Testamos o Mavic Crossmax SL Ultimate, uma das melhores rodas da Copa do Mundo

As Mavic Crossmax SL Ultimate são as rodas top de linha com as quais a empresa francesa pretende recuperar a liderança que durante muitos anos têm tido nesse setor. Tivemos a oportunidade de colocá-las à prova.

Mavic Crossmax SL Ultimate, uma evolução clara em busca de rendimento

Dando uma olhada superficial nessas rodas, é provável que não perceba que estamos diante rodas Mavic. E é que a empresa francesa sempre fabricou suas rodas com uma tecnologia e aparência muito particulares, distanciando-se completamente da concorrência. Mas no caso dessas Crossmax SL Ultimate, as inovações fornecidas não são tão visuais e esteticamente seguem a tendência atual.

A primeira coisa que chama a atenção nessas rodas de carbono é seu generoso perfil de construção assimétrico com largura interna de 25 mm. Mas os aros escondem muito mais.

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O design é baseado no que a Mavic chama de tecnologia de laminado adaptável e consiste em reforçar com mais camadas de fibra de carbono as áreas próximas aos orifícios dos raios e reduzir a espessura nas áreas intermediárias.

Com esta tecnologia de camadas, a Mavic afirma que seus aros oferecem maior conforto e absorção de vibrações verticais e também conseguem um peso de 340 gramas por aro. Um peso extraordinário e mais se levarmos em conta sua largura interna de 25mm.

O desenvolvimento destes aros levou 2 anos entre os testes de laboratório e os testes de campo realizados pela equipe Orbea-KMC.

As rodas são montadas com 24 raios tanto dianteiros como traseiros. São raios de aço plano com pontas cônicas. Graças ao design dos cubos, os raios não se tocam quando se cruzam, o que evita possíveis ruídos quando recebem fortes tensões, seja da transmissão ou durante a frenagem. Como dado interessante, todos os raios são do mesmo comprimento, o que facilita a tarefa de substituí-los, e além disso a operação é simples, já que os cubos foram projetados para que não seja necessário desmontar o disco ou o cassete na hora de trocar um raio

Quanto aos cubos, as Mavic Crossmax SL Ultimate usam os novos cubos Infinity que, além de serem mais leves, aumentam a rigidez lateral e a transmissão de potência graças a uma maior blindagem dos raios.
O núcleo traseiro utiliza o sistema de roda livre Instant Drive 360, com duas linguetas tipo ratchet para obter um engate confiável, leve e quase instantâneo, pois engata com apenas 9º.

Um detalhe interessante é o sistema QRM de auto ajuste dos rolamentos, estes ajustam automaticamente sua pré-carga para que girem perfeitamente sem aumentar a folga ao longo do tempo.

Os cubos estão disponíveis apenas na versão boost, 15x110 dianteiro e 12x148 na traseira. Claro que são oferecidos os três freehub atualmente usados ??no MTB: Sram XD, Shimano HG e Shimano Micro Spline.
A fixação dos discos pode ser de 6 parafusos ou Center Lock.

Com a compra das rodas, são fornecidos o kit de fita e válvulas, dois raios sobressalentes para cada roda, uma chave multifuncional e capas para as rodas.

E como novidade, na linha de rodas Mavic de carbono 2022 é estendido o programa Mavic Care. Se o usuário registrar as rodas na web em até 60 dias após a compra, ele terá uma garantia vitalícia.

Primeiro contato

Quando recebemos as rodas, a primeira coisa que nos chamou a atenção, além da leveza, foi a sensação de qualidade geral e bons acabamentos. Os aros têm uma forma assimétrica impressionante. Com isso, os raios ficam mais simétricos, equilibrando assim a tensão que os raios possuem em ambos os lados e obtendo maior rigidez e melhor comportamento. Eles têm uma camada estética de carbono unidirecional.

Uma característica comum em quase todas as rodas, mas no caso das Mavic deve-se notar, é que os aros possuem furos na parede interna, sendo necessário o uso de fita para sua montagem. A propósito, esta fita fornecida pela Mavic nos pareceu de ótima qualidade.

Um bom trabalho de design também pode ser visto nos cubos, com as fixações dos raios estudadas para poder trocá-las facilmente sem desmontar nada mais. Também foram usinadas certas partes dos aros para remover material desnecessário e reduzir o peso.

O som de sua roda livre é claro e preciso, como em qualquer cubo de qualidade que se preze, também é perceptível no tipo de som que estamos lidando com um sistema do tipo catraca. Claro que não é um som estridente, embora já saibamos que isso é influenciado pelo tipo e a quantidade de lubrificação que leva.

O núcleo pode ser desmontado com as mãos para manutenção e podemos apreciar a simplicidade do sistema. Como partes móveis entre o núcleo e o corpo do cubo encontramos apenas uma mola e uma das faces do ratchet. A outra face é fixada ao corpo do cubo. Gostamos muito dessa simplicidade e parece ser um sistema confiável e durável.

Antes de montar os pneus, pesamos em nossa balança. Com a fita e as válvulas já montadas, deu um valor de 1419g.

Na hora de talonar os pneus, o formato interno do aro ajuda muito e podem até ser preenchidos com uma bomba de pé. Depois de montar os discos e o cassete partimos para testá-los.

Desempenho a nível de Copa do Mundo

Já foi dito muitas vezes que as rodas são possivelmente o componente que mais pode mudar o comportamento de uma bicicleta, e neste caso reafirmamos isso.

Assim que começamos já notamos que o Mavic Crossmax SL Ultimate dá à bicicleta uma reatividade mais que palpável. A bicicleta, obviamente acelera mais facilmente graças à leveza do conjunto, mas também aumenta a facilidade de condução em terrenos complicados.

Em situações em que tem que mover a bicicleta com agilidade, como em curvas sinuosas ou em áreas acidentadas onde tem que traçar bem, a Crossmax ajuda muito e notamos que nos custa menos esforço levar a bicicleta para onde queremos.
Na frenagem também é perceptível que há menos inércia, obtendo um controle fantástico.

Mas nem tudo é leveza em boas rodas e a Mavic Crossmax SL Ultimate se destaca muito no quesito rigidez. Já dissemos que o design dos cubos foi muito estudado, buscando, em combinação com a assimetria dos aros, equilibrar o enguardachuvamento para melhorar o comportamento.

Além disso, o laminado adaptativo utilizado em seus aros significa que, se um aro de carbono já tende a dar índices de rigidez muito altos, neste caso o comportamento é excelente.

Com ambas suspensões travadas, a sensação de pedalar em pé com este conjunto de rodas é incrível. Contorcendo-se nos pedais, só se percebe avanço e aceleração, nenhum traço de torção indesejada.

A rigidez da Crossmax também é evidente em altas velocidades, especialmente em terrenos muito acidentados. Onde a precisão do traçado é comprometida devido à frequência dos impactos, a Mavic Crossmax SL Ultimate nos dá um controle fora do normal, facilitando o manejo da bicicleta e permitindo alcançar velocidades mais altas em determinados locais sem medo de perder o controle.

Realizámos os nossos testes com pneus de 2,2”. E em combinação com a largura interna de 25mm que o aro possui, dá muita estabilidade e nos permite rodar em baixas pressões sem medo de deformações ou furos de pneus. Claro que, apesar de os aros aceitarem pneus até 2,4”, preferimos aros um pouco mais largos para essa combinação.

Conclusões sobre a Mavic Crossmax SL Ultimate

Depois de ter desfrutado e testado por um tempo essas magníficas rodas, podemos dizer sem dúvida que elas estão entre as principais rodas oferecidas no mercado hoje. Depois de alguns anos em que a Mavic talvez tenha perdido algum terreno em relação aos seus concorrentes, com essas rodas mostra que pode mais uma vez lutar pela liderança no mercado de rodas.

O preço destas rodas é de 2.000€ o par, e apesar de ser um preço elevado, estamos falando de um produto elitista e se olharmos para os preços das top de linha das marcas mais competitivas no sector de rodas, podemos dizer que é um preço muito competitivo.

A nova Mavic Crossmax SL Ultimate vem disposta a dar um passo forte e se estabelecer como referência de uma marca lendária.

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