A SCOTT lança a Fastlane, a eBike de estrada mais elegante e leve de sua história

Os fabricantes de bicicletas de estrada continuam se superando ao lançar modelos de eBike que são capazes de superar as reticências dos ciclistas de uma modalidade sempre ancorada no conhecido e pouco propensa a inovações tecnológicas. Um claro exemplo é esta nova SCOTT Fastlane, uma bicicleta de estrada com assistência que, à primeira vista, é muito difícil de diferenciar de uma bicicleta muscular, mas que oculta a potência suficiente para nos fazer desfrutar das rotas mais duras sem perder essa sensação de pedalar sobre uma autêntica bicicleta.

Quadro leve e aerodinâmico e um motor versátil TQ HPR40, os ingredientes da nova SCOTT Fastlane

Enquanto no mundo da bicicleta de montanha as bicicletas elétricas estão plenamente estabelecidas e há tempos deixaram de ser vistas com aquele receio que as equiparava a motos, o mundo da estrada ainda está realizando esse caminho que deve se apoiar em um conceito muito diferente, com assistências o menos intrusivas possíveis na pedalada e um manuseio da bicicleta que mal difere de uma bicicleta convencional, mas que, por sua vez, gera uma ajuda que é palpável, especialmente quando se transita por terreno montanhoso.

Uma receita que os fabricantes estão conseguindo com bicicletas de quadros elaborados, que não renunciam a nenhuma das soluções criadas para seus modelos convencionais de referência e motores leves, silenciosos e que apresentam um atrito mínimo quando a velocidade supera os 25 km/h e este deve deixar de fornecer assistência.

RECOMENDADO

"Apareceu do nada e de repente fazia de tudo": este ex-diretor esportivo fala sobre Lazkano

Visma continua recrutando talentos do MTB e contrata a vencedora da Copa do Mundo XCC

SRM e Q36.5 apresentam pedais com a menor distância do mercado entre a sola e o eixo

Calendário completo do Ciclocross 2025-26: Copa do Mundo, Superprestige, Troféu X2O, Exact Cross e Mundial

Por que alguns dos melhores ciclistas escolhem ir para equipes de segunda divisão

O calvário de Pogacar neste Tour: "pensamos que ele poderia abandonar"

Algumas premissas que a SCOTT conseguiu incluir em sua nova Fastlane para fazer uma bicicleta que, à primeira vista, poderia ser confundida sem problemas com sua aerodinâmica Foil RC e que, no entanto, esconde em seu motor TQ HPR40 a ajuda necessária para poder desfrutar de um dia de alta montanha mesmo quando nossa condição física não nos permitisse nem sonhar em subir determinados picos.

A SCOTT constrói sua Fastlane em torno de um quadro muito bem trabalhado feito de carbono HMX, até pouco tempo atrás, reservado apenas para quadros de competição por sua excelente combinação de rigidez e leveza. De fato, o quadro pesa apenas 865 gramas, uma cifra de primeiro nível. Assim como no modelo Foil, do qual a Fastlane herda algumas de suas linhas mestras de design, esta nova criação da SCOTT também conta com uma aerodinâmica elaborada com a qual se busca, mais do que o desempenho, algo que fica em segundo plano em uma bicicleta elétrica, que o gasto energético seja menor, alcançando-se com mais facilidade os 25 km/h em que o motor corta e, portanto, otimizando a duração da bateria para conseguir maior autonomia de sua bateria de 290 Wh.

A leveza do quadro se une à do motor TQ HPR40 e, se somarmos o equipamento da Fastlane topo de gama, com uma montagem em Shimano Dura-Ace, temos uma bicicleta elétrica que pesa menos de 10 kg, que, afinal, terá sua repercussão em um comportamento muito mais parecido ao de uma bicicleta de estrada convencional, em parte também devido à sutil assistência que representam os apenas 40 Nm que o motor é capaz de fornecer.

Destaque para o trabalho de integração realizado pela SCOTT para que o sistema elétrico passe totalmente despercebido. Não temos nem displays nem botões chamativos. A porta de carga fica discretamente disfarçada sobre o motor, na zona de união entre o tubo diagonal e o de selim.

Enquanto isso, seu botão de liga/desliga e LEDs indicativos do nível de bateria e modo escolhido estão situados no espaço que ocuparia um dos tampões do guidão, o outro tampão é ocupado por uma útil multi-ferramenta. Completa-se a integração do sistema elétrico ao conectar diretamente este ao grupo Di2 que prescinde da bateria Shimano para se nutrir da principal, contando a bicicleta com uma única bateria. Um sistema elétrico do TQ HPR40 que também podemos conectar ao nosso ciclocomputador via ANT+. Falando de integração, a SCOTT inclui também uma útil luz traseira integrada no canote do selim, que também é alimentada pelo sistema elétrico da bicicleta.

SCOTT Fastlane: Montagens

SCOTT Fastlane Premium

• Peso: 9,9 kg
• Quadro: Faslane HMX
• Grupo: Shimano Dura-Ace Di2
• Rodas: Zipp 353 NSW
• Pneus: Schwalbe PRO ONE Evo, 700x34C
• Motor: TQ HPR40
• Bateria: TQ Internal 290 Wh
• Display: TQ Bar-End-Display
• Guidão: Syncros IC-R100-SL
• Canote: Syncros Duncan SL iL
• Selim: Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out

SCOTT Fastlane 10

• Peso: 10,6 kg
• Quadro: Faslane HMX
• Grupo: Shimano Ultegra Di2
• Rodas: Syncros Capital 1.0 40
• Pneus: Schwalbe PRO ONE Evo, 700x34C
• Motor: TQ HPR40
• Bateria: TQ Internal 290 Wh
• Display: TQ Bar-End-Display
• Guidão: Syncros IC-R100-SL
• Canote: Syncros Duncan SL iL
• Selim: Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out

SCOTT Fastlane 20

• Peso: 11,1 kg
• Quadro: Faslane HMX
• Grupo: Shimano 105 Di2
• Rodas: Syncros Capital 1.0 40
• Pneus: Schwalbe ONE Evo, 700x34C
• Motor: TQ HPR40
• Bateria: TQ Internal 290 Wh
• Display: TQ Bar-End-Display
• Guidão: Syncros HB-R100-AL
• Espigão: Syncros ST-R100-AL
• Canote: Syncros Duncan SL iL
• Selim: Syncros Belcarra V 1.0 NEO Cut Out