Cannondale SuperSix EVO, ainda mais aerodinâmico e leve

Autoestrada 17/02/26 15:00 Migue A.

Já vínhamos intuindo o lançamento de uma nova Cannondale SuperSix EVO após várias fotos espiãs que foram aparecendo nas redes nos últimos meses e, finalmente, está aqui a quinta geração da bicicleta de competição da equipe EF Education-EasyPost. Uma bike que à primeira vista parece muito semelhante à sua predecessora, mas que, com sutis mudanças, é capaz de melhorar a aerodinâmica e, acima de tudo, ser mais leve.

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Máximo desempenho em todos os terrenos com a nova Cannondale SuperSix EVO

Sutis, mas notáveis melhorias na Cannondale SuperSix EVO, o carro-chefe da marca norte-americana que chega à sua quinta geração consolidando suas capacidades de bicicleta de competição polivalente, o que hoje em dia significa ser uma máquina de conceito aerolight.

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Aproveitando as mudanças normativas no que diz respeito à aerodinâmica e as melhorias em material e metodologia de fabricação, a Cannondale trabalhou principalmente em tornar sua SuperSix EVO ainda mais leve, conseguindo também reduzir um pouco da resistência em termos de aerodinâmica. Tudo isso, mantendo seu excelente manuseio com uma posição que se atualiza para maior agressividade, atendendo aos pedidos dos profissionais, e uma transferência de potência que se mantém em níveis máximos, como corresponde a uma bicicleta de competição.

O quadro desta SuperSix EVO, assim como na sua versão anterior, é fabricado em três níveis de qualidade: Série 0 para seus modelos Lab71, Hi-Mod e Carbon, que têm um peso de 728 g, 781 g e 910 g, respectivamente.

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Claro, como em toda bicicleta de primeiro nível hoje em dia, cada um dos tamanhos é construído com um laminado específico a fim de alcançar o mesmo comportamento em todos eles. É o que a Cannondale denomina como Proportional Response. Continuando com os aspectos técnicos desta SuperSix EVO, vale mencionar que conta com passagens de roda que permitem montar pneus de até 32 mm.

A Cannondale mantém nesta nova SuperSix EVO aspectos de seu modelo anterior, como o tubo da garfo Delta, que permite um guiamento muito mais simples dos cabos, sem a necessidade de aumentar a seção do tubo de direção, o que se traduz em linhas mais estreitas e, portanto, uma melhor aerodinâmica no ponto da bicicleta que primeiro recebe o fluxo de ar. Também se continua a considerar a integração aerodinâmica dos porta-garrafas e garrafas, agora mais leves devido à sua fabricação em carbono injetado.

Embora esta nova Cannondale SuperSix EVO una aerodinâmica e leveza em sua máxima expressão, sabemos que há ciclistas que sempre buscam o mínimo peso, especialmente quando se trata de enfrentar jornadas muito montanhosas. Para satisfazê-los, a Cannondale elaborou uma versão SL, que estará disponível para seus montagens Lab71 e EVO 1, na qual o guidão aerodinâmico SystemBar Road é substituído pelo denominado SystemBar Road SL, também integrado, mas com seção redonda tradicional que deixa o peso em 260 g, em comparação com os 375 g de seu homólogo aerodinâmico. Uma priorização da leveza que é reforçada com o uso de rodas de menor perfil nas montagens SL.