As 10 bicicletas de estrada mais míticas

Pelo número e qualidade dos vitorias, pelos avanços tecnológicos que trouxeram, pela pura estética ou pelos ciclistas que as usaram. Até porque, sem mais, seduziam a mente dos fãs de sua época. Certamente, existem tantas razões quanto pessoas para incluir um modelo específico na lista das 10 bicicletas de estrada mais lendárias. E, se há alguns anos já lhe dissemos quais eram, para nós, as 10 bicicletas de montanha mais espetaculares da história, hoje trazemos-lhe as bicicletas de estrada. Da década de 30 até o presente. Passando, claro, pela década que é sem dúvida o epicentro das bicicletas mais lembradas, assim como das mais doidas e extravagantes: os anos 90.

A lendária Legnano de Gino Bartali

Para começar, voltamos à era dos pioneiros do ciclismo, antes da Segunda Guerra Mundial. E a marca de bicicletas que marcou essa época é sem dúvida a Legnano. Com ela (e sua todo-poderosa equipe) correu não apenas Bartali antes de fundar a sua própria. Também Coppi (com ela ganhou seu primeiro Giro, em 1940), Alfredo Binda, Learco Guerra...

Em 1940 foi a primeira bicicleta a incorporar o Cambio Corsa da Campagnolo, que permitia subir e baixar o cassete sem descer da bicicleta e remover a roda traseira. Sim. Ele era operado com duas alavancas (pode vê-las na Bianchi abaixo) colocadas no seatstay, e para isso você tinha que pedalar para trás. No entanto, foi um avanço espetacular e uma vantagem para os pilotos italianos. Hoje, a marca subsiste em modelos de baixo custo, mas não é nem um pálido reflexo do que era.

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A clássica Bianchi de Fausto Coppi

A bela cor azul desta bicicleta e o Campioníssimo ficaram para sempre ligados no imaginário coletivo do Giro d'Italia de 1946, aquele que consolidou a rivalidade Coppi-Bartali. Algo mais precisa ser dito depois de ver a imagem acima?

Certamente não, porque ainda é uma das obras-primas da história do ciclismo. "Um homem só a frente. Sua camisa é branca celeste. Seu nome, Fausto Coppi", disse o comentarista Mario Ferretti em uma frase para a história. Hoje, a marca ainda está no topo com modelos como o Oltre XR4.

A Merckx de ... ele mesmo

É claro que nossa análise não poderia faltar o melhor corredor de todos os tempos. Especialmente porque a fama de Eddy Merckx atingiu tal altura que ele não precisou esperar se aposentar para ter sua própria marca. Na década de 1970, quando ele estava no auge de sua carreira, foram construídas na Itália pelo fabricante DeRosa, que colocou seu nome e até sua efígie no tubo de direção. Certamente, esse foi o primeiro fenômeno de massa que chegou aos quadros.

Mais tarde, nos anos 80, fundou a sua própria empresa, também com a assessoria de Ugo DeRosa, mas já independente. Talvez a mais lembrada dessas bicicletas tenha sido a acima, que ele usou no Record de la Hora, em 1972, na Cidade do México.

A revolucionária Bottecchia de crono de Greg LeMond

Em 1989, Greg LeMond venceu Laurent Fignon no Tour de France por apenas 8 segundos, em um contrarrelógio final de parar o coração. E certamente não teria conseguido se não fosse pela sua bicicleta, da marca italiana Bottecchia, que contou com um adicional que a princípio causou hilaridade e, depois, pânico no resto do pelotão.

Estamos falando, é claro, dos 'chifres', que hoje conhecemos como guidão de contrarrelógio ou triatlo. Embora a geometria do quadro, com o tubo superior em caída, também tenha contribuído para o sucesso do norte-americano. Se alguma vez houve uma bicicleta que, por si só, mudou o rumo da história do ciclismo profissional, é esta.

A estranhíssima Old Faithful de Graeme Obree

E finalmente entramos naquele tempo cheio de ideias extraordinárias e absurdas (e falta de regulamentação da UCI) que foi em meados dos anos 90. Ok, talvez para a bicicleta que o escocês Obree construiu com as mãos em sua garagem, usando peças de uma máquina de lavar roupa, não podemos considerá-la estritamente 'estrada', porque não há provas de que alguma vez tenha sido utilizada fora de um velódromo. Com esse guidão ultracompacto, qualquer solavanco pode terminar em tragédia.

Mas não podíamos ignorar esse pedaço de história que virou metade das televisões do mundo com sua posição de 'ovo' (como foi batizado, pelo menos na Espanha), e que deu início à febre pelo Recorde da Hora. Em apenas 3 anos desde a sua aparição, foi batido em 7 ocasiões, quando não se havia feito nem uma só em toda a década anterior. Como demonstração do que a engenhosidade de uma pessoa é capaz de fazer por si só, não há nenhuma bicicleta que a supere.

A Pinarello Espada de Miguel Induráin

Talvez a bicicleta mais famosa da história e, sem dúvida, a única que qualquer espanhol sabe chamar pelo nome. Aerodinâmica sim, mas também uma obra de arte com estética 120% anos 90, a Espada de Induráin entrou plenamente na cultura popular, apesar das poucas vezes em que foi usada.

Na verdade, preferia a sua de sempre. O que não tira dela para conseguir grandes triunfos com ela, como aquele Record da Hora de 94 ou a primeira das duas cronos do Tour 95. Na segunda, trocou por uma bicicleta convencional.

Cannondale personalizável de Mario Cipollini

Hoje, que o líder do Tour, a Vuelta ou o Giro, ou mesmo o líder da regularidade ou a da montanha, fazem uma bicicleta especial com a cor da camisa, parece-nos habitual. Mas a verdade é que isso não era feito até que ocorreu a Cipollini em 1997, com o apoio da Cannondale. Na verdade, o Rei Leão recebeu algumas multas por isso e por mudar a cor de seus shorts.

Mas compensava. Tanto que aquele fabricante de bicicletas norte-americano que era um completo estranho na Europa começou a se tornar um nome reconhecido por todos os fãs do esporte. Talvez não seja outra coisa, mas a nível estético, 'il bello Mario' esteve sempre 3 passos à frente dos seus contemporâneos.

As loucas Bianchi por Johan Museeuw e companhia no Roubaix

Novamente, falta de regulamentação e criatividade. Em 1994, Johan Museeuw trouxe uma bicicleta de estrada para Paris-Roubaix, mas com suspensão total, como a MTB. Funcionou? Não, na verdade foi um fracasso, mas com o passar dos anos foi ganhando um status mítico.

Aliás, Bianchi não desistiu e, no ano seguinte, preparou outro modelo semelhante (embora diferente) para Stefano Zanini, também classicista. Embora ele também não tenha conseguido a vitória, essas bicicletas ficaram na história como algumas das mais interessantes e raras que já foram vistas no pelotão profissional. São, digamos, bicicletas de culto.

A Trek de carbono de Lance Armstrong

Em 1999, as bicicletas de carbono já eram uma tendência muito forte, mas alguém tinha que ser o primeiro a usar a camisa amarela em Paris com uma. E esse alguém era o americano Lance Armstrong, e essa bicicleta era uma Trek 5500 OCLV. Claro, o texano conseguiu esse feito dopado, como soubemos mais tarde. Mas isso não diminui em nada sua bicicleta.

De fato, seus 7 Tours, dos quais ele foi destituído, ele venceu a bordo de uma Trek de carbono. E, com exceção de Óscar Pereiro em 2006 (magnésio), esse material não saiu da primeira gaveta (e de todas as outras, francamente). Não há fim para o reinado do carbono.

A rapidíssima Specialized Venge de... quase todos os melhores velocistas da última década

Mark Cavendish teve muitas de suas vitorias com ela. Peter Sagan, seus três campeonatos mundiais de estrada. E também foi usado por Tom Boonen, Marcel Kittel ... A lista de velocistas que a Specialized S-Works Venge pode ostentar é quase infinita. E como se isso não bastasse, ela foi a primeira a vencer uma corrida de alto nível com freios a disco (foi em 2017... como as coisas mudaram em menos de 5 anos).

A Specialized diz que é a bicicleta mais rápida do mundo e, vistos os nomes associados a ela, não é preciso muito para concordar com eles. Pode não ter muita cobertura da mídia hoje, mas é provável que, com o tempo, se torne tão mítico quanto os que analisamos antes.