Nova Factor ONE: a superbike que redefine a aerodinâmica e a geometria moderna do ciclismo

A Factor finalmente revelou a ONE, uma bicicleta que alimentou rumores no pelotão por meses e que muitos já catalogam como a aero mais extrema e rápida permitida pelo regulamento da UCI. Após estrear nas mãos da Israel-Premier Tech durante o Dauphiné e o Tour de France, a marca confirma agora que aquele “prototipo” era, na verdade, o modelo que aspira a romper com a arquitetura clássica das aero-race.

Factor ONE: a aero que desafia os limites com uma garfo “à beira do legal” e frontal radical

Um garfo descomunal, a direção tipo baioneta que transforma a parte frontal em uma faca, um guidão sem potência convencional e um enfoque de geometria que desloca o ciclista para uma posição mais avançada, estável e eficiente fazem desta bicicleta a aero mais radical que vimos em anos.

A Factor sustenta que não se trata apenas de uma bicicleta mais rápida, mas de uma plataforma projetada para responder às tendências reais do ciclismo profissional com guidões estreitos, pedivelas curtas, pneus largos e posições cada vez mais agressivas.

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A ONE chama a atenção de longe por um garfo sobredimensionado que toca os novos limites da UCI e que abre um espaço para pneus compatível até 34 mm. Suas hastes dianteiras, muito separadas, buscam romper o fluxo laminar para que o ar trabalhe a favor do ciclista, reduzindo as turbulências causadas pela rotação da roda e pelas pernas em movimento.

A esse garfo se soma um tubo de direção estreitíssimo, montado sobre um sistema de direção tipo baioneta, que deixa a parte frontal como uma lâmina. A Factor afirma que essa combinação melhora a estabilidade em ventos cruzados e que permite “controlar o ar” antes que ele impacte contra o restante do quadro.

O freio dianteiro também foi reposicionado com um ângulo específico para minimizar sua resistência, um detalhe comum em bicicletas de contrarrelógio, mas praticamente inédito em uma bicicleta de estrada legal pela UCI.

Uma das inovações chave é um guidão com arquitetura de asa de gaivota que elimina a potência tradicional. O sistema desacopla o ponto onde os parafusos do guidão se fixam em relação ao eixo de rotação, o que aumenta em 50% a rigidez e permite comprimentos efetivos de até 150 mm sem comprometer a segurança ou a manobrabilidade.

A Factor o oferece em duas versões com um total de oito comprimentos. Todos compartilham uma largura fixa de 380 mm, ajustando-se ao limite inferior que a UCI estabelecerá em 2026 para aumentar a homogeneidade no pelotão.

Geometria atualizada: ciclistas mais avançados, centro de gravidade mais baixo

Se o design já é chamativo, a geometria é ainda mais e a Factor dedicou bastante tempo apenas para explicar este ponto em sua apresentação, então parece importante. A ideia de que partem é que as posições atuais já não se encaixam nas geometries “clássicas”. E para solucioná-lo, a ONE inclui estas chaves:

• Tubo superior mais longo + ângulo de selim mais vertical (até 76º): permite avançar o ciclista sem a necessidade de potências longas.
• Maior queda do pedaleiro e maior distância entre eixos: aumenta a estabilidade, especialmente com pneus largos.
• Vainas traseiras de apenas 405 mm que mantêm a reatividade.
• Maior distância entre o centro do pedaleiro e o do eixo da roda dianteira em tamanhos pequenos: adeus ao risco de tocar a ponta do pé na roda sem alterar a manobrabilidade.

Uma Aero homologada pela UCI: a ONE se orgulha de números vertiginosos

Este modelo chega após os avisos da UCI de que poderia ser ilegal, mas a Factor assegura que a ONE é a bicicleta de estrada legal pela UCI mais rápida do mundo segundo seus testes. E se orgulham explicando que é 8% mais rápida que a OSTRO VAM 2.0, 15% mais rápida que a Cervélo S5 (2024) e 22% mais rápida que a Specialized Tarmac SL8.

Factor ONE: preços e pesos

A Factor não comunicou um peso oficial, embora unidades protótipo no tamanho 56 tenham marcado 7,35 kg sem pintura e o quadro no tamanho 54 esteja em torno de 900 g, com 540 g adicionais para o garfo. A gama é composta por 5 modelos (todos com rodas Black Inc 62 e rolamentos CeramicSpeed) mais um kit de quadro.

• Kit de quadro e canote: 6.599 €
• Montagem Ultegra Di2: 10.499 €
• Montagem Force AXS + medidor de potência: 10.699 €
• Montagem Dura-Ace Di2: 12.099 €
• Montagem SRAM Red AXS: 12.399 €
• Campagnolo Super Record Wireless 13v: 12.699 €

A Factor ONE não é apenas outra aero radical, mas uma transição para uma nova dimensão de bicicletas de estrada.