Testamos a nova Scott Scale RC SL 2023: uma racing de nova geração

A Scott Scale 2023 acaba de ser apresentada e já a testamos. Este modelo chega com o intuito de encantar novamente aqueles usuários amantes do puro cross country num momento em que os mercados estão entusiasmados com as E-MTBs e bicicletas de suspensão total.

Testamos a nova SCOTT Scale 2023

O modelo mais leve da marca suíça chegou repleto de mudanças, mas mantendo sua essência de bicicleta veloz e superleve. Algumas semanas antes do seu lançamento, tivemos a oportunidade de andar com ela, para trazer em primeira mão todas as sensações que esta autêntica máquina de competição nos transmitiu.

Conquista só de olhar para ela

A unidade que chegou à nossa redação foi a incrível Scott Scale RC SL. O modelo top de linha. Uma bicicleta feita com o melhor carbono da marca, a HMX-SL, combinada com os componentes mais exclusivos para fazer a hardtail que todo fã das competições gostaria de ter.

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Como dissemos no início, sofreu alterações em relação à sua versão anterior, algumas das quais são fáceis de ver à primeira vista e outras que, embora não as possamos ver, transmitem sensações durante a condução.

De cara, simplesmente tirando da caixa, é possível perceber a diferenciação entre zonas musculosas e partes mais esbeltas. Também combinado com as rodas Syncros Silverton SL e os pneus volumosos de 2,4” dava a sensação de que não estávamos diante de uma bicicleta muito leve. Mas nada poderia estar mais longe da verdade, tínhamos diante de nós uma puro-sangue de apenas 8,9 kg.

Rigidez e leveza são as suas cartas de apresentação

Essa leveza se reflete em qualquer situação que enfrentamos em nossos dias de teste. Qualquer subida, por mais difícil que fosse, dava para perceber esse escasso peso que ajudava a subir, motivado também por ver que cada pedalada que íamos dando nos catapultava para frente.

Se qualquer rider pudesse escolher duas das características de seu quadro, temos certeza de que a grande maioria optaria por baixo peso e alta rigidez. Estas duas características são difíceis de obter em igual proporção, já que para atingir um peso baixo é necessário retirar material e isso, na maioria dos casos, implica em reduzir a rigidez. Porém, na Scott chegaram a fazer mais de 1 milhão de combinações, por meio de software, do número de camadas de carbono, disposição das fibras, tamanho dos patches... até encontrar o ideal. Prova disso é que em qualquer aceleração que fazíamos podíamos notar como a resposta da bicicleta era imediata. Toda a nossa força foi transmitida para as rodas sem deixar pelo caminho um único watt.

Mas não apenas essas duas virtudes foram alcançadas. Contando com a divisão do quadro em 2 zonas e com uma construção monocasco, foi possível optar por dar menor rigidez à zona superior em busca de poder filtrar a maior quantidade possível de vibrações transmitidas pelo terreno. Aqui, em grande parte, os responsáveis ??pelo maior conforto escolheríamos dizer que são pneus de 2,4”. Embora à primeira vista possam parecer um empecilho, caem bem em termos de conforto e desempenho. As rodas Syncros Silverton SL podem não ser a melhor opção para absorver os solavancos, mas sua largura interna nos permite baixar a pressão dos pneus a números irrisórios, ganhando tração e nos proporcionando conforto extra nos terrenos mais irregulares.

Geometria otimizada

Estamos acostumados a ouvir que a geometria é o que dá personalidade a uma bicicleta e, neste caso, jogando com seus números, foi alcançado um equilíbrio entre desempenho e conforto. Desde o início, ficou claro que estávamos no controle de uma bicicleta de corrida. Mesmo assim, com o passar dos dias fomos verificando como a posição sobre ela está mais otimizada do que esperávamos.

O reach aumentou, mas é compensado por um tubo de selim mais vertical que fica a 77,4º e um avanço virtual de apenas 60 mm. Isso torna nossa posição bastante racing, embora sem sobrecarregar a musculatura das mãos e antebraços.

Esta posição localizada mais acima do movimento central nos permite conseguir uma pedalada eficiente.

Não foi otimizado apenas na hora de pedalar. As descidas mais íngremes agora são um pouco mais fáceis de passar graças ao ângulo da direção que foi relaxado para 67,9 graus. Além disso, foi implementado o mesmo mecanismo de ajuste do ângulo de direção que em suas irmãs de suspensão dupla, que pode ser variada 0,6º girando meia volta da parte superior da direção.

Em geral, uma direção mais lançada se traduz em um comportamento mais lento em áreas mais travadas, embora neste caso a leveza e reatividade da traseira acabem compensando a menor agilidade da dianteira. É fácil levá-la para o lugar certo e, em caso de erro de linha, podemos corrigir rapidamente com um simples toque no guidão.

A Integração como elemento diferenciador

A estética é uma das qualidades que as pessoas gostam de encontrar numa bicicleta de alta gama. No caso da Scale RC SL, a integração desempenha um papel importante para torná-la o mais limpa possível.

Na parte dianteira, encontramos apenas três cabos, que são guiados sob o guidão Syncros Fraser IC SL de 740 mm de largura para desaparecer de vista. Nos pareceu uma medida suficiente para manter o controle e facilitar as mudanças de direção. Os cockpits das hardtail já estão menos saturados devido à ausência de cabos, mas neste caso, além disso, passar os cabos sob o guidão e passar para o quadro através da direção, resultam em uma das estéticas mais integradas do mercado.

O eixo traseiro é encaixado na junção do seat stay e do chain stay passando despercebido. Mesmo os suportes para garrafas têm tampas que os escondem quando não estão em uso.

Montagem exclusiva e de máximo nível

Quanto aos componentes, a Scott equipa a Scale RC SL com alguns dos mais exclusivos do mercado, como as rodas Syncros Silverton SL ou os freios Trickstuff Piccola que são objeto de desejo de muitos. Mas não só isso, no restante dos componentes também se busca o máximo rendimento.

A transmissão fica a cargo da Sram Eagle XX1 AXS que também inclui o potenciômetro Quarq, um detalhe importante para aqueles usuários que competem ou simplesmente gostam de controlar seu desempenho. Ainda seguimos sem ver rastros do novo cambio e cassete que pudemos ver no Mundial de Les Gets, mas há pouco ou talvez nada para reclamar deste grupo de transmissão. Talvez, se pudéssemos exigir, preferiríamos outra relação de transmissão. A coroa de 32 dentes com o cassete 10-52 oferece uma combinação muito polivalente, mas pode ser pequena para os bikers mais em forma ou para quem vai usar esta bicicleta para competição, na verdade, não chegamos a usar a combinação 32-52D em nossos testes. O baixo peso da bicicleta e sua reatividade nos permitiram subir todas as ladeiras sem fazer uso dessa relação.

Para a suspensão, foi optado pela Fox Factory 32 SC com 100 mm de curso, que tem mostrado um comportamento impecável. Possui três posições, trava, intermediária e aberta que são controladas a partir do controle RideLoc. Aqui só nos resta a questão de saber como o Fox se encaixaria com barras de 34 mm.

Os freios Trickstuff Piccola C22 são simplesmente de outro planeta. Têm um toque direto, permitindo-nos regular facilmente a potência de frenagem, chegando a bloquear se precisarmos sem ter de usar muita força. Pesando apenas 300 gramas o par, ajudam a manter o peso baixo da Scale. É utilizado um disco dianteiro de 180 mm, o que nos levou a pensar que foi levado em consideração para evitar o superaquecimento dos freios em longas descidas, para aqueles usuários que a utilizam mais para maratona.

Componentes Syncros completam a montagem 

Pouco podemos dizer que já não tenha sido dito sobre as rodas Syncros Silverton SL. A opção de largura interna de 30 mm lhe cai muito bem. Combinadas com os pneus Maxxis Rekon Race de 2,4”, essas rodas muito rígidas ganham um pouco de conforto. Embora seja verdade que nas primeiras horas nos foi difícil encontrar a pressão certa para alcançar o equilíbrio entre conforto e proteção contra impactos. Estas rodas foram completadas com outro componente que é surpreendente encontrar nesta bicicleta, estamos falando dos medidores de pressão Quarq TyreWiz. Eles adicionam apenas alguns gramas ao precioso peso da Scale, mas em uma máquina de competição como esta você pode extrair muito deste dispositivo. Dissemos que no início era difícil para nós encontrar a pressão certa, pois essa invenção nos facilitou encontrar esse ajuste e poder mantê-lo a cada treino, graças à facilidade e rapidez de verificar as pressões com ele. Da mesma forma, os usuários que utilizarem a Scale para corridas de XCO terão nele um aliado na hora de obter as melhores configurações para os circuitos.

A montagem termina com o canote de carbono Syncros Duncan SL e para o selim o Syncros Belcarra com base de nylon reforçado com carbono e trilhos de carbono.

Não passam despercebidos o guia de corrente minimalista, leve e bem integrado e o fecho removível do eixo traseiro com seu recurso multiferramenta com chave allen e torx.

Conclusão

A Scott Scale RC SL foi projetada para oferecer ao usuário o máximo desempenho. Graças à sua leveza e rigidez poderá exigi-la em todas as situações esperando obter a melhor resposta. Vem equipada com todos os detalhes para que você possa competir com no mais alto nível como sai da caixa.

A agilidade que transmite permite guiá-la pelas linhas, tanto em subidas como nas descidas mais técnicas. Como é evidente, não oferece o conforto de uma suspensão dupla, mas os ciclistas que optam por este segmento têm a certeza do que vão encontrar.

Possui uma geometria otimizada, com dimensões que ajudam a transmitir uma boa sensação sem sacrificar excessivamente a posição do ciclista sobre ela.

Não é adequada para todos os orçamentos, mas é o preço a pagar para alcançar o máximo desempenho e acabamentos do mais alto nível.