Pogacar estreou uma nova Colnago Y1Rs mais leve do que nunca, seu peso está no limite da regulamentação

Apesar de na primeira semana do Tour de France ter surgido o debate sobre se era mais apropriado usar uma bicicleta escaladora ou aerodinâmica, a verdade é que os dois líderes da classificação não pararam de optar pelos modelos mais aerodinâmicos de suas respectivas marcas. Bicicletas como a Colnago Y1Rs, que a marca de Cambiago preparou para que Tadej Pogacar vencesse a cronoescalada em Peyragudes, que difere apenas em peso da escaladora V5Rs.

As bicicletas aerodinâmicas ganham a vantagem de desempenho no Tour de France 2025

Apesar de todos esperarmos que Tadej Pogacar voltasse à sua habitual Colnago V5Rs após uma primeira semana do Tour de France em que o esloveno optou pela bicicleta aerodinâmica Y1Rs que a Colnago lançou no início da temporada, a verdade é que o atual líder do Tour de France continuou a usar o modelo aerodinâmico ao longo de todas as etapas disputadas, incluindo as três etapas pirenaicas e o início da última semana com final no Mont Ventoux.

A cada vez maior velocidade com que as corridas são disputadas e este Tour de France 2025 em particular, com os ciclistas ultrapassando praticamente todas as melhores previsões de velocidade média estabelecidas pela organização e com as primeiras horas, até que a fuga do dia se forme, em que a velocidade média dispara para além dos 50 km/h, faz com que a aerodinâmica assuma uma importância crucial, mesmo em etapas de montanha.

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Os meros 500 gramas de diferença entre uma montagem padrão da UAE Team Emirates-XRG de suas Y1Rs e V5Rs se compensam amplamente com os 20-25 W de melhoria ao pedalar a 50 km/h utilizando a opção aerodinâmica. Vantagens que se mantêm mesmo em inclinações superiores a 10%, conforme indicam os modelos matemáticos utilizados pela equipe para simular o desempenho nas etapas.

Além dos dados brutos de desempenho, existem outros intangíveis que fizeram com que Tadej Pogacar preferisse usar a Colnago Y1Rs ao longo de todo o Tour de France. Estamos a falar de aspectos como ter o mesmo comportamento e posição exata sobre a bicicleta durante toda a corrida ou o conforto extra proporcionado pelo design Defy do seu tubo de selim, que maximiza a absorção de impactos. Além disso, a maior rigidez torcional oferecida pela Y1Rs em relação à V5Rs a torna mais adequada para os ataques violentos com os quais o esloveno nos deleita.

Uma bicicleta que, na sua montagem padrão da equipe, tem um peso de cerca de 7,2 kg. No entanto, para a cronoescalada decisiva em Peyragudes, sendo uma etapa tão atípica, a Colnago e a UAE Team Emirates-XRG quiseram maximizar as propriedades da Y1Rs preparando uma edição especial desta bicicleta que quase eliminava as diferenças com o modelo escalador ao atingir um peso de 6,9 kg pronto para a corrida.

Uma redução de peso para a qual tiveram que começar com um quadro de carbono exposto, sem pintura, apenas com um leve revestimento e adesivos com os logotipos da Colnago, sem suportes de garrafa e com o guidão sem fita. Uma bicicleta que o esloveno também adotou no início desta última semana do Tour de France, começando pelo final no Mont Ventoux, obviamente, com fita completa no guidão e suportes de garrafa para poder completar a etapa sem problemas e discos de 160 em vez dos 140 mm que montou para aligeirar mais na contrarrelógio.

Uma bicicleta que não só reduz o peso no seu quadro sem pintura, mas também inclui outras guloseimas como um suporte para o computador de bicicleta Wahoo Bolt usado pelos ciclistas da equipe emiradense, fabricado por impressão 3D e que se integra perfeitamente nas linhas do guidão; suportes de garrafa Elite Leggero Carbon, um eixo de pedaleiro fornecido pela Bikone, além de parafusos de titânio e um suporte de montagem direta para o câmbio Shimano Dura-Ace, todos eles fabricados pela Carbon-Ti.

A propósito, falando da Carbon-Ti, vale a pena mencionar que continuam a fornecer os seus exclusivos pratos, com uma dentição para a etapa do Mont Ventoux de 55/38, fora dos intervalos estabelecidos pela Shimano para o seu desviador, mas que os testes realizados pela equipe garantiram que funcionam adequadamente, ampliando ainda mais o intervalo de desenvolvimentos disponíveis, especialmente para uma etapa tão atípica como a de hoje, com muitos quilômetros de pedalada em alta velocidade e uma subida extremamente exigente como a do Mont Ventoux.

Pratos montados em pedivelas de 165 mm que, como curiosidade, incluem o medidor de potência "de confiança" de Tadej Pogacar, medidor que ele usa como referência e que move de bicicleta para bicicleta. Uma montagem que se completa com as rodas ENVE 4.5 PRO equipadas com pneus Continental GP5000 TT na medida de 700x28c.