Zipp esclarece em um comunicado a polêmica sobre as rodas hookless

A polêmica continua em torno das declarações de Adam Hansen, presidente da Associação de Ciclistas Profissionais, culpando os pneus hookless pela queda aparatosa de Thomas de Gendt durante o UAE Tour. Após a Vittoria se desvincular, marca dos pneus usados pela Lotto-Dstny, agora é a Zipp que apresenta seus argumentos.

Zipp se defende das acusações de insegurança de seus pneus hookless

Os pneus hookless continuam sob escrutínio após as graves acusações feitas pelo ex-ciclista Adam Hansen em nome da ACP, resultando em uma investigação do acidente sofrido por Thomas de Gendt pela UCI.

O fato dos pneus Vittoria Corsa Pro de 700x28, normalmente usados pela Lotto-Dstny, terem saído das rodas Zipp 353 NSW, apesar de terem um inserto interno que deveria evitar isso, é atribuído à pouca confiabilidade dos pneus hookless, segundo Adam Hansen.

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No entanto, primeiro foi a Vittoria que afirmou que seus pneus e o inserto instalado no interior não tinham nada a ver com o acidente, e sim que o pneu saiu devido a um forte impacto contra uma pedra que cortou o inserto.

Zipp se defende da mesma forma, explicando que a segurança de suas rodas é baseada em testes que atendem aos padrões estabelecidos, além de seus próprios protocolos desenvolvidos ao longo de mais de 30 anos fabricando rodas. Testes que incluem impactos e retenção do pneu com diferentes combinações de borracha e roda.

Segundo a Zipp, em seus testes as pressões máximas para suas rodas são amplamente superadas para garantir a segurança, além de terem trabalhado com diversos fabricantes de pneus, incluindo a Vittoria, para certificar que são totalmente compatíveis com os pneus hookless.

O curioso é que o próprio Thomas De Gendt, que se manteve alheio à polêmica, é o primeiro a atribuir a falha ao impacto contra um objeto na estrada, presumivelmente uma pedra de grandes dimensões.

De qualquer forma, a Zipp está aguardando a roda em sua sede em Indianápolis para realizar uma análise detalhada e descartar qualquer problema de design, embora as imagens preliminares que circularam indicam um forte impacto pelos danos na roda e no pneu.