Assim Pidcock mudou sua posição na bicicleta para ganhar desempenho em 2026

Embora a Dogma F não fosse uma bicicleta completamente nova para ele, Pidcock e sua equipe mudaram da SCOTT para a Pinarello em 2026. E uma bicicleta nova exigiu uma configuração prévia. Mas, longe de ser um simples ajuste de conforto, o trabalho se concentrou em otimizar sua posição global sobre a bicicleta, buscando aquele equilíbrio crítico entre potência, estabilidade e resistência em esforços prolongados.

O novo bikefit de Pidcock se apoia em um cockpit mais longo e um selim compacto

Para 2026, Pidcock está montando, de maneira geral, uma Pinarello Dogma F no tamanho 465, equivalente a um 50, com um guidão integrado MOST Talon Ultra Fast na configuração de 110 mm de comprimento e 40 cm de largura. Essas medidas e componentes foram escolhidos após a sessão de bikefit com Ken Ballhouse, chefe biomecânico da equipe, que vemos no vídeo compartilhado pela estrutura suíça. Nele, podemos ver que todo o processo de configuração gira em torno de como seu corpo se relaciona com essa geometria.

O selim Prologo Nago R4 de 137 mm como ponto de partida

O elemento central do ajuste tem sido o selim, no seu caso um Prologo Nago R4 de 137 mm de largura. Sobre este componente, foram realizadas variações longitudinais próximas a um centímetro, em relação à temporada anterior, alternando posições mais recuadas com outras ligeiramente avançadas.

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O objetivo não era encontrar um número fixo, mas garantir que o selim se mantenha "abaixo" do ciclista quando este rotaciona a pelve em posição aerodinâmica. Nesse contexto, o design compacto do Nago R4 e sua largura condicionam diretamente o tipo de apoio que Pidcock pode conseguir.

O trabalho sobre o selim não é visto como um simples ajuste, mas como uma forma de garantir estabilidade e simetria na pedalada quando a carga aumenta.

Um cockpit de 110 mm e 40 cm que define a extensão

O aumento do alcance (reach) em torno de 10 mm se integra dentro de um cockpit já configurado com uma potência de 110 mm. Isso indica que o comprimento não foi modificado de forma radical, mas que a relação do ciclista com o conjunto foi ajustada, especialmente através do selim.

No vídeo, pode-se ver que Pidcock parece muito relutante em mudar o guidão, mas ele mesmo reconhece que no final da temporada de 2025 teve algumas dores nos antebraços e isso pode ter sido pela posição das manetes para tentar fechar sua posição no guidão, assim, após os conselhos e testes com Ballhouse, o britânico concordou em trocar seu guidão.

A largura de 40 cm do guidão, junto com a possibilidade de trabalhar até 2 cm mais estreito durante os testes, aponta para uma posição claramente orientada à aerodinâmica. No entanto, o próprio processo deixa claro que reduzir a largura nem sempre melhora as sensações, portanto, o ajuste final depende do equilíbrio entre eficiência e controle.

Pedivelas de 165 mm e ajuste da pedalada

Outro elemento chave no conjunto são as pedivelas SRAM Red de 165 mm. Este comprimento mais curto se encaixa em uma posição mais compacta e facilita manter ângulos articulares mais favoráveis quando se pedala em postura aerodinâmica.

Em paralelo, o bikefit incluiu ajustes na alinhamento das sapatilhas, especialmente no pé esquerdo, onde Pidcock percebe a necessidade de fechar ligeiramente a posição. Esse tipo de correção está diretamente relacionada com a biomecânica da pedalada e com a gestão da carga muscular.

Durante o processo, menciona-se a importância de evitar um excesso de trabalho nos músculos pronadores, algo que pode aparecer quando a posição do pé não é a adequada.

Escaneamento 3D para transferir a posição ao equipamento

O escaneamento 3D permite registrar com precisão como Pidcock se posiciona sobre a bicicleta, tanto na estrada quanto na contrarrelógio. Este modelo é utilizado para analisar sua postura e também para desenvolver equipamentos adaptados, especialmente para macacões integrais.

Isso demonstra que o bikefit não se limita mais à bicicleta, mas faz parte de um sistema completo no qual cada elemento influencia o desempenho.

Um ajuste que se constrói a partir da base

O conjunto de mudanças deixa uma ideia clara. O aumento do alcance não é entendido como uma simples modificação do cockpit, mas como uma consequência de um melhor apoio sobre o selim.

A combinação de um selim específico como o Prologo Nago R4 de 137 mm, um cockpit de 110 mm por 40 cm e pedivelas de 165 mm define um sistema no qual a posição é construída a partir da base do corpo para frente.