Vittoria diz que as rodas hookless não causaram o acidente de De Gent
A queda televisionada de Thomas De Gendt durante o Tour dos Emirados Árabes Unidos desencadeou a polêmica no pelotão sobre as novas rodas sem gancho interno (hookless) que já são tendência no mercado. Seus detratores culparam diretamente esse mecanismo pelo acidente e alertaram que mais podem ocorrer, mas agora o fabricante de pneus Vittoria afirmou em comunicado que não tiveram nada a ver com isso.
Vittoria emite um comunicado explicando que as rodas hookless não foram a causa do acidente de Thomas De Gendt
A polêmica saltou em poucos dias de comentários entre os detratores e os que são a favor desse sistema para comunicados de algumas associações ciclísticas e da UCI sobre o assunto. Mas agora, é o fabricante de pneus Vittoria que acabou de esclarecer que, além da polêmica, no acidente citado a principal causa foi um forte impacto da roda contra uma pedra.

Após analisar o incidente, Vittoria afirma o seguinte:
RECOMENDADO
A paciência do ciclista: como treinos longos e suaves contribuem para a sua melhor temporada
Chaves importantes para fazer seu treinamento funcionar
O que acontece se sua bicicleta não tiver um adesivo da UCI
Conselhos fáceis de aplicar para pedalar mais rápido
Os melhores shakes caseiros para recuperar
Gama GPS Garmin Edge, qual escolher?
"É crucial esclarecer que a falha da roda foi causada por um impacto com um objeto, neste caso, uma pedra, e não está relacionada ao design da roda sem gancho.
A intensidade do impacto fez com que a roda se quebrasse de uma maneira que impediu que o pneu permanecesse firmemente no lugar. A força foi tão grande que cortou o inserto do pneu."
Além disso, acrescenta:
"É importante enfatizar que o acidente não foi causado por nenhum problema de compatibilidade entre os componentes utilizados pela equipe. O pneu Vittoria Corsa PRO 28mm TLR foi submetido a extensos testes com várias rodas comerciais sem gancho, incluindo modelos Zipp (como o 353NSW). E a compatibilidade foi validada minuciosamente por meio de testes em laboratório, testes de campo ao ar livre e em competição, com comunicação oficial fornecida através do site da SRAM."
Dessa forma, a Vittoria desmente que o design desse tipo de rodas, com o qual os fabricantes conseguiram reduzir o peso e torná-las compatíveis com pneus mais largos, esteja pelo menos por trás desse acidente.