É difícil melhorar uma bicicleta que funciona muito bem: testamos a Specialized Diverge 4

Specialized acaba de renovar seu modelo estrela de gravel com a Specialized Diverge 4. Uma das bicicletas mais conhecidas da especialidade que lidera algumas das tendências atuais e tem conceitos próprios que a diferenciam claramente do resto. Nós já a testamos a fundo em nossas rotas habituais e aqui contamos tudo.

A nova Diverge 4 dá uma volta completa a uma bicicleta sem pontos fracos

É uma das bicicletas gravel mais conhecidas e uma das referências do setor. A Diverge tem evoluído de mãos dadas com a própria modalidade, e era de se esperar que, em determinado ponto, não veríamos nenhuma revolução, mas sim um conjunto de mudanças sutis que aumentam as capacidades e aperfeiçoam um modelo que funciona.

O mais notável à primeira vista é que na Diverge 4 não há vestígios do sistema STR. Mas vamos aos pontos-chave desta nova geração.

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O primeiro destaque é um aumento no espaço para pneus, que agora suporta pneus de 50mm com uma margem mais do que suficiente para lama, e até, segundo a marca, poderia montar um pneu de MTB de 2.2" com margem suficiente.

Na geometria também foram feitas ligeiras modificações. O reach foi aumentado em maior ou menor medida em todas as tamanhos para optar por potências um pouco mais curtas.

Como consequência da montagem de pneus de maior volume, optou-se por aumentar 5mm os chainstays e baixar o movimento central também em 5mm para manter a altura ideal. O ângulo de direção também foi ligeiramente ajustado para melhorar a estabilidade. As medidas específicas em um tamanho 54 ficam com um ângulo de direção de 71° e 74° para o tubo vertical. O reach aumenta para 387mm, os chainstays são de 430mm e a distância total de 1041mm.

Outro conceito que foi melhorado é o da capacidade de armazenamento, agora chamado de SWAT 4.0, onde o espaço dentro do tubo diagonal foi aumentado para poder guardar qualquer coisa que possamos precisar na rota. A própria porta sob o suporte de garrafa também aumenta de tamanho para facilitar as operações.

Também foi adotado na nova Diverge 4 o uso de gancho de câmbio UDH, tornando-a compatível com a nova geração de grupos Sram XPLR com montagem direta.

E outra melhoria, da qual se beneficiam principalmente as bicicletas de entrada na gama, é a inclusão do sistema Future Shock 3.0 em toda a gama, de modo que todas as Diverge contarão, sob o avanço, com esse amortecimento de 20mm controlado hidraulicamente.

A Diverge é a bicicleta gravel mais versátil e aventureira da Specialized, mas isso não significa de forma alguma que se abdique do desempenho, e o caminho que buscaram para dotar a bicicleta do conforto necessário pode ser uma vantagem quando se passam horas pedalando intensamente. O conceito buscado é o de suspender principalmente o ciclista. Além da filtragem de irregularidades que se pode obter com o design do quadro, eles focaram o conforto no guidão e no selim.

Abaixo do guidão encontramos o sistema Future Shock que, como mencionamos, se estende a toda a gama. Aqui temos 20mm de curso controlados hidraulicamente e cuja rigidez podemos ajustar escolhendo a mola ou a pré-carga. O nível de ajuste varia dependendo se a bicicleta monta a versão 3.1, 3.2 ou 3.3 do sistema.

O Future Shock é acompanhado na Diverge pelo canote Roval Terra. Um canote específico para gravel projetado para maximizar a filtragem de impactos e irregularidades. Ele pode flexionar até 18mm, estabilizando o peso do ciclista e aumentando o contato da roda com o solo.

Focando no quadro, notamos linhas muito suaves, sem arestas muito marcadas, embora com uma ampla variação na forma dos tubos. Destaca-se a dimensão do tubo diagonal, que tem uma largura considerável para maximizar o espaço de armazenamento.

Um detalhe em que a Specialized fez um grande esforço é na rabeira direita, pois para permitir a passagem adequada do pneu, recorreram a uma pequena seção sólida de carbono de alto módulo para obter a espessura mínima. Nas versões de alumínio, nesta parte há uma pequena peça de alumínio forjado.

Outra parte onde o design do quadro é condicionado é a direção, onde é criado espaço para o sistema Future Shock, com seu próprio sistema de ajuste dos rolamentos, e onde, por razões óbvias, não é possível optar por um cabeamento completamente interno.

Claro, o quadro da Diverge está pronto para qualquer viagem de bikepacking, sendo compatível com bagageiros e acessórios. Encontramos roscas no tubo superior, sob o tubo diagonal e de forma muito integrada e discreta nas ponteiras traseiras. A suspensão dianteira também oferece pontos de fixação para várias opções de equipamento.

Rodando com a Specialized Diverge 4 Expert

Nossa bicicleta de testes foi o modelo Expert com transmissão Sram Rival. Este se encontra, em termos de preço, um degrau acima da metade da gama, mas, como veremos, não deixa nada a desejar em relação às montagens de suas irmãs mais caras.

Montagem equilibrada e sem abrir mão de nada

Começando pela transmissão, nossa bicicleta monta o novo grupo Sram Rival XPLR completo. Este grupo, lançado no mercado este ano, possui 13 coroas traseiras em uma combinação 10-46 que, junto com a coroa de 40 dentes da bicicleta, oferece uma ampla gama de desenvolvimentos com apenas um prato.

Este modelo Expert monta o sistema Future Shock na versão 3.2, que é configurável em rigidez, optando por uma das três molas que a bicicleta inclui, e também, dependendo das arruelas que incluímos junto à mola, teremos mais ou menos pré-carga. O único recurso que não está incluído nesta versão, e é exclusivo da versão 3.3, é a regulagem hidráulica em movimento.

Neste modelo, não se abre mão de rodas de carbono, e as rodas Roval Terra C montam cubos DT Swiss 370 e aros de carbono com 25mm de largura interna e um perfil generoso de 32mm. Sobre essas rodas são montados pneus Specialized Tracer, que são um modelo intermediário em termos de agressividade de piso e, embora as especificações indiquem montagem de 45mm de largura, nossa unidade veio equipada com a versão de 50mm.

Um componente do qual já falamos e tem uma função importante no conforto da pedalada é o canote de carbono Roval Terra. Nossa unidade também montava um guidão Roval Terra, específico para gravel, com medidas compactas, mas sem um flare exagerado.

Velocidade, conforto e quilômetros: a Diverge 4 quer tudo

Em cada novo lançamento, costumam surgir novidades revolucionárias e mudanças estéticas importantes, por isso tínhamos incerteza sobre o que a Specialized poderia propor em sua nova Diverge. Mas a verdade é que este novo modelo tem uma linha contínua e não vemos grandes mudanças à primeira vista, além da evidente ausência do STR.

A Diverge 4 apresenta linhas muito suaves e harmoniosas, com formas arredondadas em tubos e conexões. Ela apresenta dimensões generosas em seus tubos, especialmente na parte dianteira e, como já mencionamos, no tubo diagonal, com largura suficiente para um amplo espaço de armazenamento em seu interior.

Também chama claramente a atenção a dimensão de seus pneus, e estes, juntamente com o perfil de suas rodas de carbono, definem bastante a estética da bicicleta. De resto, não há extravagâncias ou formas especialmente chamativas, e até o Future Shock está muito bem integrado e passa bastante despercebido.

Como sempre, pesamos a bicicleta antes de colocar os pedais e marcou 9,150 quilos.

Antes de sair, fizemos nossos ajustes pessoais e inspecionamos o SWAT 4.0. Este tem sua porta sob o suporte de garrafa e se abre com uma alavanca muito fácil de manusear, mesmo com luvas. O funcionamento é nítido e confiável, e a superfície de contato entre a porta e o quadro é emborrachada para evitar ruídos e infiltrações de água. A bicicleta inclui uma bolsa específica para guardar ferramentas e acessórios, mas podemos colocar separadamente um corta-vento ou qualquer outra coisa que pensarmos.

O interior do quadro nesta área está completamente limpo e os cabos têm seu guia lateral.

Assim que começamos a pedalar com a Diverge 4, a primeira sensação foi de equilíbrio. Nossa postura sobre ela está em um ponto intermediário entre o conforto e o desempenho. Podemos dizer que, em termos de posição, o que a diferencia principalmente de uma bicicleta pensada exclusivamente para competição é seu guidão compacto de gravel.

Mas, apesar de não sermos tão eretos nem termos uma bicicleta tão curta como uma gravel puramente aventureira, temos a vantagem do Future Shock. Graças a este sistema de mini amortecimento, as nossas mãos e até o nosso pescoço sofrem muito menos. É algo que se nota muito, mais do que poderíamos esperar, sabendo que são apenas 20 mm de curso.

O Future Shock é uma ideia simples, mas na Specialized conseguiram que funcionasse muito bem. No nosso caso, após alguns dias, decidimos trocar a mola e experimentar a dura e, para os nossos 75 quilos, notamos a melhoria e o aproveitamento desses 20 mm. 

Ao rodar em trechos asfaltados, não nos parece nada pesado pedalar a um bom ritmo, pois, como já dissemos, a postura favorece o pedalar. É verdade que há uma diferença mais notável entre este pneu e os de estrada do que em outros gravel que já testamos, mas não se torna pesado e, assim que o asfalto perde qualidade, aproveitamos ao máximo as capacidades da Diverge.

Mas é em trilhas mais ou menos acidentadas que a Diverge 4 mostra todo o seu potencial. Mesmo com o piso em boas condições, percebe-se claramente que nossas mãos não saltam com cada ondulação e ficamos realmente confortáveis pedalando em bom ritmo. E quando passamos por trechos mais irregulares e com algumas pedras é que o Future Shock e a absorção que conseguiram na traseira fazem mais diferença, combinando a capacidade de absorção de um pneu grande, a própria filtragem que foi conseguida com o design do quadro e o espigão Roval Terra, que se nota muito. Nessas situações, podemos continuar pedalando em muitos trechos onde estamos acostumados a nos levantar para absorver com o corpo o que a bicicleta não consegue filtrar. “Quando saí do veículo, minha bicicleta já não estava mais lá. Tive que esperar cerca de dez minutos até que o carro da equipe chegasse com a bicicleta sobressalente. Naquele momento, eu só pensava em terminar de qualquer maneira”, explicou ele, entre resignado e divertido.

Em terrenos favoráveis, onde a velocidade é muito alta ou em descidas por trilhas, é onde nos sentimos mais seguros com a Diverge. Sua geometria nos dá muita segurança e sensação de controle, tanto que às vezes temos que nos lembrar que não estamos usando pneus de MTB e que é preciso ter cuidado, pois ela continua sendo uma gravel com certas limitações em termos de aderência em curvas fora do asfalto.

A Diverge 4 destaca-se em termos de conforto e controle, mas isso não significa que seja pouco reativa e eficiente. Nas subidas, podemos manter ritmos bastante elevados e, pedalando em pé, o quadro demonstra uma boa rigidez e transmite a nossa energia à roda traseira com fidelidade. É verdade que não temos a mesma agilidade e rapidez que numa gravel ultraleve, mas a bicicleta transmite cada pedalada e desfrutamos de uma sensação desportiva nestas situações.

Quanto à montagem do nosso modelo Expert, não encontramos pontos fracos, mas sim um equilíbrio muito bom.

Já tínhamos testado a nova transmissão Sram Rival XPLR e confirmamos o seu bom funcionamento, especialmente a ergonomia das suas manetes, que nos parece excelente. A travagem é também uma das mais potentes que existe em travões de estrada e gravel e dá-nos muita segurança, mesmo usando apenas um dedo.

Os demais componentes da marca são excelentes, com destaque para as rodas, com aros de carbono e largura interna de 25 mm que maximizam as vantagens do pneu, e um guidão compacto para gravel, mas que mantém o equilíbrio em suas formas e oferece uma boa posição de desempenho.

Conclusão

É difícil melhorar uma bicicleta que funciona muito bem, e a Diverge já era uma das referências no universo gravel. Na Specialized, optaram por manter suas virtudes e potenciar alguns aspectos. Nossa opinião, após testar exaustivamente a Diverge 4, é que eles conseguiram.

A Diverge 4 é uma bicicleta com um excelente equilíbrio entre conforto e desempenho.
É uma bicicleta na qual se pode passar muitas horas pedalando sem que se torne pesada e, ao mesmo tempo, oferece capacidades esportivas notáveis. E tudo isso com uma grande capacidade de armazenamento e compatibilidade com acessórios que lhe conferem muita versatilidade.

Specialized Diverge 4 Expert: especificações, peso e preço

A nova gama Diverge está disponível em 8 versões, sendo as duas mais acessíveis com quadro de alumínio, com um preço inicial de 2.299 € para o modelo Sport Alloy. O topo de gama é o Pro LTD, com uma montagem espetacular com transmissão Sram Red XPLR e um preço de 9.999 €. A nossa unidade de testes Diverge 4 Expert com grupo Sram Rival custa 6.299 €.

• Quadro: Diverge FACT 9r carbon
• Garfo: Future Shock 3.2. FACT Carbon
• Freios: Sram Rival E1
• Controles: Sram Rival AXS E1
• Desviador traseiro: Sram Rival AXS E1 XPLR
• Cassette: Sram Rival E1 XPLR 10-46, 13sp
• Cadeia: Sram Rival E1
• Bielas: Sram Rival E1 XPLR, DUB Wide, 40t
• Roues: Roval Terra C
• Pneus: Tracer 700x45c
• Potência: Future Stem Pro
• Guidão: Specialized Adventure Gear Hover
• Selim: Specialized Power Expert
• Espigão do selim: Roval Terra, 20mm offset
• Peso: 9,150Kg
• Preço: 6.299€