A Canyon Grail surpreende novamente em sua nova versão: até 57 mm e a partir de € 2.499 com quadro, guidão e rodas de carbono

A Canyon Grail entra na sua terceira geração com uma atualização muito mais profunda do que pode parecer à primeira vista. A gravel de competição da Canyon aumenta o espaço para os pneus até uns chamativos 57 mm, adota uma posição mais agressiva, mantém uma geometria orientada a oferecer estabilidade em alta velocidade e melhora tanto sua aerodinâmica quanto as possibilidades de ajuste e integração. Tudo isso sem abandonar um dos argumentos que tornou a Grail uma das gravel mais populares do mercado: uma gama muito ampla que começa em 2.499 euros.

Nova Canyon Grail 2027: mais rápida e preparada para pneus de até 57 mm

A gravel de competição mudou muito em apenas alguns anos. As velocidades médias aumentaram e, ao mesmo tempo, os pneus estão cada vez mais largos. A Canyon desenvolveu a terceira geração da Grail precisamente em torno dessas duas tendências, buscando combinar eficiência aerodinâmica com mais capacidade para rodar rápido quando o terreno se complica.

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A própria marca reconhece que os 42 mm de espaço para pneus da anterior Grail começavam a se tornar uma limitação para alguns de seus corredores. Rosa Klöser, vencedora do Unbound 2024, foi uma das ciclistas que pediu expressamente poder utilizar pneus de mais de 50 mm. A abordagem acabou condicionando boa parte do desenvolvimento do novo quadro.

O resultado são 57 mm de espaço para pneus tanto na frente quanto atrás, equivalentes aproximadamente a 2,25", mantendo além disso mais de 4 mm de margem segundo os critérios ISO. Todas as Grail chegam de série com pneus de 45 mm, portanto esses 57 mm devem ser entendidos como a capacidade máxima do conjunto e não como a configuração padrão.

Há além disso uma consequência técnica importante. A nova Grail é exclusivamente monoprato. A Canyon havia planejado inicialmente conservar a compatibilidade com transmissões 2x, mas isso teria limitado o pneu traseiro a uns 50 mm. Para alcançar os 57 mm decidiu abandonar o duplo prato e desenvolver ainda uma nova vaina direita maciça e de perfil reduzido que permite ganhar espaço ao redor do pneu.

Canyon coloca números na aerodinâmica da nova Grail

A Canyon apresenta esta Grail como sua gravel de competição mais rápida até a data e acompanha essa afirmação com dados de túnel de vento especialmente interessantes porque os testes foram realizados a 35 km/h, uma velocidade que a marca considera mais representativa do gravel do que os habituais 45 km/h empregados na estrada.

As medições foram realizadas no túnel GST de Immenstadt utilizando um manequim dinâmico de pernas e um varredor de vento de ±20°. Para comparar quadros, a Canyon equipou as bicicletas com as mesmas rodas — 50 mm de perfil, 27 mm internos e 38,5 mm externos — e pneus de 45 mm.

Os resultados fornecidos pela Canyon a 35 km/h são os seguintes:

Mais significativa resulta a comparação interna com a geração anterior. A Grail Gen.2 com pneus de 40 mm registrou 115,7 W, frente a 110 W da nova com a mesma largura. Mesmo montando 55 mm, a nova Grail registrou 113,6 W, segundo a Canyon, ainda abaixo dos dados de sua predecessora com pneus de 40 mm.

São, em qualquer caso, dados obtidos e publicados pela Canyon sob seu próprio protocolo de teste, algo que convém ter presente ao interpretar a comparação.

Uma geometria mais longa e uma posição 15 mm mais baixa

A evolução não consiste simplesmente em fazer espaço para pneus maiores. A Canyon manteve boa parte do comportamento que buscava com a segunda Grail, mas levou a posição do ciclista para uma abordagem ainda mais racing.

A distância entre eixos aumenta 10 mm fundamentalmente para acomodar o pneu de 57 mm. Nas tamanhos centrais S, M e L mantém-se um ângulo de direção de 71,5° e um trail de 69 mm, cifras com as quais a Canyon busca conservar uma direção previsível e estabilidade quando se roda rápido sobre terreno solto.

A mudança mais evidente no ajuste está na frente. O stack do quadro diminui 15 mm, enquanto se mantém um reach longo e se combina com potências relativamente curtas. Na tamanho M, por exemplo, a potência é de 80 mm nas CFR e CF SLX.

A geometria completa também mostra que esses 71,5° e 69 mm não se aplicam literalmente aos sete tamanhos. O ângulo de direção varia entre 68,5° em 2XS e 71,8° em XL e 2XL, enquanto o trail oscila entre 90 e 67 mm. As varetas são de 435 mm em toda a gama.

O guidão integrado e configurável PACE chega à Grail CFR e CF SLX

Outro dos grandes mudanças está no cockpit. As Grail CFR e CF SLX incorporam agora a tecnologia PACE, que permite modificar o ajuste do posto de condução utilizando apenas uma chave Torx T25.

O sistema oferece 50 mm de regulação de largura e 20 mm em altura, com um total de 15 configurações possíveis sem cortar o tubo de direção, acumular espaçadores nem ter que purgar os freios.

A isso se somam os novos Control Drops, com 17° de flare, 120 mm de drop e três larguras disponíveis de 370, 395 e 420 mm. O ecossistema PACE permite ainda recorrer a diferentes formas de guidão para modificar o alcance efetivo em ±10 mm.

A mesa também desempenha um papel importante. Toda a gama utiliza a Canyon SP0093 VCLS Aero, estreada originalmente na Endurace CFR e projetada para oferecer, segundo a Canyon, 25% mais de flexão vertical do que uma mesa rígida equivalente.

Mais armazenamento e integração sem torná-la uma gravel de aventura

A Canyon tentou que o enfoque de competição não elimine a polivalência que tradicionalmente acompanhou a Grail.

As versões CFR e CF SLX incorporam o sistema melhorado LOAD Down Tube Storage, com um compartimento integrado no tubo diagonal destinado a ferramentas e peças de reposição. A Grail CF fica fora dessa solução.

Todas as versões incorporam, por outro lado, Gear Groove, a interface situada no cockpit para instalar ciclocomputadores, luzes e as extensões aerodinâmicas reguláveis da Canyon. As Grail CF SLX e CF também são compatíveis com os novos para-lamas DEFEND Fast Fenders, enquanto a CFR, mais focada em competição, prescinde dos anclagens para para-lamas.

Também chegam novas bolsas desenvolvidas conjuntamente com Cyclite. A Midloader fica integrada dentro do triângulo dianteiro mediante um sistema de liberação rápida e a Canyon assegura que não produz uma penalização aerodinâmica apreciável em seus testes. Dependendo do tamanho, pesa cerca de 100 g, cerca de 200 g a menos que a anterior bolsa Midloader da Grail Gen.2.

Novas rodas Canyon GR 50 CF

A apresentação da Grail serve ainda para estrear as Canyon GR 50 CF, umas rodas de carbono concebidas especificamente em torno do gravel rápido.

Utilizam aros de 50 mm de perfil, 27 mm de largura interna e 38,5 mm externa, e estão pensadas para pneus compreendidos entre 35 e 60 mm. A Canyon monta cubos DT Swiss 350 e raios Aerocomp II.

O peso declarado é de 1.675 g o par, incluindo fundo tubeless e núcleo Microspline, distribuídos em 770 g na frente e 905 g atrás. Seu preço separado será de 999 euros.

Essas rodas vêm de série nas Grail CF SLX 7 Di2 e Grail CF 7 AXS.

Três quadros de carbono e pesos a partir de 989 gramas

A nova família mantém três níveis de carbono: CFR, CF SLX e CF. O quadro CFR na tamanho M pesa 989 g, o CF SLX fica em 1.095 g e o CF em 1.128 g.

Curiosamente, a Canyon reconhece que esta terceira geração é mais pesada que a anterior. A prioridade durante o desenvolvimento foi aumentar até 57 mm o espaço para pneus e melhorar aerodinâmica e capacidade, antes de reduzir gramas.

Outro detalhe técnico é a escolha de uma caixa de pedaleira PressFit PF86. A Canyon explica que sua maior largura facilita umas varetas mais separadas para acomodar o pneu traseiro de 57 mm e, ao mesmo tempo, proporciona uma plataforma mais rígida ao redor da pedaleira.

Gama e preços da Canyon Grail 2027

A família é oferecida em sete tamanhos, de 2XS até 2XL, e seis montagens. Na parte superior ficam as duas CFR, seguidas das CF SLX e das CF.

MyCanyon amplia a personalização da Grail CFR

As Grail CFR entram ainda no programa MyCanyon nos mercados europeus. Não se limita a escolher a cor. Poderão ser configuradas rodas Zipp 303 XPLR SW ou Scope Artech 4G como alternativas às DT Swiss GRC 1100, além de comprimento de potência, diferentes opções de guidão PACE, selim, comprimento de pedivelas e tamanho do prato, incluindo pratos aerodinâmicos.

Com esta terceira geração, a Canyon não tentou converter a Grail em uma gravel mais extrema à custa de seu caráter original. A evolução vai precisamente na direção que está tomando a competição, com pneus muito maiores, uma posição mais agressiva e mais aerodinâmica, mas conservando estabilidade, armazenamento e integração.