2 válvulas por roda, esse é o sistema que a Santa Cruz utilizou no Unbound Gravel

O ciclista americano de Santa Cruz, Keegan Swenson, terminou entre os dez primeiros no Unbound Gravel, apesar de um dia difícil marcado por uma queda no quilômetro 130 e um furo que comprometeu sua corrida. Mas uma das coisas que mais chamou a atenção em sua corrida foi um detalhe técnico curioso: cada uma de suas rodas tinha duas válvulas.

Duas válvulas por roda, por quê?

À primeira vista, as Santa Cruz Stigmata CC que Swenson e seu companheiro Tobin Ortenblad usaram eram como as do catálogo. Ambos estavam com pneus de lama e rodas Reserve. Mas escondiam uma modificação nada comum. Cada aro tinha duas válvulas colocadas em lados opostos, algo surpreendente.

Swenson não quis explicar nada sobre esse sistema, mesmo quando o meio Cyclingnews perguntou sobre ele, mas Ortenblad não teve problema em detalhá-lo.

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Segundo ele, as rodas estavam configuradas com um sistema tubeless convencional, com líquido selante. A segunda válvula pertencia a uma câmara de ar instalada dentro do pneu, sem ser inflada, como solução de emergência. Em caso de furo impossível de selar, o ciclista poderia inflar a câmara e continuar a marcha sem perder tanto tempo.

"É apenas por precaução", explicou Ortenblad. "Se o líquido e o tampão não funcionarem, você pode inflar a câmara e continuar rodando". No entanto, confirmou entre risos que a modificação não faz parte de um produto oficial da Reserve, mas sim um experimento caseiro: "Nós mesmos perfuramos as rodas".

Embora a tecnologia parecesse pensada para salvar uma corrida, Swenson não a utilizou durante seu furo e optou por trocar a roda com a de seu companheiro Tobin.

Apenas o tempo dirá se esse sistema acabará sendo produzido de forma oficial e se finalmente chegará ao mercado.