Frikar, esta é a e-bike que parece um carro e que chegará à Europa este ano

O que trazemos hoje, você pode considerar à primeira vista um Renault Twizy ou outro quadriciclo semelhante de empresas como Honda ou Toyota. Mas a verdade é que Frikar, o veículo que você vê nas fotos, não é um carro, mas uma e-bike. E conforme as regras. Sim, este novo modelo com cabine fechada e quatro rodas esta homologado na Europa como uma bicicleta, portanto não precisa de placa ou seguro, e pode circular tanto na ciclovia quanto na estrada. As primeiras unidades entrarão em produção nesta primavera e já são 3.400 pedidas.

Alta tecnologia: transmissão sem corrente, kers...

Desenvolvida pela empresa norueguesa Podbike, a Frikar (cujo nome vem claramente das palavras 'liberdade' e 'carro', mas que na Espanha pode encontrar um pequeno problema de marketing, porque soa como 'friki' {nerd}) ostenta um curioso sistema propulsão e de transmissão, que não se assemelha ao das e-bikes tradicionais, mas sim ao de alguns carros híbridos. Só que aqui, em vez de um motor a gasolina, estariam nossas pernas.

Especificamente, possui três propulsores elétricos. Um deles é um gerador de 250 W para auxiliar na pedalada, para assistir o pedal até 25 km/h (conforme estabelecido pelas normas europeias). As outras duas ficam nas rodas traseiras, e são elas que as acionam, pois não possui transmissão mecânica, nem por corrente nem por correia. Equipa o que se chama de 'transmissão por cabo'; o que significa que esses dois motores se alimentam tanto dos watts que movimentamos com os pedais quanto os que proporcionam o gerador.

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Certamente, esta bicicleta pode circular a velocidades superiores a 25 km/h, mas isso dependerá da nossa força, ou de estarmos descendo. Claro que, acima de 50 km/h, começará a frear, para aproveitar essa energia, pois possui um avançado sistema de recuperação (sim, os famosos kers da Fórmula 1). Com tudo isso, a empresa calcula que a bateria que usa de 877 Wh (é removível, por isso pode ser recarregada diretamente no veículo ou em casa), atinge uma autonomia entre 50 e 80 km. E há espaço para carregar um extra, se você estiver indo em uma longa aventura.

O componente tecnológico é tal que vem inclusive equipado com um modo de condução autónoma 'Driverless' (como o famoso 'Autopilot' da Tesla). Embora com este piloto automático atinja apenas 6 km/h.

Para todos os climas e com espaço para uma criança

Sem dúvida, um dos atrativos de uma e-bike como essa, com cabine fechada, é a proteção contra fatores meteorológicos. E, como uma máquina nascida na Noruega que é, a Frikar vem muito preparada para esses desafios. Por um lado, pode circular com gelo ou neve, enquanto, entre os extras que podem ser encomendados, encontramos um limpa pára-brisas (inclusive com líquido de limpeza), um ventilador, aquecimento e capas de inverno. A parte superior também pode ser removida para torná-la 'conversível' em dias quentes; uma configuração que a empresa chama de 'Cabriolet'.

Dentro da cabine, a posição do ciclista é semelhante à oferecida por uma bicicleta reclinada, mas não temos guidão. Em vez disso, este modelo é 'conduzido' com dois joysticks, um de cada lado. Estes controlam igualmente os faróis dianteiros, os intermitentes (sim, também existem) e, se for o caso, o ventilador. Claro, é melhor que você não seja um usuário particularmente grande, pois a altura máxima que ele admite com a capota é de 2 metros.

Aliás, os criadores alertam que este modelo só está preparado para a estrada e a ciclovia, e não para outros tipos de terreno... Embora, de qualquer forma, esperam tirar um kit de conversão que te permita leva-la fora da estrada.

Em princípio, o Frikar também é um veículo para uma pessoa..., mas, atrás do assento do ciclista, há um pequeno espaço (160 litros), que pode ser usado para instalar um assento para uma criança de até 6 anos. A outra opção é deixá-lo como um 'baú', para transportar as coisas que você precisa.

Preços, modelos e disponibilidade

Talvez, depois de tudo isso, você pense que essa bicicleta elétrica terá um preço exorbitante, mais parecido com o de um carro. Mas o surpreendente é que não. É claro que também não estará entre as low cost, mas o modelo básico custa 6.429 euros. Depois, existe uma versão Plus, com estofado interior, ventilador, um segundo espelho, iluminação interior ou alarme anti-roubo, entre outros extras, por apenas mais 650 euros (7.080 no total). Território completo de e-bike.

E, embora nos lembre um pouco o carro-bicicleta elétrico da Canyon que foi apresentado há dois anos, a diferença é que esta não é apenas um protótipo. Começará a ser fabricada na primavera e suas primeiras entregas serão feitas no final deste ano. E é que a empresa captou mais de 3,2 milhões de euros de financiamento durante a fase de desenvolvimento, em parte graças às 3.400 pessoas que colocaram uma entrada de 300 euros para obter uma assim que sair no mercado. Um sistema muito semelhante ao da Tesla e de outras marcas de carros elétricos.

A propósito, se estiver interessado, pode fazer já a sua encomenda através deste link. Embora a Podbike avise que você provavelmente não a receberá até 2023, porque antes eles precisam atender esses 3.400 compradores originais.