mm na tamanho M, o que nos posicionará mais eretos, com uma posição de controle.

As chainstays podem ser configuradas em 441mm ou em 448mm, segundo a posição dos flipchips. Na Focus recomendam a medida curta para tamanhos S e M e a longa para L e XL, mas deixam aberta a opção de experimentar com isso.

Todas essas medidas fazem com que a comprimento total seja muito generoso e, embora isso dependa da posição das caixas e flipchips, daremos o dado para posição lançada de direção e chainstays curtas, que na tamanho M resulta em um comprimento de 1263mm.

Bosch Performance Line CX: agora com 120Nm

Embora a Focus convide a se concentrar na experiência de uso mais do que nos próprios números de potência e assistência do motor, o certo é que o motor Bosch vai reagindo à tendência do mercado e ampliou muito suas capacidades com as últimas atualizações via software.

Quando foi apresentada a quinta geração deste motor, ainda oferecia os mesmos dados de potência que seu predecessor e a melhoria vinha da mão de novos sensores e firmware que tornavam a experiência de uso muito mais natural. Mas com o tempo foram apresentadas várias atualizações que aumentaram a potência de maneira notável.

Agora o motor oferece 120Nm de torque máximo e 750W de potência, além de em termos de porcentagem de assistência, agora chega até 600% em relação ao nosso desempenho sobre os pedais. Embora seja necessário ter em mente que para obter esses dados de potência temos que configurar através do aplicativo os valores de assistência que desejamos.

Também é necessário recorrer ao aplicativo para escolher os modos que queremos utilizar, já que podemos alternar 4 modos em movimento, mas estes devem ser escolhidos previamente de uma lista que nos oferece uma ampla gama de modos, tanto de tipo padrão quanto dinâmicos. Uma vez selecionados, também podemos personalizá-los ao nosso gosto, aumentando ou diminuindo a assistência dentro de uma margem, ou variando parâmetros como a resposta ao arrancar, potência máxima, etc.

Como dissemos, na Focus Sam² contamos com o System Controller no quadro, que nos dá as informações mais relevantes através de código de luzes Led, e temos o controle Mini Remote no guidão.

Quanto à bateria, a Focus Sam² pode montar a Bosch PowerTube de 800Wh se quisermos maior autonomia, ou a de 600Wh se quisermos reduzir um pouco o peso da bicicleta e priorizar a manobrabilidade.
A bicicleta é compatível com ambas as baterias trocando apenas a tampa protetora. E claro, também pode ser usado o Range Extender da Bosch, podendo chegar a 1050Wh, para uma autonomia máxima.

Focus Sam² 6.8: máxima capacidade desde o primeiro preço

A bicicleta que tivemos para testar a fundo foi o modelo de entrada da gama. É um detalhe que gostamos, pois podemos testar o modelo ao qual a maioria dos usuários pode acessar, embora seja necessário dizer que a relação qualidade-preço da Focus é excelente nos três modelos que compõem a gama.

Como veremos, na montagem da Sam² 6.8 não se renuncia ao que realmente importa se o que priorizamos é a diversão e as descidas.

Contamos com uma robusta suspensão Fox 38 Rhythm que nos oferece 170mm de curso. O amortecedor é um Fox DHX Performance.

A transmissão fica a cargo do Shimano Deore, cuja precisão de funcionamento tem muito pouco a invejar aos grupos superiores. Os freios também são Shimano Deore, neste caso de 4 pistões e com discos de 220mm em ambas as rodas para uma frenagem à altura das capacidades da bicicleta.

As rodas, que como dissemos combinam diâmetros de 29” na frente e 27,5” atrás, contam com rims WTB com 30mm de largura interna e cubos Formula. Sobre estas são montados pneus de plenas garantias, como são os Maxxis Assegai com carcaça DoubleDown e os Minion DHR2 com carcaça DH. Ambos em 2,5”.

A poste de selim Post Moderne oferece um curso específico em cada tamanho, sendo de 170mm no tamanho M que testamos. O restante dos componentes está à altura, incluindo detalhes de integração já mencionados.

Rodando com a Focus Sam² 6.8

A Focus Sam² emana força e robustez desde o momento em que sai da caixa, embora não por isso perca a harmonia em suas formas. A bieleta e o triângulo traseiro chamam a atenção por sua construção sobredimensionada. Isso faz com que o tubo diagonal não pareça nada desproporcional. E além disso, nossa bicicleta de testes, ao vir com a bateria pequena de 600 Wh, conta com um protetor inferior que ocupa um pouco menos de espaço, ganhando esteticamente.

Claro, passamos pelo ritual da balança, embora não esperássemos um número contido, dadas as características da Focus Sam². Pesou 26,33kg sem pedais.

E depois dos primeiros ajustes básicos, nos colocamos em movimento.

Tínhamos muita vontade de entrar em matéria com uma bicicleta como esta que pede descidas e trilhos, mas antes passamos por terrenos variados de pedalada e subidas para nos adaptarmos à posição e fazer os primeiros ajustes no motor.

A posição é muito confortável sobre a Sam². Vamos bastante eretos, em uma posição de controle para quando o terreno se inclina para baixo, embora em relação à pedalada, principalmente em subidas, não seja a mais eficiente. De qualquer forma, este é um detalhe que em uma elétrica, e mais com a capacidade de assistência que tem o motor Bosch, não cobra tanta relevância, e na Sam² eles potencializaram claramente as capacidades nas descidas.

Nestas zonas de pedalada, apesar de não estarmos diante de uma bicicleta que vai se destacar por uma grande agilidade, vemos que se move com mais alegria do que esperávamos. Em zonas de curvas fechadas de subida não tivemos dificuldade em colocá-la nas trilhas. Mesmo com a posição da direção em 63,5º.

O amortecedor conta com uma alavanca para eliminar oscilações na pedalada, e embora seja algo que em uma elétrica não vemos que seja de vital importância, sim nos permite pedalar alguns trechos em pé e mudar de postura sem que a suspensão se mova em excesso.

Por mais que uma bicicleta como esta seja projetada para descer, é necessário que se possa enfrentar trechos técnicos de subida com garantias, já que para chegar a algumas das melhores descidas temos que passar por todo tipo de terrenos. Nestas situações, além da assistência e ajuda que nos dá o motor Bosch, do qual falaremos agora, a Focus ajuda com um tubo de selim muito vertical, que nos posiciona muito à frente em relação ao pedaleiro, pneus agressivos que nos oferecem uma tração muito elevada e também uma precisão na transmissão que nos surpreende, considerando que estamos diante de um grupo econômico e, claro, de acionamento mecânico.

Em tempos onde a eletrônica parece dominar tudo, los grupos mecânicos chegaram a uma precisão de funcionamento que, estando bem ajustados, pouco têm a invejar em termos de confiabilidade e precisão.

Bosch Performance Line CX Gen 5: agora mais potente do que nunca

Apesar de que a Bosch não parece querer entrar em uma guerra de números e se concentram sobretudo na “qualidade” dessa assistência, buscando uma resposta natural e previsível. O certo é que depois de várias atualizações desta quinta geração, chegaram a uns nada desprezíveis 120Nm de torque máximo e uma assistência de até 600%, isso sim, a potência máxima foi fixada em 750W, cifra que consideram suficiente e defendem como um máximo razoável.

E na esteira dessas cifras de potência mencionadas, cada atualização por parte da Bosch traz consigo melhorias a nível de software, que conseguem que em um uso de MTB real, o motor nos capacita para lograr subidas cada vez mais técnicas e complicadas com uma solvência que há não muito tempo nos pareceriam uma loucura, e não tanto pela potência necessária, mas pela governabilidade da bicicleta quando oferece a máxima assistência.

Como já comentamos, através do aplicativo Flow da Bosch podemos escolher os quatro modos que queremos utilizar em movimento. No nosso caso tínhamos uma lista com 9 modos, alguns padrão e outros dinâmicos, cada um com suas características próprias, como nível de assistência, parâmetros de aceleração, potência e torque máximo ou velocidade máxima de assistência.

Dentro de cada modo podemos personalizar ao nosso gosto os parâmetros, de modo que o nível de personalização final é muito alto.

Em movimento, mais uma vez o motor Bosch nos demonstrou sua capacidade de se adaptar a nós e nos facilitar muito na hora de superar trechos difíceis. É um motor que se sente muito natural. Em trechos de pedalada sem complicações sentimos em todo momento os pedais, sem adulterar a experiência de andar de bicicleta, principalmente quando usamos modos dinâmicos.

Mas claro, também quisemos testar a potência bruta que agora pode chegar a oferecer este motor, e em subidas muito inclinadas testamos os níveis mais altos apertando um pouco para ver como responde a bicicleta. Nestas situações, as subidas se tornam um desafio de controle, dada a velocidade que podemos alcançar ao subir. O surpreendente é a capacidade que o motor tem de regular constantemente o impulso para manter a tração da roda traseira, tornando fácil o que há não muito tempo era praticamente impossível de subir.

Quanto à assistência, sempre dizemos que é muito relativa porque depende do peso do ciclista e a exigência do terreno e o abuso ou não da máxima assistência.
Em nossos testes, em um uso puramente endurero, sem quase pedalada em plano e sem economizar bateria, chegamos a fazer uma rota de mais de 30km e 1600m de desnível com a bateria de 600Wh do nosso modelo.

A descida é o habitat da Focus Sam²

Desde a Focus colocaram todos os ingredientes necessários para que a Sam² seja uma arma infalível quando se trata de descer. Desde o momento em que o terreno se torna favorável, as suspensões começam a ganhar protagonismo, já que absorvem cada pequena irregularidade com uma solvência notável. A traseira permanece colada ao chão em todo momento com aquele nível de suavidade próprio de um amortecedor de mola. Parece desde o primeiro instante como se os obstáculos fossem menores do que são e todas as irregularidades são percebidas atenuadas. Isso nos dá uma confiança e segurança que faz com que, desde as primeiras descidas, já estejamos soltando freios e deixando a bicicleta correr mais do que o habitual.

Essa capacidade de absorção das suspensões, unida à geometria da Focus, faz com que a aderência em curvas seja um dos pontos fortes da bicicleta. Neste aspecto também contribuem o comportamento de pneus de plenas garantias nos terrenos mais exigentes.

Levando em conta que estamos diante de uma bicicleta de generoso comprimento e um peso bastante elevado, poderíamos pensar que a entrada em curvas fechadas não vai ser um ponto destacado no comportamento da bicicleta, mas em movimento conseguimos movê-la com bastante agilidade, principalmente em altas velocidades. Em zonas muito lentas custa um pouco mais, mas o fato de contar com um formato mullet, com roda traseira de 27,5” e uma geometria que nos oferece muito controle, faz com que enfrentemos os trechos mais fechados com garantias de sucesso.

Mas se há um terreno em que a Focus Sam² se destaca claramente é sem dúvida nos trechos mais quebrados e esburacados. Nestas situações, jogamos diretamente com vantagem se estamos a bordo da Sam². Contamos com uma posição de controle e uma capacidade de suspensões que faz com que as descidas inclinadas e quebradas sejam um parque de diversões. Em trechos onde normalmente duvidamos na hora de descer, com a Focus podemos enfrentá-los com a segurança que nos dá a estabilidade de uma bicicleta projetada para esses terrenos.

Conclusões

Depois de um tempo testando a fundo a Focus Sam², podemos entender por que é uma das bicicletas que mais vemos nos territórios mais endureros.

Se o que se busca é uma eBike que ofereça a máxima capacidade na hora de descer todo tipo de trilhos e ao mesmo tempo conte com um sistema elétrico que garanta confiabilidade e capacidade, a Focus Sam² ganha muitos pontos. Mas se além disso podemos acessar uma bicicleta como esta por menos de 6000 euros, o sucesso está garantido.

A Focus Sam² é uma bicicleta com uma clara orientação para a diversão nas descidas. Se este é o objetivo que se busca, esta é uma ótima escolha para jogar com vantagem.

A gama Sam² consta de três modelos. Nós testamos a 6.8, que é a primeira opção de entrada da gama e custa 5.699€ com bateria de 600Wh (5.999€ se optarmos pela de 800Wh) A Sam² 6.9, com uma montagem um pouco superior, com transmissão Sram T-Type mecânica e suspensão Fox Factory, custa 7.199€ ou 7.499€ segundo a bateria escolhida. A topo de gama é a Sam² 6.0, que só é oferecida de série com a bateria de 600Wh, esta vem montada com transmissão Sram eletrônica e suspensões Rock Shox na versão Ultimate, e sai a um preço de 8.499€.

Focus Sam² 6.8. Especificações, peso e preço

• Quadro: Alumínio 7005 hidroformado, 165mm de curso
• Suspensão: Fox 38 Rhythm, 170mm
• Amortecedor: Fox DHX Performance
• Motor: Bosch Performance Line CX
• Bateria: Bosch PowerTube 600Wh / 800Wh
• Câmbio: Shimano Deore, 12v
• Botão: Shimano Deore
• Corrente: Shimano CN-M6100
• Pedivelas: Sam²ox, 165mm
• Guidão: Alloy, 800mm, 30mm de elevação
• Mesa: Focus C.I.S. 2.0, 40mm
• Selim: Focus
• Poste: Post Moderne DP-212
• Freios: Shimano Deore BR-M6120, 4 pistões, discos de 220mm
• Rodas: WTB STi30 TGH
• Cubos: Formula DC-611, DC-648
• Pneu dianteiro: Maxxis Assegai, DoubleDown, 3C MaxxGrip, 29x2,5”
• Pneu traseiro: Maxxis Minion DHR2, DH, 3C MaxxTerra, 27,5x2,5”
• Peso: 26,33Kg
• Preço: 5.699€

Mais informações no site oficial da Focus