A Factor apresenta a SARANA, uma gravel radical com espaço para pneus de 57 mm

A irrupção da nova SARANA no catálogo da Factor é uma declaração de intenções em um segmento que está evoluindo rapidamente para bicicletas capazes de competir em provas extremas, onde a velocidade não depende apenas da eficiência em terreno compacto, mas da capacidade de manter o ritmo em condições imprevisíveis durante horas ou até dias.

Factor Sarana: projetada a partir da fadiga, não do laboratório

O desenvolvimento da SARANA não se limitou a simulações. O projeto esteve intimamente ligado à experiência real em competição de Rob Britton, vencedor da Unbound XL 2025, que participou ativamente como testador e co-desenvolvedor.

Durante meses, o canadense submeteu os protótipos a condições extremas na Colúmbia Britânica, acumulando horas em cenários reais de ultra resistência. Aqui, não se buscou conforto em termos clássicos, mas manter o controle quando o corpo já está no limite após jornadas de dois dígitos sobre a bicicleta.

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Esse enfoque se traduz em decisões muito concretas no design do quadro, como o tipo de construção, geometria ou sistema de absorção, entre outros detalhes.

Carbono direcional e absorção inteligente

O coração da SARANA está em sua construção em carbono, onde o laminado não busca apenas leveza ou rigidez, mas uma gestão muito específica das forças.

As fibras de alto módulo se concentram em áreas-chave como a caixa de pedaleira e as hastes para maximizar a transferência de potência, enquanto camadas intermediárias trabalham na absorção de vibrações e na tração em terreno irregular.

O resultado é uma bicicleta que não perde eficiência ao pedalar, mas que filtra as vibrações de alta frequência típicas do gravel mais quebrado, como o washboard ou as pistas soltas.

Geometria para ir rápido quando tudo se complica

A geometria da SARANA não responde aos padrões clássicos do gravel leve. Aqui, o enfoque é claramente de longa distância e alta velocidade sustentada. O conjunto stack-reach está otimizado para manter uma posição eficiente mesmo com fadiga acumulada, evitando que o ciclista “colapse” sobre a bicicleta nas últimas horas de esforço.

A isso se somam vários elementos-chave:

• Distância entre eixos ligeiramente alongada para melhorar a estabilidade
• Trail em torno de 65 mm (dependente do pneu) que equilibra precisão e estabilidade
• Hastes de 425 mm em todos os tamanhos, algo pouco habitual com este passo de roda

Tudo isso combinado com um passo de roda de até 57 mm reais na frente e atrás, o que a coloca diretamente no limite entre gravel e MTB leve.

Sistema traseiro tipo leaf-spring: flexão controlada sem perder reatividade

Um dos pontos mais interessantes do quadro é o sistema de tirantes traseiros, com um design tipo leaf-spring. Os tirantes e a leve desvio do tubo do selim geram uma flexão no plano vertical que ajuda a absorver impactos sem comprometer a rigidez lateral. Ou seja, a bicicleta filtra o terreno sem se tornar imprecisa quando se pedala forte.

Compatível com garfo rígido ou suspensão sem alterar a geometria

Outro dos aspectos mais diferenciais da SARANA é sua capacidade de se adaptar a diferentes configurações sem modificar seu comportamento.

O quadro está projetado para funcionar tanto com garfo rígido quanto com um de suspensão de 30 mm, sem alterar a geometria nem as sensações de condução. Isso amplia enormemente seu alcance de uso, desde corridas rápidas até eventos de ultra distância em terreno técnico.

Integração real pensada para ultra distância

A Factor trabalhou especialmente na integração funcional e um bom exemplo disso é o desenvolvimento conjunto com a Post Carry de uma bolsa de quadro específica que se integra diretamente no triângulo dianteiro. Não é um acessório adicionado, mas parte do conceito da bicicleta.

O tubo de direção adota uma forma aerodinâmica truncada que não só melhora o fluxo de ar, mas otimiza o espaço para esta bolsa. Fabricada com materiais impermeáveis, costuras seladas e base rígida, mantém sua forma mesmo completamente carregada.

Além disso, a bicicleta tem outros detalhes importantes em seu design, como:

• Compatibilidade com transmissões 1x com coroa de até 52 dentes
• UDH para transmissão moderna
• Compatibilidade com canote telescópico
• Opções de montagem e armazenamento interno

Rodas Black Inc FORTY SIX: aerodinâmica aplicada ao gravel extremo

A SARANA é complementada com as rodas Black Inc FORTY SIX, desenvolvidas especificamente para este conceito. Seu perfil de 46 mm e raios de aço com forma aerodinâmica buscam manter velocidade em trechos rápidos e ligações por asfalto, algo cada vez mais importante em provas de gravel moderno.

O largura interna de 27 mm está claramente alinhado com o uso de pneus de grande volume, otimizando a pegada e a tração.

Factor Sarana: montagens e preços

• Quadro SARANA - 5.599 €
• Quadro SARANA + suspensão - 6.399 €
• Montagem Force XPLR + rodas BI46 - 9.499 €
• Force XPLR + suspensão - 10.199 €
• Montagem RED XPLR + rodas BI46 - 11.499 €
• RED XPLR + suspensão - 12.199 €
• Rodas Black Inc FORTY SIX - 2.049 €

A SARANA não é uma gravel polivalente para uso. Está claramente orientada a provas onde a combinação de distância, terreno e autosuficiência faz a diferença.

Eventos como Transcordilheiras ou Atlas Mountain Race se encaixam perfeitamente no cenário para o qual foi projetada, onde manter velocidade durante horas em terreno imprevisível é mais importante do que a leveza pura.