A 3T mergulha de cabeça no e-gravel com uma nova linha elétrica fabricada na Itália

Com o mercado de gravel já completamente dominado, agora a 3T renova sua gama de bicicletas elétricas com três modelos, equivalentes às suas versões musculares, que assim como suas afamadas gravel também serão fabricadas 100% na Itália, partindo do fio de carbono que tecem de acordo com suas necessidades para elaborar as distintas lâminas de carbono que compõem seus quadros.

3T transforma suas bicicletas de gravel musculares em e-bikes

3T continua ampliando a capacidade de suas instalações em Presezzo, localidade próxima a Bérgamo onde a marca italiana tem transferido praticamente toda a sua produção, tanto de bicicletas quanto de componentes, conseguindo um controle total sobre o processo de fabricação de suas peças de fibra de carbono.

Assim como acontece com suas bicicletas de gravel musculares, a 3T contará com três modelos elétricos que apenas adicionam o E à sua denominação, ou seja, eRacemax, eUltra e eExtrema. A eRacemax, derivada de uma das bicicletas de gravel mais aerodinâmicas e rápidas do mercado, é pensada para aqueles que buscam a máxima esportividade.

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Por sua vez, a eUltra é a opção intermediária, uma gravel aventureira com uma posição de condução mais confortável e pensada para um gravel polivalente, desde aqueles que gostam de pedalar rápido até quem enfrenta viagens de bike packing ou mesmo para aqueles que encontram em uma bicicleta de gravel a opção perfeita para seus deslocamentos urbanos.

No extremo mais radical, como seu nome indica, a eExtrema é praticamente uma MTB. Uma gravel projetada para acomodar pneus de grande volume e totalmente capaz de enfrentar os terrenos mais técnicos e acidentados.

O quadro em todas elas é praticamente o mesmo que em suas homônimas musculares, já que as grandes seções de tubo diagonal que já de por si incluíam essas bicicletas permitem acomodar a bateria do sistema de assistência elétrica de forma bastante simples. Uma assistência que fica a cargo de um motor Mahle X-20 que a marca personalizou em sua resposta de acordo com os requisitos da 3T.

Como é habitual nas bicicletas que equipam motor Mahle, o sistema é controlado por um botão colocado no tubo horizontal que, além de ligar e desligar o sistema elétrico, permite alternar entre os diferentes modos de assistência. Além disso, conta com conectividade Bluetooth para poder personalizar os diferentes modos através de seu aplicativo e a capacidade de conectá-lo ao nosso ciclocomputador Garmin.

Com seus 65 Nm de torque, o motor Mahle X-20 está calibrado para oferecer uma entrega de potência progressiva e suave, além de que sua localização no cubo traseiro faz com que passe completamente despercebido, sem adicionar atrito, quando a assistência não está em uso. Acompanha uma bateria de 350 Wh que, em um percurso de cerca de 2.000 m de desnível, com um ciclista de 75 kg, permitiria uma autonomia de até 150 km.

Nesta apresentação, a 3T conta com duas montagens para cada um dos modelos. A eRacemax poderá ser encontrada em uma opção mais acessível baseada em Rival, com um preço de 9.916 €, e em um espetacular topo de gama com SRAM Red XPLR AXS, rodas 3T Discus e as espetaculares pedivelas 3T Torno que chega até 12.762 €.

Por sua vez, a eExtrema também tem duas montagens idênticas às duas da eRacemax e, de fato, os preços de ambas as montagens são exatamente os mesmos que para a bicicleta mais esportiva. Por último, a eUltra se apresenta como uma opção mais acessível com uma montagem baseada em SRAM Rival XPLR AXS que tem um preço de 6.794 €, com a curiosidade de que essa opção conta com um guidão plano tipo MTB. Por fim, reserva-se um espaço para aqueles que preferem o grupo Shimano com um equipamento com grupo GRX que fica em 5.354 €.