SRAM revoluciona o downhill: chega a XX DH Transmissão eletrônica junto com os novos freios Maven e a suspensão BoXXer 2027

A SRAM dá um passo decisivo no DH moderno com o lançamento de suas primeiras transmissões eletrônicas específicas para downhill. A nova XX DH Transmission introduz o ecossistema AXS na disciplina mais extrema do MTB e o faz com uma proposta radical: mudança sob carga total, arquitetura sem gancho e um cassete de 7 velocidades otimizado exclusivamente para competição.

Junto a ela, chegam também a nova geração de freios Maven e a renovada RockShox BoXXer, completando um pacote de gravidade projetado como um sistema.

XX DH Transmission: o primeiro AXS específico para Downhill

A XX DH Transmission representa a chegada oficial da mudança eletrônica AXS ao DH. Não é uma adaptação da Eagle Transmission, mas um sistema específico de 7 velocidades criado para as exigências reais de uma descida de Copa do Mundo DH.

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O sistema foi projetado para permitir mudanças em plena potência sem perda de transmissão, algo especialmente crítico em saídas explosivas e sprints finais.

Mudança sob carga sem perda de potência

O núcleo do sistema é o conceito de Cassette Mapping, uma sequência de mudança gerenciada por firmware AXS que mantém o engate contínuo da corrente durante a transição entre pinhões. Em um contexto onde os corredores podem estar aplicando potências comparáveis a uma E-MTB na rampa de saída, evitar microcortes de força pode significar diferenças de centésimas.

O cassete é específico para DH:

• 7 velocidades
• Desenvolvimento 10-24T
• Perfil completo X-SYNC
• Compatível apenas com corrente T-Type

Disponível na versão XD tradicional ou no novo padrão XD SLIM, que permite um ângulo de raio mais simétrico em cubos de 148 mm, melhorando a tensão equilibrada da roda.

Full Mount e arquitetura sem gancho

O câmbio traseiro adota a interface UDH e fixação Full Mount, abraçando diretamente o quadro e eliminando o gancho convencional. Esta solução, já vista em XCO e há vários anos, é reforçada aqui com uma construção específica para DH:

• Gaiola Inline otimizada para downhill
• Componentes substituíveis (placas de proteção, link externo e gaiola)
• Amortecedor Type 4 para reduzir rebotes de corrente

A posição mais interna do câmbio, combinada com o padrão de 148 mm, aumenta a distância livre em relação ao talão e protege o conjunto em áreas técnicas.

Pedivelas específicas para DH e compatibilidade com o sistema Ochain

As novas pedivelas XX DH são usinadas em áreas de alto desgaste e são oferecidas em comprimentos progressivamente mais curtos: 165, 160, 155 e 150 mm. Buscam maior distância do solo e ajuste fino do centro de massa.

O prato T-Type para linha de corrente de 56,5 mm foi reforçado contra impactos e existe versão 104 BCD compatível com o sistema Ochain que elimina o pedal kickback.

AXS no guidão

O controle da transmissão é feito pelo AXS Pod Ultimate, com ergonomia ajustável e botões intercambiáveis. O sistema elimina completamente a fiação, simplifica a montagem e reduz interferências.

Pesos e preço da nova transmissão XX DH Transmission

Em números oficiais, a XX DH Transmission declara 426 g para o câmbio traseiro AXS (765 €), 701 g para as pedivelas (490 €) e 150 g na versão XD ou 144 g na XD SLIM para o cassete 10-24T de 7 velocidades (545 €). As pedivelas são oferecidas em comprimentos de 165, 160, 155 e 150 mm, com opções DUB DH (linha de corrente 56,5 mm) e DUB Wide (55 mm), enquanto o cassete pode ser montado sobre núcleo XD padrão ou o novo XD SLIM específico para gravidade.

Novos freios Maven: mais moduláveis, mesma potência bruta

Junto com a transmissão, a SRAM também atualiza seus freios para gravidade com a evolução do Maven B1.

A marca mantém a potência máxima que fez do Maven um dos freios mais contundentes do mercado, mas modifica a curva de atuação do sistema SwingLink para alcançar uma entrega mais progressiva nos primeiros 25% do curso da alavanca.

Todos os modelos B1 agora adotam:

• Quatro pistões de 18 mm
• Nova relação hidráulica otimizada
• Melhor gestão térmica
• Óleo mineral SRAM

Versões disponíveis:

• Maven Ultimate: alavanca de carbono e parafusos de titânio (363 g)
• Maven Silver: nova alavanca forjada usinada (379 g)
• Maven Bronze (OEM): acabamento preto e arquitetura simplificada

Os kits de atualização permitem adaptar modelos anteriores A1 à nova arquitetura SwingLink B1 sem necessidade de sangria.

Nova suspensão RockShox BoXXer 2027: previsibilidade como objetivo

A suspensão RockShox BoXXer é uma referência no DH e sua nova versão gira em torno do conceito de previsibilidade.

A nova BoXXer 2027 foi redesenhada para ganhar em velocidade e, para isso, se concentrou em reduzir as variações inesperadas no comportamento da suspensão. A ideia é que o ciclista possa manter postura, visão e precisão em apoios em alta velocidade, algo chave nos circuitos atuais da Copa do Mundo.

A grande mudança chega com o novo sistema de ar LinearXL, uma arquitetura que busca uma curva mais linear e sensível à posição dentro do curso. Ao contrário de designs tradicionais mais sensíveis à velocidade de compressão, o LinearXL mantém uma progressão constante ao longo do curso: sensibilidade inicial, suporte firme na zona média e controle na parte final, graças a um sistema específico de batente hidráulico (jounce bottom-out). Para conseguir isso, a RockShox redesenhou o conjunto como um sistema completo, incluindo o volume de ar dos tubos inferiores.

Nesse sentido, a BoXXer incorpora o sistema AirAnnex, que aumenta o volume de ar nos tubos para reduzir a progressividade indesejada e a sensibilidade à velocidade. A isso se somam orifícios de ventilação estrategicamente localizados nas barras que permitem compensar a pressão interna à medida que a suspensão trabalha, reduzindo a fricção inicial e melhorando a sensibilidade em todo o curso.

O cartucho Charger 3.2 foi reajustado especificamente para trabalhar com o LinearXL. Oferece regulação independente de compressão em alta e baixa velocidade e mantém um funcionamento silencioso. Além disso, a tecnologia ButterCups se mantém como elemento diferenciador, isolando o eixo do cartucho e a mola de ar para reduzir vibrações de alta frequência, a marca declara até 20% a menos, o que ajuda a diminuir a fadiga nos braços em descidas longas e muito irregulares.

A nível estrutural, a BoXXer mantém barras de 38 mm e um chassi orientado à precisão na trajetória sem recorrer a sobredimensionados que gerem vibrações parasitas. Incorpora ainda o sistema ButterWagonTech, um usinagem específica nas barras que distribui o óleo para os buchas durante o funcionamento para manter a sensibilidade ao longo do intervalo de manutenção. Os retentores desenvolvidos junto à SKF buscam minimizar a fricção profunda no curso.

A nova BoXXer estará disponível em versões Ultimate e Select, com percursos de 180, 190 e 200 mm e compatibilidade com rodas de 27,5” e 29”. O preço oficial parte de 1.635 € na versão Select e sobe para 2.180 € na Ultimate.

Um sistema completo para o DH moderno

Com a XX DH Transmission, a SRAM introduz pela primeira vez um grupo eletrônico específico para Downhill. A combinação com os novos freios Maven B1 e a BoXXer 2026 aponta claramente para um enfoque de sistema integrado: transmissão, frenagem e suspensão projetadas para funcionar com maior controle, menos interferências e máxima robustez.

Não se trata apenas de eliminar cabos, mas de redefinir como se gerencia a potência, seja ao mudar de marcha, frear em apoio ou absorver impactos em áreas de alta velocidade.