Como otimizar as baterias do seu câmbio eletrônico

A generalização de grupos eletrônicos para a gama intermediária levanta novas questões para os ciclistas sobre a melhor maneira de prolongar a vida útil de suas baterias. Damos-lhe algumas dicas que, no fundo, não diferem muito do que é recomendado para os nossos celulares e que também podem ser extrapoláveis se tivermos uma bicicleta elétrica.

Aumente a vida útil de suas baterias

Os câmbios acionados eletronicamente tornaram-se cada vez mais comuns após o lançamento dos grupos intermediários SRAM Rival eTap AXS e Shimano 105 Di2. Na verdade, é o claro compromisso dos dois grandes fabricantes de grupos, que na gama alta não têm sequer a opção de câmbios mecânicos.

As vantagens vêm sendo percebidas ao longo dos mais de 10 anos que os grupos eletrônicos estão no mercado. O funcionamento dos câmbios não é afetado pelo desgaste e sua precisão é total, dificultando muito o salto de um pinhão ou uma queda de corrente na troca de coroas.

RECOMENDADO

O que é variabilidade cardíaca e como afeta o ciclista?

Como a idade afeta o desempenho e a recuperação?

7 das melhores sapatilhas para ciclismo de estrada que você pode comprar

Conselhos fáceis de aplicar para pedalar mais rápido

7 dicas para pedalar na chuva

Chaves importantes para fazer seu treinamento funcionar

No entanto, têm uma pequena desvantagem, eles precisam de eletricidade para seu funcionamento. Energia que é fornecida pelas baterias de íons de lítio, muito semelhantes às usadas por muitos dispositivos eletrônicos que lidamos no dia a dia. Obviamente, isso gera uma nova preocupação no ciclista: o medo de ficar sem bateria no meio do percurso.

Apesar de a autonomia das baterias dos grupos eletrônicos ser grande, cerca de 2.000 km nos grupos Shimano e Campagnolo e pouco mais de 1.000 km nos grupos SRAM AXS, quando você começa a usar esses grupos, não é raro esquecê-los até o dia em que ficarmos sem bateria no meio do caminho. Desde então, muitos ficaram paranoicos e optam por carregar as baterias quase todos os dias.

Cuidado com as baterias

As baterias usadas pelas bicicletas são feitas com íons de lítio. Caracterizam-se pela sua leveza em comparação com outros tipos de baterias utilizadas no passado, como as de cádmio ou de chumbo, alta densidade energética, ou seja, podem armazenar mais energia em menos espaço. Também não sofrem com o efeito memória das baterias tradicionais, que acabariam prejudicando a capacidade de armazenamento se a carga não fosse realizada estando totalmente descarregada.

No caso das baterias de íons de lítio, podemos carregá-las a qualquer momento sem afetar seu desempenho. No entanto, sua vida útil é definida pelos ciclos de carga que ela pode suportar, ou seja, se nos acostumarmos a carregar constantemente sem ter esgotado a bateria, faremos mais cargas do que o necessário e, portanto, a bateria durará menos tempo.

Portanto, o primeiro conselho para prolongar o funcionamento das baterias de nossos câmbios seria não as carregar diariamente. Em primeiro lugar porque não é necessário, já que a um ciclista médio pode durar vários meses. Em vez disso, é preferível se acostumar a verificar regularmente seu status. É tão simples como verificar os leds disponíveis na unidade de controle no caso da Shimano e Campagnolo ou nos próprios câmbios no SRAM wireless e não carregar até vermos a cor vermelha. Algo que também podemos fazer através dos aplicativos específicos de cada fabricante.

De qualquer forma, não acontece nada carregarmos a qualquer momento, por exemplo, vamos sair de férias com a bicicleta por alguns dias e não queremos levar o carregador. Podemos deixar as baterias totalmente carregadas antes de sair e não nos preocupar durante os dias que estivermos fora.

O que não convém é apressar ao máximo a carga da bateria e fazê-lo assim que o led mudar de cor. Não pela possibilidade de termos de terminar o percurso sem poder escolher a marcha que queremos, mas porque descargas profundas podem danificar as baterias de lítio. Felizmente, é difícil chegar a esse ponto com baterias de câmbios, pois eles param de funcionar antes que a carga da bateria baixe o suficiente para causar danos.

Outro conselho comum para manter as baterias em bom estado de funcionamento é, se não formos usar a bicicleta por um tempo, deixar as baterias com uma carga intermediária. Não é recomendado que sejam armazenadas totalmente carregadas. Também é preferível um local fresco e seco, este último é algo a ter em conta para quem deixa a bicicleta no terraço.

Quando se trata de melhorar o funcionamento das baterias, não podemos esquecer de revisar periodicamente as atualizações de firmware do grupo que as marcas vão publicando e que, além de melhorar o funcionamento do grupo e solucionar os problemas detectados, em muitas ocasiões também buscam otimizar o consumo de energia do grupo.

Não devemos esquecer as baterias dos manetes no caso da SRAM ou de grupos atuais da Shimano que possuem comunicação sem fio entre os manetes e o restante do grupo. Nesse caso, nada podemos fazer com a questão do carregamento, pois são baterias de botão convencionais.

O problema com elas é que sua duração é estimada em cerca de dois anos, por isso é difícil acompanhar sua carga e podemos enlouquecer no dia em que o cambio começar a funcionar mal de repente esquecendo que a causa pode estar neles.

Mais uma vez, uma olhada no aplicativo específico de cada grupo nos dará informações precisas sobre seu status. Também podemos programar um alarme no calendário do celular para que nos avise em um ano e meio ou mais, para trocá-la. São baterias baratas e podemos incluir a sua substituição como parte da manutenção habitual da bicicleta.

Com estas precauções, os nossos grupos eletrônicos funcionarão sem problemas por muitos milhares de quilômetros. De fato, temos em nosso pelotão vários grupos da primeira geração: um Dura-Ace, um Ultegra e um SRAM Red que continuam funcionando como no primeiro dia.