A nova Cinelli Nemo com suspensão integrada e espaço para pneus de até 50mm vai dar muito o que falar

Gravel 21/01/25 07:40 Migue A.

Além de dar argumentos para aqueles que dizem que o gravel não passa de uma reinvenção da mountain bike, o novo Cinelli Nemo que a marca italiana acaba de apresentar é uma pequena maravilha artesanal que, sobre um quadro de aço Columbus, constrói uma máquina devoradora de estradas que não deixará ninguém indiferente.

A nova Cinelli Nemo com suspensão integrada e espaço para pneus de até 50mm vai dar muito o que falar

Cinelli une em seu novo gravel o clássico do aço com uma suspensão integrada na direção

Quantas vezes ouvimos dizer que as bikes de gravel vão acabar inventando a mountain bike. Não vamos negar que o lançamento do novo Cinelli Nemo Tig, evolução do modelo com o mesmo nome que a marca italiana já tinha, nos lembrou dessa afirmação, não só por incluir um sistema de suspensão dianteira, algo que se tornou uma opção para muitas gravel de corte agressivo, mas pelo sistema escolhido para suavizar os solavancos.

E é que a disposição da suspensão dianteira sob o tubo de direção com certeza, a todos nós que seguimos o ciclismo de montanha há algumas décadas, nos trouxe à mente aquelas Cannondale Headshock que ciclistas como Tinker Juarez ou Alison Sydor triunfavam nas corridas de XC dos anos 90 do século passado.

A nova Cinelli Nemo com suspensão integrada e espaço para pneus de até 50mm vai dar muito o que falar

Além das evidentes semelhanças, a Cinelli busca, como em todos os modelos de gravel que recorrem às suspensões, tornar mais simples o uso extremo da bike. Não apenas para enfrentar percursos mais próximos da mountain bike do que do gravel, mas para adicionar um plus de conforto para aqueles que enfrentam jornadas maratonas de bikepacking ou as quilométricas corridas que são norma nessa modalidade. Na verdade, o curso oferecido pela suspensão HiRide Sterra é de apenas 20 mm com uma mola como elemento absorvente e um pequeno cartucho hidráulico para suavizar seu deslocamento.

É claro que também está incluído o uso agressivo da bike, para o qual, na Cinelli, equiparam esta bike com passagens de roda muito amplas, capazes de acomodar pneus de até 700x50c, embora as cifras oficiais limitem a 47 mm, o que parece confirmar a tendência em todas as modalidades de aumentar o tamanho dos pneus.

A nova Cinelli Nemo com suspensão integrada e espaço para pneus de até 50mm vai dar muito o que falar

Falando sobre seu quadro, como não poderia deixar de ser, sendo a Cinelli uma empresa subsidiária do renomado fabricante de tubos de aço Columbus, opta-se por este material para a fabricação do Nemo Tig, em particular da série Spirit HSS com detalhes como a elaborada peça usinada em CNC que une o movimento central e a escora direita e que garante total imunidade ao quadro nessa área em caso de queda da corrente, além de possibilitar a ampla passagem de roda que a bike possui.

O quadro do Nemo Tig é soldado na Itália nas próprias instalações da Cinelli em Milão. Um quadro que pesa cerca de 2.000 g aos quais se somam os 1.300 g adicionados pela suspensão HiRide Sterra.

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Este Cinelli Nemo Tig está disponível em três montagens que vão desde um Shimano GRX monoprato e rodas Fulcrum Racing Red 500, que começa em 5.100 € até a versão equipada com SRAM Rival AXS que sobe para 5.700 €. Claro, há a opção de adquirir o kit de quadro e suspensão que tem um preço de 3.200 €. Além disso, a Cinelli mantém em seu catálogo o Nemo Tig com garfo rígido para aqueles que preferem uma gravel ainda mais clássica.

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