A BMC Kaius 01 é a gravel mais rápida do mercado? Nós a testamos

A BMC Kaius 01 reúne argumentos muito sólidos para aspirar a ser uma das gravel mais rápidas do mercado. Leveza extrema, integração aerodinâmica e um espaço para pneus de até 52 mm em uma bicicleta projetada com um objetivo muito claro: ganhar.

O gravel de competição evolui para bicicletas cada vez mais específicas. Mais rápidas, mais aerodinâmicas e mais leves. A BMC Kaius 01 é um dos melhores exemplos dessa tendência. Nós pudemos testá-la a fundo e estas são nossas impressões.

Kaius 01: aerodinâmica, rigidez e integração levadas ao máximo

A BMC Kaius 01 foi desenvolvida com a premissa de ser o mais rápida possível, e para conseguir isso, a BMC centrou o desenvolvimento do quadro em três pilares: aerodinâmica, rigidez e peso.

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A aerodinâmica ganha cada vez mais protagonismo no gravel de competição, onde as velocidades médias não param de aumentar. Por isso, o quadro da Kaius 01 incorpora numerosas soluções herdadas da Teammachine R, o modelo de estrada mais avançado da marca.

O primeiro detalhe chamativo é a chamada Garfo Halo, um garfo de coroa larga que ajuda a canalizar o fluxo de ar ao mesmo tempo que permite um generoso espaço para pneus. A Kaius 01 aceita pneus de até 52 mm tanto na frente quanto atrás.

A poste de selim adota um perfil em forma de D para melhorar a aerodinâmica sem abrir mão da capacidade de absorção, um aspecto fundamental em uma bicicleta dessas características. Logo abaixo, o tubo vertical apresenta um perfil muito marcado em sua parte superior que vai afinando progressivamente para deixar espaço para o pneu.

E o tubo de direção também foi cuidadosamente trabalhado, com uma seção frontal estreita e laterais perfilados para reduzir a resistência ao avanço.

Onde o trabalho de design é mais evidente é no tubo diagonal. Seu perfil evolui ao longo do quadro, embora mantenha sempre uma seção aerodinâmica truncada com a face superior aplanada. Além disso, integra um porta-garrafa específico que se encaixa perfeitamente em suas formas. Segundo a BMC, essa solução faz com que a bicicleta seja ainda mais aerodinâmica com a garrafa instalada do que sem ela.

No tubo vertical encontramos outro porta-garrafa adaptado ao quadro, embora mantenha a compatibilidade com modelos convencionais.

As formas aerodinâmicas continuam em outros pontos do quadro, como a união dos tirantes com o tubo superior. Ao mesmo tempo, o design de todos os tubos também busca otimizar a rigidez por meio de arestas leves e perfis suavemente aplanados.

Na área do pedaleiro foi optado por um padrão T47 rosqueado com rolamentos internos, uma solução que melhora tanto a rigidez quanto a integração e que, além disso, proporciona um acabamento estético muito limpo.

A rigidez foi outro dos aspectos em que a BMC mais trabalhou. Segundo a marca, aumenta 3 % em relação à geração anterior. Pode parecer uma melhoria discreta, mas quando se parte de um nível já muito elevado e ainda se aumenta a absorção, o resultado é claramente perceptível na bicicleta.

O peso continua sendo outro de seus grandes argumentos. Apesar das melhorias em aerodinâmica e rigidez, a Kaius 01 se mantém em 7,62kg, um número realmente contido.

Embora se trate de uma bicicleta claramente focada na competição, a BMC não descuidou do conforto. Seu sistema Tuned Compliance Concept combina o design do quadro, a flexão controlada do poste e o uso de pneus de maior volume para melhorar a absorção de impactos e reduzir a fadiga em percursos exigentes.

O quadro também oferece numerosos pontos de ancoragem para acessórios. Sobre o tubo horizontal encontramos uma fixação para bolsa, outra na parte inferior do mesmo tubo e a possibilidade de instalar um terceiro porta-garrafa sob o tubo diagonal.

Um detalhe importante é que a Kaius 01 é compatível apenas com grupos eletrônicos de comandos sem fio. Através do cockpit integrado e a direção apenas passam os cabos de freio.

A geometria mantém um claro caráter racing, embora introduza algumas mudanças para melhorar o comportamento fora do asfalto. O tubo de direção continua sendo bastante baixo, com 126 mm na tamanho 54, embora aumente ligeiramente em relação à geração anterior. O reach se reduz para 396 mm e o stack cresce 11 mm para se situar em 561 mm.

O ângulo de direção se relaxa mais de um grau até os 70,8°, enquanto o tubo do selim aumenta ligeiramente até os 73,8°. As pernas passam a medir 425 mm e a distância entre eixos atinge 1.027 mm. Com tudo isso, a Kaius 01 conserva seu DNA de competição, mas melhora claramente seu comportamento fora do asfalto.

BMC Kaius 01 ONE: o mais exclusivo ao serviço da velocidade

Conseguimos testar o modelo mais alto da gama Kaius 01 e, como era de se esperar, não economiza em nenhum aspecto.

O componente que mais chama a atenção é o cockpit integrado ICS Carbon Aero. Além de se integrar perfeitamente ao quadro e à direção, apresenta um design realmente espetacular. Compartilha desenvolvimento com a gama de estrada e foi projetado em colaboração com a Tudor Pro Cycling Team.

Tem um perfil aerodinâmico acentuado e dimensões que refletem claramente as tendências atuais. Está disponível em três tamanhos e nossa unidade, na tamanho 54, montava o menor. Com um flare de 12°, oferece 370 mm de largura na parte superior e 420 mm na inferior. As outras duas opções são 390/440 e 410/460 mm.

Para a transmissão foi utilizado o melhor que a SRAM oferece para gravel: um grupo Red XPLR AXS completo, incluindo pedivelas com medidor de potência. Possui um cassete de 13 velocidades 10-46 combinado com uma coroa de 42 dentes.

As rodas também merecem uma menção especial. As CG39SL utilizam aros de carbono de perfil aerodinâmico e raios planos de carbono com cubos específicos para este sistema.

Vêm montadas com pneus Continental Terra Competition Race Rapid de 45 mm, o modelo que a Continental desenvolveu especificamente para o gravel de competição.

O restante da montagem mantém o mesmo nível, com um poste de perfil aerodinâmico projetado para proporcionar certa flexão e um selim Fizik Vento Argo X1 com trilhos de carbono.

Um detalhe curioso é que nossa unidade incluía um suporte integrado para o número na parte de trás do selim, um acessório que normalmente é entregue para montar apenas quando necessário.

A BMC Kaius 01 ONE impressiona desde o primeiro olhar

Ao vivo, a Kaius 01 capta a atenção imediatamente. Basta parar nos detalhes para apreciar o enorme trabalho realizado no design do quadro e a integração dos porta-garrafa, que lhe conferem uma personalidade muito marcante.

O olhar se dirige rapidamente para o cockpit, com um design claramente racing que até se destacaria em uma bicicleta de estrada. As rodas também chamam a atenção. Embora abdiquem de grandes logotipos, basta observá-las de perto para perceber que estamos diante de um produto de verdadeira alta gama.

Também surpreende o baixo cravo dos pneus, reduzido praticamente a um leve estriado sobre a banda de rodagem.

Antes mesmo de montar os pedais, quisemos verificar seu peso, já que desde o primeiro momento transmite sensação de leveza. A balança confirmou as boas impressões: nossa unidade na tamanho 54 marcou 7,62 kg com os porta-garrafa instalados e o suporte para GPS.

Quando começamos a pedalar, a primeira sensação é a de estar sobre uma bicicleta de estrada. A posição é muito natural e, no nosso caso, a tamanho 54 se encaixou perfeitamente com uma altura de 174 cm.

Desde os primeiros metros transmite uma grande leveza e rigidez que convidam a rodar rápido. Sobre asfalto, mal se percebe penalização em relação a uma bicicleta de estrada. O único limite pode vir pela transmissão monoprato, embora com o desenvolvimento 42-10 seja necessário pedalar realmente rápido para ficar sem desenvolvimento.

Desde o primeiro momento fica claro que pode ser uma excelente opção para quem busca uma única bicicleta capaz de combinar estrada e gravel com um desempenho muito alto.

A BMC Kaius 01 voa baixo

Em trilhas rápidas, é uma das gravel com as quais mais rápido rodamos. A rigidez e a eficiência fazem com que acelerar e manter altas velocidades seja realmente simples.

Isso também obriga a prestar atenção nas curvas, já que mesmo rodando em plano chegamos a elas muito rápido. Se o terreno oferece pouco agarre, é necessário frear com antecedência e traçar com precisão para aproveitar pneus claramente voltados para a velocidade.

As irregularidades se filtram graças ao design do quadro, do poste e dos pneus de 45 mm, que em tubeless permitem rodar abaixo de 2 bares de pressão. Não é a gravel mais confortável que já testamos, mas também não pretende ser. Sua orientação é claramente competitiva. Além disso, aceita pneus de até 52 mm, uma medida que permitiria aumentar consideravelmente o conforto com uma perda mínima de capacidade de rolagem.

As subidas são outro de seus grandes argumentos. Em subidas curtas, destaca-se por sua reatividade e, em subidas longas, a combinação de leveza e rigidez transmite a sensação de que cada watt chega diretamente à roda traseira. O desenvolvimento 42-46 também permite manter uma cadência confortável mesmo em inclinações importantes.

Nas descidas, a geometria proporciona a estabilidade suficiente para enfrentar altas velocidades com confiança. Isso sim, em terrenos com pouco agarre, é aconselhável frear antes de entrar nas curvas. Sobre asfalto, por outro lado, a Kaius 01 volta a lembrar muito uma bicicleta de estrada, oferecendo uma enorme segurança mesmo quando o pavimento não está perfeito.

Quanto à montagem, é difícil encontrar falhas. O SRAM Red XPLR oferece mudanças rápidas e precisas mesmo sob carga. Os freios representam uma clara evolução em relação a gerações anteriores e oferecem uma potência excepcional com um único dedo.

As rodas mostraram-se muito reativas e não percebemos comportamentos estranhos apesar de seu perfil relativamente alto, mesmo com vento.

Também o cockpit acabou nos convencendo fora do asfalto. Embora a parte superior seja muito estreita, basta passar para a pegada inferior para desfrutar de um bom nível de controle e conforto.

Conclusões

Após várias semanas rodando com a Kaius 01 por todo tipo de terrenos, a conclusão é clara: estamos diante de uma das gravel mais rápidas que já testamos.

Isso sim, é importante ter claro o uso para o qual foi projetada. Se nossas rotas ocorrem principalmente por terrenos muito quebrados, provavelmente não seja a opção mais adequada, já que a postura racing e um quadro claramente voltado para a rigidez não priorizam o conforto.

No entanto, se nossas saídas combinam estrada e trilhas rápidas, ou buscamos uma bicicleta para competir no mais alto nível, a BMC Kaius 01 é uma opção difícil de igualar.

A nova gama BMC Kaius 01 chega em três versões. O modelo ONE, que é o que testamos, tem um preço de 10.999 €. O modelo TWO monta SRAM Force, mantém as rodas de carbono e o cockpit integrado por 7.999 €. O acesso à gama é marcado pelo modelo THREE, com grupo SRAM Rival XPLR AXS e rodas de carbono por 5.499 €. Também é possível adquirir o kit de quadro por 4.499 €.

BMC Kaius 01 ONE. Especificações, peso e preço

• Quadro: Kaius 01 Gen 2 Premium Carbon
• Garfo: Kaius 01 Gen 2
• Guidão: ICS Carbon Aero Gen2, 135 mm de drop, 81 mm de reach e 12° de flare
• Poste: Teammachine SLR 01 Gen 5
• Selim: Fizik Vento Argo X1 Carbon 140 mm
• Pedivelas: SRAM Red XPLR AXS 42T com medidor de potência
• Cassete: SRAM Red XPLR 10-46 (13 velocidades)
• Corrente: SRAM Red
• Câmbio: SRAM Red XPLR AXS
• Controles: SRAM Red AXS
• Freios: SRAM Red AXS com discos de 160 mm
• Rodas: CG39SL Carbon Tubeless Ready de 39 mm
• Cubos: CG39SL para raios de carbono com sistema Star Ratchet
• Pneus: Continental Terra Competition Race Rapid 45 mm
• Peso: 7,62 kg
• Preço: 10.999 €