De MotoGP ao ciclismo, a Van Rysel apresenta seu airbag integrado para ciclistas

Sabíamos que os airbags para ciclistas seriam um dos grandes temas este ano e acabamos de conhecer um novo protagonista. Van Rysel apresentou um macacão de competição com airbag totalmente integrado, uma proposta que busca reduzir o impacto das quedas sem alterar o desempenho do ciclista.

Van Rysel apresenta um macacão com airbag integrado que visa mudar a segurança no ciclismo profissional

Segundo as informações fornecidas pela própria marca em seu comunicado oficial, o projeto nasce em um contexto preocupante. O aumento da velocidade no pelotão tem sido acompanhado por um número elevado de acidentes, com cerca de 20 por cento dos corredores sofrendo fraturas a cada temporada e mais de 1.300 registradas nos últimos seis anos.

Um dos aspectos-chave do desenvolvimento deste modelo é que não se trata de um sistema externo nem de uma camada adicional. O airbag faz parte do próprio macacão desde sua concepção, algo que muda completamente a abordagem habitual nesse tipo de tecnologias, que até agora eram vistas como um acessório.

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A peça foi projetada para proteger áreas críticas do corpo que ficam fora do alcance do capacete, especialmente o torso, a região cervical e as costas. Tudo isso sem modificar a sensação do ciclista na bicicleta, que era um dos principais desafios do projeto.

Jocelyn Bar, responsável pelo produto da Van Rysel, explica assim: “Por trás de cada dorsal há uma pessoa e, por desgracia, ainda se aceita que um corredor pode perder tudo em uma queda em questão de segundos. É algo que não queremos mais aceitar. O que os capacetes representaram há 20 anos, acreditamos que este sistema pode representar agora, mas ampliando a proteção para mais partes do corpo.”

O sistema foi desenvolvido junto com In&motion, uma empresa com experiência em MotoGP e esqui, onde os airbags já são comuns. A chave foi adaptar essa tecnologia às exigências do ciclismo de estrada.

O acionamento do airbag ocorre em apenas 60 milissegundos e se baseia em algoritmos capazes de analisar o movimento do ciclista até 1.000 vezes por segundo. Esses algoritmos foram treinados com mais de 450 milhões de quilômetros de dados reais, o que permite diferenciar entre situações normais de corrida e uma queda real.

Rémí Thomas, CEO da In&motion, destaca o valor desses dados. “A força da nossa tecnologia está na quantidade e qualidade dos dados acumulados ao longo dos anos em ambientes de alta intensidade. Com este projeto, levamos essa inteligência ao ciclismo pela primeira vez, permitindo uma detecção de quedas extremamente rápida e confiável.”

Um dos pontos mais sensíveis era evitar que o sistema penalizasse o desempenho. O macacão, em sua configuração completa, tem um peso alvo de cerca de 700 gramas, dos quais aproximadamente 500 correspondem ao sistema de airbag. É um número contido se comparado a outros esportes onde o sistema por si só pode dobrar esse peso.

Além disso, o desenvolvimento foi realizado junto a especialistas em aerodinâmica, com testes em túnel de vento e simulações CFD para garantir que o desempenho seja comparável ao de um macacão convencional do WorldTour. Também foi trabalhada a gestão térmica para manter níveis de ventilação semelhantes aos atuais.

Maxime Dezoomer, engenheiro da Decathlon, resume a abordagem do projeto: “Sempre se pensou que no ciclismo era preciso escolher entre desempenho e segurança. Nós acreditamos que isso não é mais assim. O objetivo era que o ciclista se sentisse igual com ou sem o sistema, e isso guiou todas as decisões.”

O sistema já é completamente funcional e está em fase de validação com ciclistas profissionais, incluindo corredores da equipe Decathlon CMA CGM. Este será o passo definitivo antes de uma possível introdução em competições.

Do próprio time, seu diretor geral Dominique Serieys ressalta a importância do projeto: “O ciclismo profissional está cada vez mais rápido e proteger os corredores é uma necessidade absoluta. Este desenvolvimento é um avanço tecnológico real e, além disso, traz tranquilidade ao ciclista, algo que também influencia seu desempenho.”

A intenção da Van Rysel é ir além do pelotão profissional. A marca planeja levar esta tecnologia ao mercado em um prazo aproximado de dois anos, com o objetivo de que o airbag possa se tornar um padrão de segurança no ciclismo, da mesma forma que ocorreu com o capacete.