Nova Colnago G5-X: mais estável, pneus de até 53 mm, armazenamento integrado e preço interessante

Colnago acaba de apresentar a G5-X, sua nova bicicleta de gravel voltada para a competição e, acima de tudo, uma plataforma completamente nova. A marca italiana insiste que não se trata de uma bicicleta de estrada adaptada ao gravel, mas sim de um modelo desenvolvido especificamente para uma disciplina que já possui suas próprias exigências técnicas.

O resultado é uma G5-X com espaço para pneus de até 53 mm, uma geometria mais longa e estável, pedaleira mais baixa, armazenamento integrado no tubo diagonal e numerosos pontos de ancoragem. Uma combinação com a qual a Colnago pretende cobrir desde corridas rápidas como The Traka ou Unbound até provas de ultradistância como Badlands.

Colnago projeta a G5-X a partir de quatro das corridas de gravel mais exigentes

A ideia por trás da nova G5-X é interessante. A Colnago considera que parâmetros tradicionalmente utilizados em estrada, como peso, rigidez ou aerodinâmica, já não são suficientes para projetar uma bicicleta de gravel atual. Por isso, a marca partiu diretamente das situações que os ciclistas encontram em competição.

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Para isso, utilizou quatro provas como referência: The Traka, Unbound Gravel, Badlands e GranGuanche Audax. Quatro corridas muito diferentes que abrangem desde o gravel rápido e competitivo até o bikepacking e a ultradistância.

The Traka serviu para trabalhar especialmente a resposta em subidas, o comportamento em descidas técnicas e a possibilidade de utilizar pneus mais largos quando as condições pioram. Unbound focou na velocidade, no conforto após muitas horas e, especialmente, em ter espaço suficiente ao redor das rodas quando aparece lama. Por sua vez, Badlands e GranGuanche levaram o desenvolvimento para uma bicicleta capaz de carregar bagagem e manter um comportamento estável durante percursos de vários dias.

O salto até os 53 mm é uma de suas principais novidades

Uma das mudanças mais evidentes em relação à anterior G4-X está nas rodas. A nova Colnago G5-X aceita pneus com uma largura nominal máxima de 53 mm, em comparação com os 45 mm de sua predecessora.

Não se trata apenas de poder montar coberturas maiores. O aumento de volume permite utilizar pressões mais baixas, melhorar a aderência e reduzir os impactos sobre terreno irregular. Também diminui o risco de furos por impacto e, sobre superfícies muito irregulares, um pneu largo a menor pressão pode até oferecer uma menor resistência ao rolamento ao reduzir os saltos.

De fato, todas as configurações de série já vêm com pneus de 700x50, deixando ainda margem livre ao redor da cobertura.

Uma geometria mais estável, mas sem torná-la uma gravel lenta

A mudança de filosofia continua na geometria. A Colnago aumentou a distância entre eixos e utilizou um ângulo de direção mais aberto, buscando que a bicicleta mantenha melhor a trajetória quando a velocidade aumenta ou aparecem pedras, trilhas e descidas acentuadas.

Para que esse aumento de estabilidade não faça com que a direção se torne lenta em curvas fechadas, a marca também aumentou o rake da garfo. Dessa forma, reduz parte do trail gerado pelo ângulo mais relaxado e mantém uma direção mais ágil em baixa velocidade.

Também abaixa o centro de gravidade através de uma pedaleira mais baixa. O objetivo é compensar precisamente o crescimento dos pneus e fazer com que o ciclista fique mais integrado entre as duas rodas.

A distância entre eixos também aumenta. Segundo a Colnago, isso permite que a bicicleta seja menos nervosa sobre terreno rápido e irregular, reduza os movimentos de cabeceio sobre superfícies onduladas e melhore tanto a tração em subidas quanto o comportamento quando se roda carregado.

Um novo laminado de carbono entre rigidez e conforto

A Colnago também revisou completamente o laminado do quadro. A marca explica que buscou uma estrutura capaz de filtrar melhor as vibrações sobre terreno muito irregular sem perder resposta quando se acelera ou se pedala com força em subidas.

É precisamente um dos aspectos em que a G5-X quer se afastar de uma bicicleta de estrada simplesmente alargada. A rigidez absoluta deixa de ser o único objetivo e entra em jogo o comportamento durante corridas que podem durar dez, vinte ou até mais de quarenta horas.

Armazenamento dentro do quadro e seis pontos de ancoragem

Outra das novidades mais visíveis é o compartimento integrado no tubo diagonal. Uma tampa permite acessar o interior do quadro para guardar câmara, CO₂, ferramentas ou kit de reparo.

Isso permite dispensar a clássica bolsa sob o selim e manter livres os porta-garrafas, além de proteger as ferramentas da água e da lama. A bolsa interna e o kit de reparo, isso sim, não estão incluídos.

A G5-X dispõe ainda de seis pontos de ancoragem de 64 mm, incluindo dois adicionais na garfo. Esses últimos permitem montar cargo cages para transportar uma pequena bolsa estanque, roupas ou comida sem ocupar o triângulo principal, uma solução claramente pensada para corridas de ultradistância. 

A Colnago adiciona ainda o sistema Fidlock Twist Lock. Cada bicicleta inclui três suportes compatíveis com esse sistema magnético-mecânico, embora também possam ser instalados porta-garrafas convencionais.

Novo guidão CC.01 Wide e canote convencional de 27,2 mm

Para a G5-X também aparece uma versão específica de seu cockpit integrado, denominada Colnago CC.01 Wide. Mantém a construção monocoque de carbono, mas aumenta consideravelmente o flare: 30 mm de cada lado em comparação com os 10 mm do CC.01 de estrada. Tem 72,5 mm de reach e 120 mm de drop.

No extremo oposto das últimas tendências aerodinâmicas está o canote. A Colnago escolheu um canote redondo convencional de 27,2 mm, uma decisão com duas vantagens claras no gravel. Uma seção pequena proporciona certa flexibilidade para aumentar o conforto e, além disso, permite escolher entre uma enorme variedade de canotes convencionais, telescópicos ou até mesmo com suspensão.

Somente grupos eletrônicos e compatibilidade UDH

A nova G5-X está disponível em cinco tamanhos —450, 480, 510, 540 e 570— e duas acabamentos, Carbon Green G501 e Carbon Blue G502.

O quadro incorpora UDH e é compatível apenas com grupos eletrônicos. Pode montar transmissões 1x com coroas de até 50 dentes e também configurações 2x, tanto específicas de gravel quanto conjuntos compactos e supercompactos de estrada.

Além disso, a Colnago mantém a mesma construção do quadro em toda a gama: não existe uma versão de carbono inferior para as montagens mais econômicas.

Gama Colnago G5-X: três montagens a partir de 4.900 euros

A gama inicial é formada por três versões:

• SRAM Red XPLR AXS E1, rodas Zipp 303 XPLR SW e cockpit CC.01 Wide: 9.200 €.
• SRAM Force XPLR E1, rodas Vision TC45 de carbono e cockpit CC.01 Wide: 5.750 €.
• SRAM Rival XPLR E1, rodas Vision TC45 de carbono e conjunto de guidão e mesa de alumínio: 4.900 € 

A versão equipada com SRAM Red XPLR AXS E1 e Zipp 303 XPLR SW estará disponível imediatamente, enquanto as outras duas montagens chegarão a partir de meados de novembro.

Com esta G5-X, a Colnago parece querer deixar para trás definitivamente a ideia de que uma gravel de competição deve se parecer o máximo possível com uma bicicleta de estrada. Os 53 mm de espaço para os pneus, uma geometria muito mais estável e soluções próprias do bikepacking mostram até que ponto o conceito de gravel racing mudou, mesmo entre as marcas tradicionalmente mais ligadas à estrada.