A nova Specialized Turbo Levo R já tem uma versão acessível

Semanas depois do lançamento da Turbo Levo R em carbono, a Specialized dá um passo chave para ampliar seu alcance com a chegada da versão em alumínio. A nova Levo R Comp Alloy traz o conceito mais radical da plataforma “rally” para uma montagem mais acessível, mas sem abrir mão dos elementos que definem este modelo dentro do segmento full power.

Specialized amplia a Turbo Levo R com uma nova gama em alumínio que mantém seu DNA mais agressivo

A ideia de fundo não muda. A Specialized continua apostando em uma e-MTB focada em rodar rápido, com menos curso que uma Levo convencional e uma resposta mais direta em trilhas de flow. A novidade é que agora esse comportamento é oferecido em uma nova plataforma de alumínio, o que abre a porta para um público mais amplo sem modificar a base técnica do projeto.

Mesmo conceito Rally com o sistema Turbo 3.1

A nova versão Alloy mantém intacto o planejamento que já vimos no lançamento inicial. A Turbo Levo R nasce como uma interpretação mais rápida e precisa dentro da gama, com rodas de 29 polegadas e um esquema de suspensões de 140 mm na frente e 130 mm atrás, pensado para priorizar eficiência e controle em alta velocidade.

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No centro de tudo continua estando o sistema Turbo 3.1, que define o caráter da bike. Na gama de carbono, alcançava números de até 850 W e 111 Nm em sua versão mais alta, enquanto as montagens padrão ficavam ligeiramente abaixo. Nesta versão de alumínio, mantém-se essa filosofia de assistência progressiva e controlada, com uma gestão eletrônica que adapta a entrega de potência ao terreno e à cadência.

A bateria continua sendo um dos pilares do sistema. A Specialized mantém a capacidade de 840 Wh como base, com possibilidade de configurações alternativas conforme o uso, o que permite manter a mesma versatilidade que nos modelos superiores.

A transição para o alumínio não muda o comportamento

Além do material do quadro, a Levo R Comp Alloy conserva os traços que definem esta plataforma. A geometria continua orientada para a estabilidade em velocidade e para o controle em áreas técnicas, com um enfoque claramente distinto ao das e-bikes mais voltadas para o trail clássico.

Também se mantém a suspensão com tecnologia GENIE, um dos pontos chave do modelo. Este sistema busca um comportamento mais aproveitável na primeira parte do curso e uma maior resistência no final para evitar batidas, algo que na versão original se traduzia em uma sensação mais próxima a um mola na parte inicial.

O conjunto se completa com detalhes já conhecidos como o sistema MasterMind, o ajuste fino da assistência através do MicroTune e soluções práticas como o armazenamento interno SWAT.

Specialized Turbo Levo R Comp Alloy: mais acessível, mas muito equilibrado

A nova gama em alumínio começa com o modelo Levo R Comp Alloy, que se posiciona claramente abaixo das montagens em carbono tanto em preço quanto em enfoque, mas mantendo um nível de componentes competitivo.

Nesta montagem encontramos uma suspensão FOX 36 SL Performance com 140 mm e um amortecedor FOX FLOAT Performance GENIE desenvolvido especificamente para este modelo. A transmissão fica a cargo do sistema SRAM Eagle T-Type, acompanhado de freios SRAM Motive Bronze de quatro pistões e rodas de alumínio com 30 mm de largura interna.

O conjunto se completa com componentes próprios da Specialized no guidão e periféricos, junto a uma tija telescópica X-Fusion com cursos adaptados a cada tamanho. O motor declara 101 Nm de torque e uma potência máxima de 666 W nesta versão.

Preço e disponibilidade

A Specialized Turbo Levo R Comp Alloy está situada em 6.499 euros, o que representa um degrau claro em relação aos modelos em carbono que começavam em 7.999 euros e ampliam o acesso a esta nova plataforma.

Está disponível em dois acabamentos e em uma ampla gama de tamanhos, mantendo a filosofia de ajuste que caracteriza a gama.

Especificações chave Levo R Comp Alloy

• Quadro de alumínio com 130 mm de curso
• Suspensão FOX 36 SL Performance de 140 mm
• Amortecedor FOX FLOAT Performance GENIE
• Motor Specialized 3.1 com 101 Nm e 666 W
• Bateria integrada de 840 Wh
• Transmissão SRAM Eagle 90 T-Type
• Freios SRAM Motive Bronze de 4 pistões
• Rodas de alumínio tubeless ready com 30 mm internos
• Tija telescópica X-Fusion Manic
• Preço 6.499 €