À venda o novo pneu de Van der Poel: assim é o P ZERO Race TLR SL-R com tecnologia PAAS

A Pirelli dá um passo a mais na evolução dos pneus de estrada com o lançamento do novo P ZERO Race TLR SL-R, um modelo que coloca a aerodinâmica no centro do desempenho sem abrir mão de outros fatores-chave, como a resistência ao rolamento ou a aderência. A marca italiana busca, com esse desenvolvimento, se aproximar da máxima velocidade real em condições de uso variadas, desde competição até saídas exigentes.

P ZERO Race TLR SL-R: o pneu mais rápido e aerodinâmico da Pirelli

O novo pneu nasce com uma clara orientação para o desempenho global. Não se trata apenas de rodar mais rápido em linha reta, mas de melhorar a eficiência do conjunto roda-pneu em situações reais, onde o vento lateral e a interação com a roda desempenham um papel decisivo. Nesse contexto, surge uma de suas principais novidades, o sistema PAAS, uma tecnologia própria que modifica a forma do pneu para otimizar o fluxo de ar ao redor da roda.

Essa solução trabalha diretamente sobre o ponto de máxima largura do pneu e sua geometria uma vez montado e inflado. O objetivo é atrasar a separação do fluxo de ar e aproveitar melhor o chamado efeito vela, um fenômeno que pode gerar pequenas forças favoráveis ao avanço quando o vento incide lateralmente. Segundo os dados fornecidos pela marca, essa melhoria pode se traduzir em uma economia aerodinâmica significativa em condições específicas, o que coloca este modelo como um dos mais avançados nesse terreno dentro do catálogo de estrada.

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A essa base aerodinâmica se soma um trabalho específico sobre a superfície da banda de rodagem. A Pirelli introduz uma microtextura projetada para favorecer a passagem do ar sem comprometer o contato com o asfalto, algo especialmente relevante em altas velocidades. Essa abordagem busca equilibrar dois fatores que habitualmente competem entre si, a eficiência aerodinâmica e a aderência.

O comportamento dinâmico também foi revisado em profundidade. O novo P ZERO Race TLR SL-R incorpora a carcaça LiteCORE, uma estrutura tubeless ready que reduz a resistência ao rolamento em relação aos modelos mais avançados anteriores da marca. Essa melhoria não se limita à eficiência, mas também influencia na resposta do pneu, que se mostra mais reativo em acelerações e mudanças de ritmo, mantendo ao mesmo tempo estabilidade em curvas rápidas.

Quanto ao composto, mantém-se o SmartEVO², uma mistura já comprovada em competição que esteve presente em vitórias de alto nível. Seu comportamento busca oferecer um equilíbrio entre velocidade e controle, com um desempenho consistente tanto em seco quanto em molhado, ampliando o intervalo de uso do pneu além de condições ideais.

O desenvolvimento do produto contou com a implicação direta de equipes do WorldTour e fabricantes de bicicletas, o que permitiu ajustar o comportamento às exigências atuais do ciclismo profissional. De fato, este modelo já havia aparecido em competição em fase de protótipo antes de seu lançamento oficial.

Pensado para rodas modernas de canal largo, o novo SL-R se adapta a larguras internas habituais no ciclismo atual e é compatível com sistemas hookless dentro dos limites de pressão recomendados. Sua produção é realizada na Itália e utiliza borracha natural certificada, o que adiciona um componente de sustentabilidade ao conjunto.

O P ZERO Race TLR SL-R já está disponível em lojas especializadas nas medidas de 28 e 30 milímetros, com um preço recomendado a partir de 99,90 euros. A gama será ampliada após o verão com a chegada de uma versão de 32 milímetros.