Com esta bicicleta se conquistou o primeiro Tour de France da história: marca, montagem e peso

Era o ano de 1903. O mundo era muito diferente de hoje. Carros (e as bicicletas com forma moderna) tinham menos de 20 anos de história, e o rádio como tal não existiria até dentro de mais 3 anos. Não falemos, portanto, de televisão e internet. Mas o ciclismo tornou-se um verdadeiro fenômeno de massas, com as primeiras corridas sérias, como o Liège, o Paris-Roubaix ou o Paris-Tours. Nesse ambiente, Maurice Garin e outros 60 heróis decolaram na corrida mais difícil imaginável. Quer saber com qual bicicleta foi conquistado o primeiro Tour de France da história? Aqui nós dizemos-lhe os seus números surpreendentes.

Uma gravel fixa sem freios: a primeira bicicleta a vencer um Tour de France

Nestes mais de 100 anos de história do ciclismo, a mecânica avançou muito. Talvez você tenha se perguntado como eram exatamente aquelas bicicletas com que os pioneiros enfrentavam as terríveis condições das estradas do início do século. Bem, embora pareça que hoje não se conserva aquela peça histórica com a qual o primeiro vencedor do Tour correu (a imagem moderna que você vê aqui é de uma réplica), sabemos bastante.

Tal como os restantes ciclistas 'top 5', Garin correu com uma bicicleta de aço da marca La Française, que mais tarde se chamaria La Française Diamant, e desapareceria nos anos 50. Foram também eles que o patrocinaram, de fato. Aquela equipe dominava na época (a Sky de Froome, mais de 110 anos antes), tendo os melhores ciclistas em sua folha de pagamento.

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A máquina em questão pesava 18 kg (mais do que algumas e-bikes de hoje), mas talvez o que mais nos impressione é que ainda não tinha cambio (começaram a ser usados nos anos 30) nem freios. Se o ciclista precisasse parar ele tinha que pedalar para trás e... eventualmente, colocar o pé no chão. Por outro lado, a única transmissão que tinha era um 56x20, com o qual avançava 6,16 metros por pedalada.

Agora, compare-a com a Colnago V3Rs de Tadej Pogacar. Com seu quadro de carbono, pesa cerca de 6,9 ??kg (um pouco acima do limite UCI, porque a tecnologia já permitiria muito menos), e tem transmissão Campagnolo Super Record EPS com 12 coroas e rodas Campagnolo Bora Ultra WTO. DB com acabamento C-LUX. Pneus Vittoria Corsa, guidão Deda Elementi Alanera DCR, selim Prologue Scratch M5 e pedais Look Keo Blade Carbon completam suas especificações.

No entanto, com essa 'fera', Maurice Garin, que era o principal favorito, se impôs numa corrida completamente infernal. Teve apenas 6 etapas, sim, mas a maioria passou de 400 km. Saia num dia e chegava no dia seguinte; embora, felizmente, houvesse 2-3 dias de descanso entre eles. Além disso, as 'estradas' eram de terra, mais parecidas com as estradas onde hoje são realizadas provas de gravel.

E, com tudo isso, aquele homem completou os 2.428 km do percurso (pouco menos que os 3.414 km que a edição de 2021 teve) com uma média de... 25.679 km/h! Na verdade, ele dominou do início ao fim, vencendo a primeira etapa e as duas últimas, e sem perder a liderança por nenhum dia. O segundo classificado, Lucien Pothier, estava a quase 3 horas de sua marca, e o terceiro, quase 4 horas e meia.

Quem foi Maurice Garin?

Apelidado de 'o pequeno limpador de chaminés', o primeiro vencedor do Tour de France (não a primeira camisa amarela, porque essa só foi inventada anos depois) nasceu em 1871 no Vale de Aosta e, portanto, era na realidade italiano. Embora, sim, de uma área onde o francês é falado como língua materna. Talvez seja por isso que sua família emigrou para o país gaulês quando ele era adolescente.

Garin era sobretudo um homem do povo numa época em que o ciclismo ainda era, de certa forma, elitista. Na verdade, trabalhou efetivamente como limpador de chaminés e, em 1889, aos 18 anos, comprou sua primeira bicicleta por 405 francos, o que correspondia a 2 meses de salário na época. Dizem que seus vizinhos o chamavam de 'le fou', o louco, por causa do quão rápido ele ia.

Em 1891 ele começou a disputar corridas, e logo mostrou sua enorme classe. Em 1894 foi 4º em Liège-Bastogne-Liège, subiu ao pódio da primeira Roubaix e venceu as duas seguintes (uma no sprint, e a outra por quase meia hora).

Em 1901, mesmo ano que venceu o Paris-Brest, tornou-se cidadão francês. Sim, só então. E, em 1903, aos 32 anos, tornou-se a primeira pessoa a registrar seu nome no recorde do Tour (apenas 21 dos 60 participantes o terminaram). Com os mais de 6.000 francos que recebeu em prêmio total, comprou um posto de gasolina em Lens, onde trabalharia (além de sua oficina de bicicletas) depois de se aposentar.

Sua história, no entanto, tem um final agridoce. Em 1904 ele apareceu na linha de partida pronto para defender seu título. E ele conseguiu. Voltou a arrasar naquela edição, apesar dos contínuos confrontos que ocorreram porque os torcedores de certos corredores locais atacaram os demais com paus e pedras, e deixaram pregos na estrada.

Mas então veio o primeiro escândalo da história do Tour. Os quatro primeiros foram desclassificados por, supostamente, usar carros para cumprir parte do percurso, e o título passou para o quinto, o jovem Henri Cornet. Garin foi banido por 2 anos sem competir, momento em que decidiu se retirar do ciclismo profissional. Nunca saberemos se isso foi justo ou não, embora ele sempre tenha defendido sua inocência. O que está claro é que, acima de qualquer consideração esportiva, aqueles homens que percorriam distâncias impossíveis puxando com suas pernas ‘máquinas pesadas' eram verdadeiros titãs.