A DT Swiss levou uma MTB de 32" para Nove Mesto e já está à venda

As mountain bikes de 32 polegadas continuam avançando passo a passo e a Copa do Mundo de Nové Město voltou a se tornar a melhor vitrine possível para comprovar isso. Embora, no final, nenhum corredor tenha se atrevido a competir com uma bike de 32” nas provas oficiais, o circuito checo deixou sinais de que essa tendência continua evoluindo a grande velocidade.

As MTB de 32” voltam a ser vistas na Copa do Mundo e a DT Swiss já testa uma suspensão quase definitiva em Nové Město

No paddock de Nové Město, pudemos ver novamente a Actofive I-Train 32, a radical MTB alemã apresentada no final de 2025 com rodas gigantes desenvolvidas junto à DT Swiss. Mas desta vez a atenção não estava apenas nas rodas. A grande novidade era que a bike montava pela primeira vez uma suspensão assinada também pela DT Swiss e tudo aponta que já se trata de uma versão praticamente definitiva.

DT Swiss acelera o desenvolvimento de componentes específicos para 32”

Durante todo o fim de semana, vários testadores oficiais da marca estiveram rodando com essa configuração no circuito de Nové Město, um dos cenários mais exigentes do calendário XCO. A presença dessa suspensão confirma que a DT Swiss continua trabalhando de forma ativa em um ecossistema completo para rodas de 32”, algo chave para que esse novo formato possa realmente chegar à competição.

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Até agora, um dos grandes problemas das 32 polegadas não era tanto o quadro, mas a falta de componentes compatíveis. Pneus, rodas e especialmente suspensões continuam sendo o principal gargalo para que as marcas possam lançar bicicletas completas prontas para competir no mais alto nível. Nesse sentido, essa bike também estreou outra importante novidade, os novos pneus Schwalbe Rick Pro de 32"

A primeira Trail/Downcountry de produção real com rodas de 32”

A pequena marca alemã Actofive foi uma das primeiras a passar dos protótipos para um produto comercial real. Sua I-Train 32 não é uma simples bike experimental, mas uma plataforma projetada do zero para rodas gigantes e voltada para downcountry e Trail rápido.

O quadro, fabricado inteiramente em alumínio 7075 usinado por CNC, foi completamente redesenhado em relação à versão de 29”. A Actofive reforçou o triângulo dianteiro, modificou as hastes e adaptou toda a cinemática para suportar as maiores cargas que gera uma roda de 32”.

O resultado é uma bike com 120, 130 ou até 140 mm de curso, geometria moderna e uma proposta muito distinta do que até agora havíamos visto associado às 32 polegadas, normalmente mais ligadas ao XC puro.

A geometria também deixa claro que o objetivo não era criar uma bike extrema, mas manter sensações similares a uma Trail moderna convencional. Com rodas de 32” e suspensão de 130 mm, a I-Train 32 oferece um ângulo de direção de 65°, ângulo de selim de 77,5° e hastes de 458,5 mm, além de um sistema flip-chip para variar alturas e geometrias.

Além disso, como já mencionamos, a Actofive I-Train 32 está disponível para venda por 6.990 € (quadro) e pode ser encomendada diretamente pelo site.

Mais velocidade e estabilidade sem perder agilidade

Simon Metzner, CEO da Actofive, já explicou durante a apresentação que o comportamento da bike o surpreendeu até mesmo após várias semanas de testes.

Segundo Metzner, a grande vantagem aparece em terreno quebrado, onde as rodas mantêm melhor a velocidade e transmitem uma enorme sensação de estabilidade e segurança. O mais impressionante é que ele afirma não ter encontrado uma perda de agilidade tão grande quanto se poderia esperar em uma bike com tal diâmetro de roda.

Isso sim, ele também reconhece que descidas muito íngremes requerem adaptação e que ciclistas de menor estatura poderiam ter problemas de espaço com a roda traseira.

Nové Město deixa claro que as 32” continuam avançando

Embora ainda não tenhamos visto nenhum corredor competir oficialmente com uma mountain bike de 32” na Copa do Mundo, a presença desses projetos nos paddocks começa a deixar claro que já não falamos de simples experimentos isolados.

A aparição de uma suspensão DT Swiss praticamente finalizada é provavelmente o sinal mais importante até agora. Porque se as grandes marcas de componentes começam a validar suspensões e rodas específicas, o salto para a competição pode chegar muito antes do esperado.