Como lavar sua bicicleta em um posto de gasolina sem arruiná-la

Mecânica 17/05/22 19:17 Guilherme

Às vezes, não temos escolha a não ser lavar a bicicleta com uma pistola de água de alta pressão do posto de gasolina ou de qualquer lava-jato, então aqui mostramos como fazer isso sem danificar sua bicicleta.

A melhor maneira de lavar a bicicleta com água a pressão

Seja nas redes sociais, sites ou até mesmo nos próprios manuais, nem sempre é aconselhável lavar a bicicleta usando as mangueiras de alta pressão das lavadoras de postos de gasolina. A principal razão é porque a força com que jogam a água é tal que é capaz de atingir o último canto da bicicleta, ultrapassando a proteção oferecida pelas vedações dos rolamentos e penetrando no interior do quadro, que a longo prazo pode ser uma fonte de ruído ou mesmo os rolamentos podem ficar irremediavelmente danificados e precisarão ser substituídos.

Tampouco devemos desprezar até onde a água a pressão pode ir quando se trata de componentes eletrônicos, como o ciclocomputador ou os trocadores. Embora esses elementos estejam perfeitamente vedados contra a chuva, a força da água pode fazer com que ela penetre no interior, causando danos irreparáveis. A pintura também pode ser afetada, pois no caso de ter uma pequena rachadura ou lasca, a força da água pode levantá-la.

Por outro lado, quem mora em um pequeno apartamento na cidade muitas vezes não tem outra opção para manter sua bicicleta limpa a não ser recorrer a essas lavagens. Vamos aprender a usá-los sem danificar a bicicleta.

Com cabeça

Ao usar mangueiras de água a pressão, o primeiro passo é aplicar o bom senso. Se os elementos mais frágeis forem os rolamentos, evitaremos apontá-los diretamente. Começaremos a uma distância de aproximadamente um metro passando por toda a bicicleta sem deixar o jato centrado fixo em nenhum lugar. Se virmos uma área onde a sujeira resiste, desde que não seja uma área próxima aos rolamentos, podemos repassar com movimentos curtos somente sobre ela. Acima de tudo, devemos evitar deixar o jato fixo, principalmente nos aros, se quisermos manter seus adesivos intactos.

Quanto às áreas próximas aos rolamentos, faremos o jato incidir o mais perpendicularmente possível, de cima ou de baixo no caso de rodas e movimento central e mais lateralmente na área da direção para evitar ao máximo a chegada da água, tentando manter uma certa distância para que ela chegue com menos força.

Transmissão intacta

O mais importante quando lavamos a bicicleta é que a transmissão esteja limpa para depois lubrificar e que tudo volte a ficar como uma seda.

Como mencionamos anteriormente, devemos ter cuidado se nossos câmbios forem eletrônicos. Nesse caso, aplicaremos o método de dar alguns passes curtos de uma certa distância em câmbios e manetes. Será o suficiente para remover a sujeira superficial que se acumula.

Concentraremos nossos esforços em cassetes e correntes. Antes de começar, é aconselhável borrifá-lo com líquido desengraxante que ajuda a eliminar a mistura de lubrificante e sujeira que geralmente forma uma sujeira grossa.

Para os cassetes, apontaremos a mangueira de forma obliqua sobre os cassetes em direção à parte traseira da bicicleta. Desta forma o jato não é direcionado para os rolamentos e a força da água gira o núcleo, retirando a graxa de todos os dentes. Com as coroas, no entanto, apontaremos o jato diretamente para os dentes, tomando cuidado para que ele não se aproxime do movimento central. A mistura de sujeira e graxa costuma ser bastante resistente e a força da água facilita muito a limpeza dessas áreas.

Tampouco teremos tanto cuidado com a corrente onde podemos direcionar o jato diretamente no lado interno para que a água seja direcionada para o solo enquanto giramos os pedivelas para correr todo o seu comprimento. Aqui não nos importa deixar a corrente completamente livre de lubrificante porque vamos lubrificá-la após a lavagem e, no entanto, estamos interessados ??em tirar toda a sujeira que possa ter penetrado nos elos e que é responsável pelo desgaste e alongamento com os quilômetros percorridos.

Em relação aos freios, aqueles que ainda usam sapatas de freio podem incidir mais sobre elas para remover resíduos de borracha. Quanto as pinças do disco, novamente tentaremos manter a distância e fazer passagens rápidas para evitar que a água danifique a vedação do conjunto.

Manutenção

Após terminar a lavagem, utilizando a opção de enxágue para retirar o resíduo de sabão, sacudimos um pouco a bicicleta dando pequenas batidas no chão para que o excesso de água caia.

Podemos deixar alguns minutos para secar ou girar suavemente de volta para casa e deixar o vento na bicicleta terminar de secá-la. Não teria problema passar um pano limpo sobre o quadro com a bicicleta ainda molhada para remover manchas de sujeira que possam ter permanecido e deixar um acabamento brilhante.

Uma vez em casa, com a bicicleta completamente seca, lubrificaremos a corrente e os pontos de articulação dos câmbios, retirando com um pano qualquer excesso que possa ficar do lado de fora que só ajudará a sujeira a grudar novamente.

De qualquer forma, se habitualmente recorremos a lavar a bicicleta no posto de gasolina, não tem problema, como medida preventiva, a cada poucos meses retire o pedivela, os eixos das rodas e a suspensão para verificar o estado dos rolamentos, limpe a graxa e aplique uma camada generosa de graxa nova que, além de lubrificar, serve de barreira à entrada de água.

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