10 coisas caras que talvez você não precise

Para aqueles que andam de bicicleta, sempre gostamos de ter o melhor e o mais caro. No entanto, em muitos casos, nem mesmo consideramos se é realmente o que precisamos para o uso que fazemos da bicicleta. Aqui estão alguns exemplos de equipamentos de ciclismo dos quais poderíamos prescindir.

O ciclismo está cada vez mais caro, mas há coisas que talvez você não precise

Grupo de topo de gama

Ter uma bicicleta montada com SRAM Red, Shimano Dura-Ace ou Campagnolo Super Record é extremamente vistoso e mais leve do que com outros grupos, é inegável. Mas será que realmente compensa pagar o extra que é montar com esses grupos?

Na época dos grupos mecânicos, os grupos de topo de gama nos concediam uma precisão e suavidade de funcionamento que seus homólogos de gama mais baixa não tinham. No entanto, com a chegada da eletrônica, que se estendeu até mesmo para as bicicletas de entrada com grupos como o Shimano 105 Di2 ou o SRAM Rival AXS, conseguiram igualar o funcionamento dos grupos de forma que a única diferença entre um grupo eletrônico de primeira linha e um de topo de gama se traduz apenas em peso.

Medidor de potência

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O uso da medição de potência como ferramenta de treinamento tem se popularizado nos últimos tempos devido à redução do preço desses dispositivos. No entanto, eles continuam sendo componentes caros dos quais se tira o máximo proveito se seguirmos um plano de treinamento estruturado.

No entanto, como acontecia antes com os monitores cardíacos, a maioria dos ciclistas só os usam para ver alguns números que não sabem interpretar e nem prestam atenção, tornando-se um dispositivo perfeitamente dispensável para a maioria dos cicloturistas.

Sapatilhas com sola de carbono

Ao comprar um par de sapatilhas, se elas não tiverem sola de carbono para proporcionar a máxima rigidez e aproveitar cada watt de potência, parece que estamos jogando dinheiro fora. E é verdade, essas sapatilhas melhoram a transferência de forças entre o pé e o pedal quando buscamos o máximo desempenho e queremos ir o mais rápido possível.

O que geralmente não é mencionado sobre essas sapatilhas é que muitas vezes é preciso pagar um preço por tanta rigidez na forma de pontos de pressão que geralmente resultam em dor nos pés e, em casos mais extremos, em uma sensação de queimação que pode tornar impossível pedalar. Para um cicloturista médio, não tão acostumado a passar longas horas sobre a bicicleta, que vai passar o dia todo com as sapatilhas... muitas vezes as sapatilhas com sola de nylon funcionam muito melhor, pois se forem de qualidade oferecem um nível razoável de rigidez, mas costumam ser muito mais confortáveis, com formas mais largas que tornam mais difícil ter problemas nos pés e, claro, a um preço muito mais acessível do que os modelos de topo de gama.

Selim impresso em 3D

Um dos componentes super caros que foram incorporados às bicicletas nos últimos tempos são os selins impressos em 3D, dos quais se fala maravilhas em termos de conforto e adaptabilidade à fisionomia do ciclista.

No entanto, muitas vezes esquecemos o básico e, em muitas ocasiões, costumamos atribuir ao selim as dores que sentimos ao pedalar, sem parar para pensar que provavelmente não estamos bem posicionados na bicicleta e que o selim está muito alto ou baixo, ou com um avanço que não corresponde à nossa fisionomia. Por metade do preço de um selim impresso em 3D, podemos fazer uma análise biomecânica onde com certeza encontrarão a causa das dores que sentimos, que às vezes é devido a uma escolha incorreta de selim, mas na maioria das vezes é devido a uma colocação inadequada.

Rodas de carbono de perfil alto

Muitas vezes falamos sobre os benefícios da aerodinâmica, mesmo para cicloturistas, na hora de economizar esforço. No entanto, antes de trabalhar na posição sobre a bicicleta ou usar roupas justas, muitos optam por componentes caros como as rodas em busca de melhorias que são mínimas em comparação com as mencionadas. Na verdade, muitos que usam rodas de perfil alto não o fazem por aerodinâmica, mas simplesmente pela estética da bicicleta com esse tipo de rodas.

Tudo isso sem considerar que rodas de perfil alto tornam mais difícil controlar a bicicleta quando o vento aparece, torna mais complicado negociar curvas devido à maior inércia e as rodas pesam mais. Muitas vezes, rodas de gama média e perfil mais baixo, mesmo com aros de alumínio, são mais adequadas para as necessidades da maioria dos ciclistas, onde a durabilidade e resistência do produto e a falta de manutenção são mais importantes.

Aqui você pode conferir as vantagens e desvantagens das rodas de perfil alto.

Bicicleta de competição

Todos gostamos de ter as bicicletas que vemos nossos ídolos usando nas principais corridas do calendário. No entanto, são bicicletas com preços desproporcionais que, em muitos casos, não se adequam às capacidades do ciclista nem às suas necessidades.

Uma bicicleta de competição muitas vezes prioriza a rigidez sobre o conforto, então são bicicletas que, com o passar das horas, se o ciclista não tiver um físico treinado, acabam machucando o corpo. Além disso, colocam o ciclista em posições exigentes em busca da máxima eficiência biomecânica e aerodinâmica. Uma posição sobre a bicicleta que, em muitos casos, é insustentável para a maioria dos ciclistas que não têm a flexibilidade necessária ou não trabalham a musculatura responsável por manter a posição. Por fim, as geometrias dessas bicicletas geralmente buscam a máxima manobrabilidade, tornando-as difíceis de pilotar, especialmente em descidas.

Computador de bordo de alta gama

Nos últimos anos, as marcas de computadores de bordo estão lançando produtos que são verdadeiros computadores de bordo com telas grandes e autonomias levadas ao limite graças a características como carregamento solar. Mas, sejamos realistas, quantos dos que compram esses dispositivos caros realmente aproveitam todas as suas funções? Muitos nem mesmo usam em algum momento as funções de navegação. E nem vamos falar das funções de treinamento que permitem programar séries e intervalos que a maioria nem sabe que existem.

Se você é um ciclista que gosta de descobrir rotas, se perder pelos caminhos e fazer percursos de longa distância, um dispositivo com essas características pode ser extremamente útil. Também para aqueles que fazem treinamentos estruturados sem ter que memorizar quantos intervalos, a quantos watts e com quanto tempo de recuperação devem fazer naquele dia. Mas a maioria dos ciclistas não faz percursos de mais de 4 ou 5 horas e o que procuram em um computador de bordo é apenas a distância, a velocidade, o tempo e alguns valores adicionais como a frequência cardíaca ou a inclinação da estrada. Dispositivos que permitem armazenar a rota para depois compartilhá-la no Strava. Funções que, atualmente, até os modelos mais básicos de diferentes marcas oferecem.

Equipamento de topo de gama

Devemos admitir que as linhas de equipamentos de ciclismo das diferentes marcas muitas vezes são um pequeno caos, onde é difícil encontrar quais peças são mais apropriadas para o uso que faremos delas. Além disso, aqui também se mantém o clichê de que o mais caro deve ser o melhor.

No entanto, as peças de topo de gama muitas vezes são confeccionadas para se ajustar ao máximo ao ciclista esportivo, um ciclista que geralmente está em forma e onde são buscados ajustes o mais justos possível para melhorar aspectos como aerodinâmica ou transpiração. Um conceito de peças que muitas vezes não se adequa à fisionomia do ciclista médio, que muitas vezes tem alguns quilos a mais. Na maioria dos casos, as marcas têm em sua linha média peças com ajustes mais adequados para a maioria das pessoas, nas quais não teremos que lutar para entrar e com qualidades mais do que suficientes para a prática do ciclismo.

Suspensões eletrônicas

No mountain bike, as suspensões eletrônicas têm sido o grande avanço do último ano. O sistema Flight Attendant da SRAM realmente revolucionou esse esporte ao mudar a forma de competir e até mesmo o comportamento de um mesmo modelo de bicicleta.

Até agora, tínhamos que ficar atentos para bloquear ou desbloquear as suspensões para enfrentar uma subida, plano ou descida, tudo isso muda com os novos sistemas eletrônicos e inteligentes que são capazes de fazer isso tão rapidamente e tantas vezes para ganhar velocidade e segurança.

Como você pode imaginar, as suspensões eletrônicas são mais caras se comparadas com as manuais e representam um acréscimo de cerca de 1000-1500€ em mountain bikes completas de topo de gama.

Mas mais uma vez, é preciso avaliar se realmente precisamos delas ou se seremos capazes de tirar todo o seu potencial em nossa bicicleta. Quando você se fizer essa pergunta, lembre-se de que o atual Campeão Mundial XCO, Alan Hatherly, conquistou o título este ano sem usar nenhuma eletrônica em sua Cannondale Scalpel, nem nas suspensões nem na transmissão.

Roldanas sobredimensionadas de 2680€

Desde alguns anos, uma das modificações que se tornou moda é substituir a caixa de roldanas do nosso câmbio por uma com roldanas sobredimensionadas que prometem economizar alguns preciosos watts.

Novamente, para aquele ciclista esportivo, que se cuida ao máximo, treina minuciosamente e cuida de cada detalhe para render ao máximo, será um ganho marginal a ser somado. Para o cicloturista médio, a melhoria está na estética que conferem à bicicleta, mas é preciso ter em mente que também exigem mais manutenção.

Algumas dessas roldanas têm um preço proibitivo para ganhar apenas alguns poucos watts. O destaque vai para este modelo exclusivo da Ceramic Speed que foi lançado este ano por 2.680€.