Topeak converte as válvulas presta em Turboflow e anuncia seu inflador eletrônico

Faz um pouco mais de um ano, a Schwalbe lançou seu sistema de válvula presta Click Valve com o qual pretendia dar uma reviravolta em um elemento da bicicleta, como é a válvula de inflagem presta, que mal sofreu modificações nas últimas décadas. Agora, a Topeak se junta à melhoria deste elemento com seu sistema Turboflow, que busca maximizar o fluxo de ar nas válvulas presta.

Maior fluxo de ar para as válvulas presta com o novo sistema Topeak Turboflow

No ciclismo de estrada e gravel, assim como no mountain bike mais esportivo, as válvulas presta, a válvula fina de sempre, são a interface mais comum para inflar nossas rodas. O motivo de sua proliferação, apesar de ser mais complicado usar os infladores de postos de gasolina se precisamos ajustar a pressão durante o percurso, é a maior resistência dessas válvulas devido à sua estrutura totalmente metálica e a necessidade de fazer orifícios de menor tamanho nas rodas, algo importante nas modernas rodas de carbono, pois isso representa um ponto fraco na estrutura.

No entanto, em sua vantagem também está sua fraqueza, já que seu diâmetro reduzido limita em grande medida o fluxo de ar que é capaz de passar por elas, o que, muitas vezes, resulta problemático para os usuários de tubeless que podem achar complicado introduzir um fluxo suficiente de uma só vez para realizar o assentamento inicial do pneu. Além disso, com o uso de pneus cada vez maiores, o grande volume de ar necessário para alcançar a pressão desejada e o diâmetro limitado da válvula, ainda mais reduzido pelo que permite o bico da válvula, tornam o inflar dos pneus muito lento e tedioso, especialmente com bombas manuais.

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Para resolver isso, a Topeak propõe seus novos bicos Turboflow que podem ser instalados em qualquer válvula convencional e que modificam o sistema de fechamento que impede que o ar escape, permitindo assim um maior fluxo. Concretamente, a Topeak afirma que o fluxo de ar através de suas válvulas Turboflow é 3 vezes maior do que no sistema convencional.

Um sistema que, externamente, continua sendo plenamente compatível com os infladores atuais e perfeitamente adaptável a qualquer válvula convencional, na verdade, não a todas, já que é necessário que a válvula tenha rosca externa, algo que a imensa maioria das válvulas do mercado possui. A diferença é que o bico Turboflow se rosqueia na válvula de forma externa, em vez de fazê-lo internamente como nos bicos convencionais. Um aspecto que, em caso de furo, obriga a retirar o bico para remover a válvula, embora isso seja um inconveniente menor.

Para acompanhar o lançamento de suas novas válvulas Turboflow, a Topeak incorporou à sua linha o minicompresso E-Booster Digital Mini, que tem um tamanho ínfimo de apenas 5,4x3,4x7,2 cm e um peso de 120 g, permitindo que seja transportado confortavelmente no maillot ou em nossa bolsa de ferramentas.

O Topeak E-Booster Digital Mini é capaz de alcançar até 8 bar de pressão, conta com um display para visualizar a pressão em PSI ou Bar com uma precisão de +- 2 PSI e uma bateria que permite, com uma única carga, inflar completamente 6 pneus de 700x40c a 2,7 bar (40 PSI) ou 4 pneus de 29x2,4 a 1,7 bar (25 PSI).

Este inflador Topeak E-Booster Digital Mini está disponível por um preço de 124,99 € enquanto as novas válvulas Turboflow podem ser encontradas em um kit de duas válvulas completas por 39,99 €, outro com apenas dois bicos Turboflow para substituir os de válvulas que já temos, com um preço de 22,99 €. Por último, a Topeak conta com outro kit que inclui os dois bicos Turboflow, acompanhados de uma cabeça para bomba de pé Rapidhead, projetada para se fixar com apenas um clique nas válvulas e assim facilitar o inflar.