Garrafa pegajosa ¿por quanto tempo os ciclistas podem ser empurrados ao dar-lhes uma garrafa?

Enquanto a UCI continua empenhada em regular o que em muitos casos são pequenas coisas, continua-se fazendo vista grossa nas etapas com o que no jargão é conhecido como "sticky bottle", ou seja, o impulso que o ciclista recebe do seu carro de equipe ao pegar uma garrafa.

Quando a garrafa fica grudada na mão do ciclista

É uma imagem comum em qualquer corrida. Um ciclista se descola do pelotão até a fila de carros onde o de sua equipe o espera para abastecê-lo com garrafas. Depois de encher o uniforme com 8, 9 ou até mais frascos cheios de líquido, o último é segurado pelo seu diretor que, por sua vez acelera o carro para dar um impulso ao ciclista que lhe permita voltar ao pelotão com o menor gasto de forças.

Até aí tudo bem, uma situação totalmente comum sobre a qual os comissários costumam fazer vista grossa. O problema surge quando essas imagens se reproduzem entre ciclistas que estão em fuga ou quando algum se descola, não porque desça intencionalmente para buscar líquido, mas por circunstâncias de corrida e essa garrafa salvadora lhe permite retornar ao grupo.

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É aqui que surge a polêmica, já que no final das contas depende da visão subjetiva dos juízes árbitros quando a ajuda é de duração excessiva ou ocorre em momentos não justificados, podendo acarretar desde uma sanção em tempo ou econômica até a expulsão do corredor da corrida como, por exemplo, aconteceu com Elisa Balsamo durante a disputa da Paris-Roubaix 2022.

Algo semelhante ocorre com proteger-se do vento atrás dos carros de equipe. Aqui a regra é um pouco mais clara, já que quando o ciclista está na fila de carros que segue o pelotão é lícito ir remontando à roda dos veículos pulando de carro em carro até alcançar o grupo. Algo habitual quando algum dos corredores sofre um furo, uma queda ou simplesmente para fazer suas necessidades. No entanto, é muito diferente quando esse corte ocorre por circunstâncias de corrida. Novamente aqui entra a subjetividade do juiz-árbitro para aplicar uma sanção pelo que o regulamento define como "abrigo prolongado".

Neste aspecto destaca-se a regra do "barrage". Quando ocorre um corte no pelotão, os juízes devem determinar quando os carros de equipe podem ou não ultrapassar o grupo. Algo que costuma causar tensão entre diretores e árbitros quando ocorrem as situações. Normalmente, a regra costuma definir que os carros não podem passar até que haja um minuto de diferença entre grupos, embora dependa da autorização dos comissários decidir quando permitem a passagem e, ao contrário, quando detêm os carros que acompanham os fugitivos.

Assim como mencionamos há alguns dias em relação à aplicação do protocolo de condições climáticas extremas, é irônico que o ciclismo seja tão preciso em suas regras para algumas coisas como fixar a altura das meias ou a largura mínima que um guidão pode ter e, no entanto, deixe tantas coisas ao critério subjetivo dos juízes que, como acontece com todos os aspectos arbitrários, acabam não agradando a ninguém.