Sub 5 kg e pronta para competir, uma bicicleta moderna sem concessões

Em um momento em que a aerodinâmica e a integração dominam o desenvolvimento das bicicletas de estrada, o conceito de leveza extrema parecia ter perdido protagonismo. No entanto, este projeto demonstra exatamente o contrário. A nova SCOTT Addict RC SUB5 desenvolvida por Dangerholm leva essa obsessão para o próximo nível com uma abordagem muito clara: baixar de 5 kg sem sacrificar o desempenho real de uso.

A SCOTT Addict RC SUB5 de Dangerholm quebra o mito do peso com uma bicicleta de menos de 5 kg sem compromissos

A nova SCOTT Addict RC SUB5 não busca ser uma simples bicicleta de exibição, mas demonstrar que ainda é possível baixar de 5 quilos com uma montura plenamente atual, equipada com transmissão eletrônica de dupla coroa, freios a disco, pneus largos e componentes pensados para rodar de verdade.

O próprio planejamento da montagem deixa claro que aqui não havia espaço para soluções fáceis. A bicicleta deveria montar um grupo eletrônico 2x12 com desenvolvimentos razoáveis, pneus de pelo menos 28 mm, rims largos para manter o comportamento moderno que se espera hoje de uma bicicleta de estrada, freios potentes de verdade, um cockpit integrado de uma única peça, fita de guidão convencional e um peso final que também incluísse pedais, porta-garrafa e suporte para ciclocomputador. Ou seja, uma bicicleta extrema na balança, mas também crível sobre o asfalto.

RECOMENDADO

Nairo Quintana anuncia sua aposentadoria

Cullell domina em Sabiñánigo com Dascalu subindo até o pódio, Teocchi se impõe entre as mulheres

A Cape Epic 2026 se decide no último dia: vídeo com o melhor da grande final

A suspensão Lefty Ocho se adapta às 32"

Candice Lill e Alessandra Keller arrasam na Cape Epic 2026

Beers e Nortje ganham a Cape Epic 2026 após uma recuperação decisiva na última etapa

A base escolhida para conseguir isso foi a SCOTT Addict RC em carbono HMX-SL, um quadro que já de série se destaca por combinar muito baixo peso com um desempenho de alto nível. Na medida L e com todo o hardware incluído, o quadro utilizado nesta montagem pesa 630,9 gramas, enquanto a garfo marca 282,4 gramas. São números espetaculares por si só, mas o realmente importante é que essa leveza não compromete a rigidez do trem dianteiro nem a resposta ao pedal. Dangerholm coloca aí uma das grandes virtudes da Addict RC em comparação com outras plataformas muito leves, porque continua oferecendo uma direção sólida, boa precisão em descidas e uma transferência de potência condizente com uma bicicleta de competição.

A partir desse ponto, o projeto entra em uma fase de afinação quase cirúrgica. Os eixos passantes originais da Syncros foram substituídos por uns RideNow de titânio com um peso conjunto de 24,7 gramas. O guidão também foi completamente repensado. Embora as últimas peças da Syncros já tenham reduzido muito peso em relação a gerações anteriores, a escolha final foi um combo Darimo Nexum Drag de 100x360 mm com inclinação de -6 graus que pesa 212,4 gramas. A tija também é uma Darimo específica com forma D e 350 mm de comprimento. O conjunto do guidão foi finalizado com fita Ciclovation KOM e tampões Extralite HyperPlug HD. Até o expansor, um Extralite UltraStar 4 modificado para se adaptar ao tubo de direção de 27,2 mm da nova Addict RC, faz parte dessa lógica obsessiva de otimização.

Um dos pontos mais chamativos da montagem é o selim Gelu K3 fabricado em Portugal. Seu peso declarado nesta bicicleta é de 39,2 gramas, uma cifra quase irreal para um componente de uso real. É também um dos poucos elementos que define um limite de peso para o ciclista mais exigente, neste caso 80 kg, embora exista uma versão reforçada que eleva esse limite para 100 kg a troca de adicionar apenas 10 gramas. Longe de se limitar ao número, Dangerholm também defende sua funcionalidade, explicando que um selim de carbono bem projetado pode oferecer mais conforto do que se costuma pensar, especialmente quando a forma funciona e as laterais oferecem certa flexibilidade.

A frenagem era outro dos aspectos em que este projeto não queria ceder nem um milímetro. E aí aparece uma das decisões mais interessantes da montagem. A base escolhida são as manetes SRAM RED E1, uma das grandes novidades técnicas dos últimos anos pela melhoria de potência e ergonomia que oferecem a partir da posição nas manetes. A partir daí, foi construído um sistema muito afinado no qual foram introduzidos abraçadeiras TiMaster, parafusos de titânio, pinos de pastilhas aliviados e até pequenos detalhes mecanizados para reduzir peso sem degradar o toque nem a consistência.

Neste ponto, a bicicleta incorpora ainda uma solução singular pela interface do quadro. Em vez de recorrer a uma configuração convencional com pinças flat mount adaptadas, Dangerholm opta por pinças 612 Parts de dois pistões, uma marca suíça com fabricação mecanizada na Alemanha e um design especialmente limpo do ponto de vista visual. Os discos escolhidos são os Carbon-Ti X-Rotor Aero fabricados na Itália, uma escolha que mistura desempenho e estética. O interesse técnico desses discos está em como distribuem a massa. Graças à sua estrutura com suporte de carbono, podem concentrar mais material na pista de frenagem, que é justamente a área mais exposta ao calor, mantendo ao mesmo tempo um peso muito contido. O par, na configuração 160 e 140 mm, pesa 146,5 gramas. Para completar essa parte, são montados adaptadores Bike Ahead Composites com a arruela de aço específica que requer o suporte de carbono, além de parafusos METI de titânio para as pinças.

A transmissão mantém essa mesma filosofia de combinar peças muito refinadas com outras escolhidas pela confiabilidade. Na área do pedaleiro encontramos cranks GrigioCarbonio Road T1000 de 170 mm, com um peso de apenas 256,3 gramas e sem limite declarado de peso para o ciclista, algo especialmente notável em um componente tão leve. Montam placas Carbon-Ti X-CarbonRing X-AXS em combinação 50-37 dentes, com uma construção híbrida que recorre a um corpo central de carbono e dentes de alumínio para equilibrar peso e durabilidade. O pedaleiro é um Extralite Hyper BB com rolamentos cerâmicos que pesa 38,9 gramas.

O grupo recorre ao desviador dianteiro SRAM RED AXS de série com 171,6 gramas e ao câmbio traseiro SRAM RED AXS afinado com roldanas Extralite UltraPulleys e parafusos TiMaster, deixando essa peça em 276,7 gramas. A corrente é uma SRAM RED convencional com 231 gramas e o cassete, também SRAM RED em desenvolvimento 10-30, marca 194,9 gramas. Aqui o critério é muito claro, porque Dangerholm evita entrar em soluções muito exóticas em peças sujeitas a desgaste direto e prefere preservar a confiabilidade no uso diário.

Os pedais são Wahoo Speedplay Nano com eixo de titânio e preparação adicional também em titânio, ficando em 150,6 gramas. São, junto ao selim, um dos componentes que mais condicionam o peso máximo recomendado do usuário, neste caso 82 kg. A própria montagem contempla alternativas se se quisesse ampliar a margem. Um Time XPRO 12 SL permitiria subir até 90 kg a troca de adicionar 25 gramas, enquanto um par de pedais com medidor de potência bilateral somaria 95,9 gramas e levaria o peso total da bicicleta até 5.087,3 gramas.

As rodas são outro dos grandes protagonistas do projeto. A montagem recorre a um jogo sob medida montado pela R2BIKE com cubos NonPlus Components Primaro Fusion em acabamento branco Cerakote limitado e raios de carbono. O peso total do conjunto fica em 866,7 gramas. As rodas são Light Bicycle Airia 32 Disc com laminação Flyweight, 32 mm de perfil e 31,5 mm de largura máxima. A largura interna atinge 23,5 mm e seu peso gira em torno de 275 gramas por roda. Apesar disso, mantêm um limite de 100 kg para o ciclista, algo que se encaixa com a ideia geral desta bicicleta, onde não se busca apenas a cifra da balança, mas uma combinação coerente entre leveza, controle e qualidade de marcha.

Esse equilíbrio também se reflete na escolha dos pneus. A bicicleta monta Schwalbe Aerothan de nova geração, ainda pouco presentes no mercado e provenientes neste caso de uma bicicleta de teste interna da SCOTT. Embora apareçam etiquetados entre 28 e 29 mm, sobre essas rodas alcançam uma medida real ligeiramente superior a 29 mm. Isso os coloca em uma zona especialmente interessante para uma bicicleta moderna de estrada, com mais apoio, melhor conforto e uma transição mais limpa com a roda larga. São coberturas para uso com câmara, por isso foram combinadas com câmaras Tubolito S-Tubo Road TPU.

Até os elementos secundários respondem à mesma lógica. Os porta-garrafas escolhidos são CarbonWorks com estrutura tubular de carbono e acabamento reforçado para melhorar a resistência ao desgaste por sujeira e uso repetido. O par, com parafusos incluídos, pesa 19,4 gramas. O suporte de ciclocomputador é um Alpitude de carbono que, após um pequeno trabalho de ajuste, fica em 16,5 gramas incluindo parafusos.

O resultado final de todo esse processo é uma bicicleta que fica abaixo da barreira de 5 quilos incluindo pedais, porta-garrafas e suporte para GPS. E isso é precisamente o que dá valor a este projeto. Não apenas pelo número, mas pela maneira de alcançá-lo. A SCOTT Addict RC SUB5 não renuncia à dupla coroa, não corta na frenagem, não volta a pneus estreitos nem se esconde atrás de uma montagem de compromisso. O que Dangerholm propõe é uma leitura atualizada do conceito superleve, uma em que o baixo peso não obriga mais a escolher entre desempenho, controle e usabilidade.

No final, mais do que uma simples bicicleta recorde, esta Addict RC SUB5 funciona como uma demonstração de até onde pode chegar hoje uma bicicleta de estrada moderna quando cada componente é escolhido com um critério técnico tão rigoroso quanto ambicioso.

Especificações e pesos por componente

• Quadro SCOTT Addict RC HMX-SL tamanho L/56 com 630,9 g
• Garfo SCOTT Addict RC HMX-SL com 282,4 g
• Eixos passantes RideNow de titânio com 24,7 g
• Direção Syncros com 48,3 g
• Espaçadores e tampa superior Syncros e Darimo com 22,5 g
• Tampa superior Darimo com parafuso Extralite com 3 g
• Expansor Extralite UltraStar 4 modificado com 4,4 g
• Guiador integrado Darimo Nexum Drag 100x360 mm com 212,4 g
• Fita Ciclovation KOM com tampões Extralite HyperPlug HD com 16,8 g
• Espigão Darimo D-shape de 350 mm
• Selim Gelu K3 com 39,2 g
• Manetins SRAM RED E1
• Pinças 612 Parts de dois pistões
• Freios completos SRAM RED AXS otimizados com 632,9 g
• Discos Carbon-Ti X-Rotor SteelCarbon 3 de 160 e 140 mm com 146,5 g o par
• Adaptadores Bike Ahead Composites The Fixer com shim Carbon-Ti com 39,3 g
• Parafusos METI de titânio para pinças com 10,9 g
• Câmbio traseiro SRAM RED AXS otimizado com 276,7 g
• Desviador dianteiro SRAM RED AXS com 171,6 g
• Corrente SRAM RED com 231 g
• Cassete SRAM RED 10-30 com 194,9 g
• Pedaleiras GrigioCarbonio Road T1000 de 170 mm com 256,3 g
• Placas Carbon-Ti X-CarbonRing X-AXS de 50-37 dentes com 139,8 g
• Pedalier Extralite Hyper BB cerâmico com 38,9
• Pedais Wahoo Speedplay Nano otimizados com 150,6 g
• Rodas montadas pela R2BIKE com cubos NonPlus Primaro Fusion e raios de carbono com 866,7 g
• Aros Light Bicycle Airia 32 Disc Flyweight com cerca de 275 g por aro
• Pneus Schwalbe Aerothan com diâmetro real ligeiramente superior a 29 mm
• Câmaras Tubolito S-Tubo Road TPU
• Porta-bidões CarbonWorks com 19,4 g o par, incluindo parafusos
• Suporte para ciclocomputador Alpitude com 16,5 g, incluindo parafusos
• Peso final abaixo de 5 kg, incluindo pedais, porta-bidões e suporte
• Peso final com pedais com potenciômetro bilateral: 5.087,3 g