Vittoria diz que as rodas hookless não causaram o acidente de De Gent

A queda televisionada de Thomas De Gendt durante o Tour dos Emirados Árabes Unidos desencadeou a polêmica no pelotão sobre as novas rodas sem gancho interno (hookless) que já são tendência no mercado. Seus detratores culparam diretamente esse mecanismo pelo acidente e alertaram que mais podem ocorrer, mas agora o fabricante de pneus Vittoria afirmou em comunicado que não tiveram nada a ver com isso.

Vittoria emite um comunicado explicando que as rodas hookless não foram a causa do acidente de Thomas De Gendt

A polêmica saltou em poucos dias de comentários entre os detratores e os que são a favor desse sistema para comunicados de algumas associações ciclísticas e da UCI sobre o assunto. Mas agora, é o fabricante de pneus Vittoria que acabou de esclarecer que, além da polêmica, no acidente citado a principal causa foi um forte impacto da roda contra uma pedra.

Após analisar o incidente, Vittoria afirma o seguinte:

RECOMENDADO

Quando trocar o capacete, eles têm uma data de validade?

Dicas para subir mais rápido na estrada

Os meias Swiss Side AERO te fazem mais rápido e são legais

Esta sessão de rolo de menos de 1 hora pode salvar seu treinamento

Fora ou dentro? Como colocar os óculos de ciclismo

Rodas de perfil: vantagens, desvantagens e quais são melhores

"É crucial esclarecer que a falha da roda foi causada por um impacto com um objeto, neste caso, uma pedra, e não está relacionada ao design da roda sem gancho.

A intensidade do impacto fez com que a roda se quebrasse de uma maneira que impediu que o pneu permanecesse firmemente no lugar. A força foi tão grande que cortou o inserto do pneu."

Além disso, acrescenta:

"É importante enfatizar que o acidente não foi causado por nenhum problema de compatibilidade entre os componentes utilizados pela equipe. O pneu Vittoria Corsa PRO 28mm TLR foi submetido a extensos testes com várias rodas comerciais sem gancho, incluindo modelos Zipp (como o 353NSW). E a compatibilidade foi validada minuciosamente por meio de testes em laboratório, testes de campo ao ar livre e em competição, com comunicação oficial fornecida através do site da SRAM."

Dessa forma, a Vittoria desmente que o design desse tipo de rodas, com o qual os fabricantes conseguiram reduzir o peso e torná-las compatíveis com pneus mais largos, esteja pelo menos por trás desse acidente.