Classified quer ser algo mais do que uma moda e avança em novos sistemas de transmissão

Após irromper no mercado com boas doses de hype, a Classified busca a maneira de permanecer em um mercado onde os montagens de grupos estão monopolizados pela Shimano e SRAM, deixando muito pouco espaço para alternativas inovadoras, como as que propõem seus cubos com duas desmultiplicações pensadas para eliminar a necessidade de troca de pratos.

Classified diante da árdua tarefa de encontrar um espaço no mercado

Quando a marca belga Classified lançou seus cubos Powershift, rapidamente sua proposta inovadora esteve na boca de todos. Uma tecnologia já existente, os cubos com engrenagens planetárias que permitem diferentes desmultiplicações existem há décadas, mas otimizada ao máximo através do acionamento eletrônico que permite mudanças quase instantâneas, mesmo sob carga, e uma simplicidade máxima para permitir um peso o mais leve possível e ausência de atrito.

Um cubo que deu o que falar não só pelo apoio à marca de figuras como Tom Boonen ou Philippe Gilbert, mas também pelo bom desempenho em competições para ciclistas como Victor Campenaerts que utilizaram o Classified Powershift nas clássicas, além de chamar a atenção ao ser montado junto com um monstruoso prato de 68 dentes.

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No entanto, após toda essa expectativa inicial, agora que as águas se acalmaram, a marca belga se encontra diante da dúvida de como continuar avançando para conseguir um pequeno espaço em um mercado totalmente dominado pela SRAM e Shimano, que permitem poucas alternativas que possam discutir minimamente seu domínio.

Durante este último ano, a Classified tem explorado diferentes opções. A primeira delas foi vista com o lançamento do grupo Vistar, o primeiro totalmente integrado com o cubo Powershift que a marca desenvolveu junto à TRP e que permitia configurar um funcionamento totalmente sequencial para aproveitar da melhor forma possível a melhor combinação entre as coroas e as duas relações do cubo.

Por outro lado, a Classified também buscou uma certa colaboração com a Shimano para poder integrar o acionamento do cubo com os comandos Di2 da Shimano e assim poder dispensar o botão específico que é incluído por padrão.

Ainda assim, a Classified é consciente de que isso é uma corrida de fundo e que tanto o patrocínio quanto o hype que pode ser criado têm um efeito limitado, por isso agora o objetivo são os montagens OEM, a verdadeira forma de permanecer no mercado. Por enquanto, essa aposta tem sido bastante reduzida, limitando-se às opções personalizadas de montagem que oferece em suas bicicletas a também belga Ridley e à colaboração com a DT Swiss para oferecer rodas da marca suíça montadas com o cubo Powershift.

Claro, a criação de novos produtos também está na agenda da Classified, que confessa estar trabalhando em cubos com câmbio de múltiplas marchas, não apenas a simples opção atual com duas relações, além de caixas de câmbio integradas e motores para atender ao importante mercado das e-bikes, onde sua oferta pode ser mais interessante.

De qualquer forma, a cada vez maior normalização das transmissões 1X, mesmo no ciclismo de estrada, onde não é raro ver ciclistas da SRAM utilizando essa opção em cronos, clássicas, etapas planas, etc., representa a principal esperança de consolidação para a Classified sob a máxima de que “para que se contentar com 12 marchas quando você pode ter 15 ou 16?”.