Ahora você pode montar o novo desviador SRAM de montagem direta em bicicletas sem gancho UDH

O mundo do gravel e da mountain bike muitas vezes traçam uma linha difusa, o que faz com que em algumas bicicletas de gravel seja comum ver montagens com componentes de mountain bike, especialmente quando se buscam desenvolvimentos mais suaves onde se opta por um câmbio traseiro e um cassete desta modalidade. O problema vem com os padrões específicos que estão surgindo para a fixação dos câmbios, como o UDH da SRAM, diferentes da patilha tradicional que a maioria das bikes de gravel utilizam.

A marca de componente 5Dev lança um adaptador para usar desviadores T-type em quadros não UDH

Os diferentes padrões que estão surgindo muitas vezes causam caos na hora de escolher componentes. O último caso que temos é o sistema UDH para fixar o câmbio traseiro ao quadro que a SRAM lançou para suas bicicletas de mountain bike e que têm sido uma séria limitação para aqueles amantes do gravel que recorriam a câmbios e cassetes de mountain bike para poder enfrentar os percursos mais difíceis.

O fato é que as bikes de gravel derivam das bicicletas de estrada, o que significa que continuam utilizando o sistema tradicional de patilha de câmbio fixada ao quadro. Por outro lado, há algum tempo a SRAM lançou seu sistema de patilha Universal Derailleur Hanger ou UDH no qual a patilha de câmbio passava de estar parafusada ao quadro a integrar-se na ponteira do quadro, suportando a porca de fixação do eixo passante, sistema que adicionava solidez a este elemento diante da maior força de câmbio exercida pelos modelos de acionamento eletrônico.

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A SRAM deu um passo adiante para buscar a solidez no câmbio em seus novos grupos Eagle que prescindiam do tradicional parafuso de fixação à patilha para se fixar diretamente ao quadro abraçando a ponteira por ambos os lados e sendo atravessados pelo eixo passante, no que se denomina sistema T-type. Este novo tipo de fixação do câmbio ao quadro aproveitava o design UDH ao integrar-se também no eixo. No entanto, é totalmente incompatível com as patilhas tradicionais e é aí que surge o problema para os usuários de gravel que queiram utilizar um câmbio SRAM de mountain bike.

Felizmente, sempre há marcas que estão atentas para dar resposta a esses problemas, como é o caso da marca de componentes 5Dev, conhecida por suas espetaculares pedivelas e avanços usinados, que criou um adaptador para poder montar câmbios T-type em bikes sem patilhas UDH.

Temos poucos detalhes de como funciona este adaptador que está disponível apenas no momento para as bicicletas Specialized Diverge, Diverge STR e Crux embora, segundo a marca, em princípio seria suscetível de ser utilizado em qualquer bike com eixo passante de 12 mm, a imensa maioria. A única limitação que se coloca é a existência de espaço suficiente na ponteira para colocá-lo e que a roda e o câmbio possam ser acomodados.

De qualquer forma, uma adaptação que não será nada barata para quem deseje utilizar um dos últimos câmbios SRAM de MTB em sua bike de gravel, já que a peça em questão tem um preço de 1.500 $ e, por enquanto, só está disponível nos Estados Unidos.

Por outro lado, há muito tempo que se vem rumoreando que a SRAM pretende introduzir seu padrão UDH também em bikes de estrada e gravel em sua guerra aberta por conquistar cada pedaço do mercado que mantém frente à Shimano. Não seria a primeira vez que víssemos algo parecido, já que a chegada há 4 anos de seus grupos AXS supôs a implantação no mundo da estrada e do gravel do sistema de núcleo para o cassete XDR, evitando assim ter que continuar pagando direitos de uso à Shimano pela fabricação de cassetes para núcleo HG. Então, as marcas de rodas responderam favoravelmente e, logo todas dispunham de núcleos XDR como opção. Acontecerá o mesmo com os fabricantes de bikes e o padrão de UDH?