Os auriculares tiram a emoção e a UCI já está retirando-os da competição

A Volta a Burgos, que está sendo disputada esta semana, está sendo o cenário escolhido para a estreia das novas medidas de segurança e para favorecer o espetáculo que a UCI já anunciou há alguns meses juntamente com outras como o estabelecimento de um sistema de cartões amarelos ou a zona de proteção variável nos finais de etapa que já foi implantada no Tour de France.

Segurança e espetáculo levam a UCI a testar um ciclismo sem auriculares

No início do mês de junho, ecoando as propostas em matéria de segurança emitidas pela SafeR, a UCI tomou a decisão de estabelecer várias medidas que seriam testadas a partir do mês de agosto. Na primeira corrida importante após a agitação dos Jogos Olímpicos de Paris, a UCI começou a implementar uma das medidas mais controversas, relacionada com o uso dos auriculares que permitem a comunicação constante entre o diretor e os ciclistas.

Durante a primeira etapa da Volta a Burgos 2024, competir-se-á sem auriculares para verificar se tem impacto no desenvolvimento da corrida e, sobretudo, na segurança, uma vez que o principal objetivo é reduzir o número de quedas. O segundo experimento será realizado na quinta etapa, na qual apenas dois corredores da equipe usarão auricular, sendo eles responsáveis por comunicar com o diretor e transmitir as ordens pertinentes ao restante dos seus companheiros.

Como mencionamos, o uso dos auriculares é controverso. Por um lado, acusa-se este elemento de ter limitado a liberdade do ciclista na hora de atacar, de buscar cortes ou decidir se colaborar ou não. Muitos até alegam que gerou uma geração de ciclistas sem capacidade de decisão e, o que é pior, sem visão de corrida e que têm que perguntar a todo momento o que devem fazer antes de fazê-lo.

Por outro lado, também se imputa ao auricular ser um dos responsáveis pelo aumento de quedas que tem sido vivenciado nos últimos anos. No ciclismo atual, as equipes têm informações completas sobre as dificuldades de cada trecho do percurso ou de onde vem o vento lateral. Por isso, constantemente, os diretores insistem para que seus corredores estejam juntos, que se posicionem na parte da frente do pelotão, etc. Obviamente, quando todas as equipes tentam estar agrupadas e na frente, não há espaço para todos, gerando uma tremenda tensão que inevitavelmente resulta em quedas.

No entanto, do lado das equipes e dos ciclistas, os maiores defensores do seu uso apontam que os auriculares servem para alertar o ciclista sobre as dificuldades que encontrarão no percurso, como estreitamentos, ilhas, rotundas, etc. Além disso, a comunicação constante com o carro permite que, em caso de avaria ou necessidade, possam ir avisando para que tudo esteja pronto quando chegarem ao ciclista com o que ele possa precisar: roda dianteira ou traseira, bicicleta completa, água ou sais, etc.

Um aspecto que os auriculares eliminaram é a imprevisibilidade das corridas, já que, a todo momento, o ciclista está ciente da situação da corrida: quantos ciclistas estão escapados, se há algum homem perigoso entre eles, qual é a diferença para além das informações fornecidas pelas motos de cronometragem que continuam a exercer, se estão acelerando ou não, se algum ciclista teve uma avaria ou queda.

Retirar os auriculares é algo que a UCI está testando agora em corridas, digamos, convencionais. No entanto, todos os anos podemos desfrutar de uma corrida na qual os auriculares não são utilizados. Trata-se do Mundial de Ciclismo, uma prova que, habitualmente, é tremendamente espetacular.

Há alguns dias também pudemos ver outra prova onde os auriculares não são permitidos, como nos Jogos Olímpicos. Foi curiosa a imagem de Remco Evenepoel, no momento em que teve um furo que nos deixou com o coração na mão a apenas 4 quilômetros da chegada, pedindo ansiosamente uma bicicleta de reposição sem saber se a sua vantagem era grande ou pequena. E depois, pedindo às motos de corrida referências de tempo, algo também atribuível ao serviço a melhorar das motos de cronometragem.

Na mesma corrida, também foi curiosa a imagem de Christophe Laporte puxando forte por trás ao lado de Matteo Jorgenson, sem saber que, à frente, lutando para conseguir a medalha de prata, estava seu companheiro Valentin Madouas. E se formos um pouco mais longe, nos Jogos Olímpicos de Tóquio, na corrida feminina, Anna Kiesenhofer escapou no início da prova junto com outras corredoras que foram sendo neutralizadas enquanto ela conseguia manter a vantagem e conquistar a medalha de ouro. Mais de um minuto depois, cruzava a meta a grande favorita daquela prova, Annemiek van Vleuten, acreditando-se vencedora por desconhecer que ainda havia uma ciclista à sua frente.

O que é estranho é que em nenhum círculo se propõe uma solução intermediária, como permitir o uso dos auriculares, mas conectados ao sinal da Rádio Volta. Dessa forma, os ciclistas poderiam estar informados sobre a situação da corrida e as dificuldades do percurso, mas não seriam limitados pelas mensagens do seu diretor, que, por outro lado, poderia ouvir um ciclista pedindo algo. De qualquer forma, será interessante ver o resultado desses testes que a UCI está realizando para finalmente ver em que se concretizam.