Realmente precisa de um câmbio eletrônico?

Com o surgimento dos câmbios eletrônicos há alguns anos, mais uma variável se agregou à difícil decisão de escolher uma bicicleta ou mountain bike assim como seus equipamentos. Portanto, tomar uma decisão desse calibre, entre a transmissão mecânica e a transmissão eletrônica, sabemos que não é fácil.

Pontos a favor do cambio eletrônico

O lançamento do Dura-Ace Di2 da Shimano primeiro, e do SRAM Red eTap depois, foi uma verdadeira revolução. Em primeiro lugar, porque um câmbio eletrônico tem muitos pontos a seu favor, é inegável. É por isso que vamos tentar listar esses prós e depois compará-los com os contras do câmbio eletrônico e tentar responder à verdadeira questão: você precisa de um câmbio eletrônico na sua bicicleta ou mountain bike?

Um câmbio eletrônico, como dissemos, tem muitos argumentos a favor para convencê-lo:

• A incorporação de mais tecnologia no ciclismo é frequentemente entendida como sinônimo de mais eletrônica. Não só no ciclismo, na verdade. Mas não é inteiramente assim: uma tecnologia não está diretamente relacionada à eletrônica, mas é verdade que essa relação anda de mãos dadas nos últimos anos. Portanto, sim, usar um câmbio eletrônico envolve a implementação de um alto grau de tecnologia. Claro, talvez seja mais importante usar uma boa coroa ou uma boa corrente, mas o exotismo da tecnologia no esporte é um ponto a favor do cambio eletrônico.
  
  
• Mas não é apenas um aspecto subjetivo, mas o câmbio eletrônico, é claro, tem aspectos evidentes. A facilidade da mudança é talvez uma das mais marcantes: com um pequeno clique, o trabalho é feito de forma automática. Nenhum cabo é tensionado, apenas um comando é dado.
  
  
• Além da facilidade, a precisão do câmbio eletrônico é maior. Não deixa espaço para a imprecisão humana, para a percepção relativa de precisão. Se você colocar no terceiro pinhão, a máquina coloca o terceiro pinhão exatamente.
  
  
• Isso também permite que os trocadores sejam colocados em locais diferentes, uma vez que sua comunicação é sem fio. Evita cabeamento e evita a manutenção, e limpa o guidão de alavancas e conduítes.
  
  
• Em relação a esse ajuste e posicionamento, na mountain bike deve-se dizer que seu potencial é ainda maior, pois o desajuste no mountain bike costuma ser maior devido ao movimento de todos os componentes da bicicleta. Com o câmbio elétrico, isso se regula sozinho.
  
  
• Por fim, o câmbio eletrônico lhe dará mais informações sobre sua forma de pilotar. Coletar essas informações e analisá-las depois com profissionais e com mais calma, pode fazer você melhorar como ciclista, pois escolher quando mudar e que qual marcha colocar também é uma ciência.

Pontos contra o câmbio eletrônico

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Os detratores do cambio eletrônico farão alvoroço depois de ler os parágrafos anteriores, mas também vamos dar-lhes argumentos contra para que vejam que é claro que existem.

• Os câmbios eletrônicos são caros. Sim, o preço, que normalmente é um fator de decisão primordial, não ajuda na sua implementação. Porque para um ciclista médio, que não precisa de tanta precisão ou automação, gastar mais de € 1000 que um bom câmbio eletrônico costuma custar não é uma decisão menor. Para a maioria, isso está totalmente fora de questão.
  
  
• Mas, além disso, o custo de sua manutenção também é maior. Quem faz sua própria mecânica básica há anos sabe que pode consertar e ajustar sua bicicleta ou mountain bike com apenas quatro ferramentas. Mas alguns problemas e avarias do cambio eletrônico exigem passagem pela oficina.
  
  
• Além disso, esse argumento da dificuldade de reparo autônomo é agravado se o seu tipo de ciclismo for ultramaratona ou se você costumar circular em lugares inóspitos. Porque, em caso de avaria, tenha a certeza de que ficará preso. A mecânica sem eletrônica é baseada na física, então com um alicate e cabo, como diriam os mais velhos, você conserta quase tudo. Mas uma avaria no meio de um deserto de um câmbio electrónico suporia um risco inaceitável, por isso não costumam ser utilizadas neste tipo de provas.
  
  
• Para domingueiros, que somos muitos de nós, estar atento à carga e às baterias também supõe um tempo que descartamos. As condições pessoais de cada um por vezes impedem saber ao certo quando e como vai pedalar. Então ter qualquer rotina de carregamento, por exemplo, é uma odisseia, uma utopia. Com um câmbio mecânico, você não tem este problema: você começa e vai.
  
  
• Por último, um câmbio eletrônico é mais pesado. Sim, ele requer certos componentes, especialmente baterias, que pesam mais do que os designs mais avançados dos câmbios mecânicos. Sim, a diferença não é enorme, mas pesa mais e isso é um ponto contra o câmbio eletrônico.

Em resumo, o câmbio eletrônico tem pontos a favor e contra, como é óbvio. Nossa posição é clara: um ciclista médio não precisa de um câmbio eletrônico. Assim sem rodeios. Porque as vantagens que pode trazer, que são muitas, não superam os contras. Mas é claro que a decisão é totalmente pessoal.